鏡水路(錢濱線-329國道段)快速化改造工程(北段)首片梁板架設順利吊裝

據(jù)悉，本次鏡水路(錢濱線-329國道段)快速化改造工程(北段)梁板吊裝，為跨徑30米簡支變連續(xù)預制中箱梁，梁高1.6米，最大梁重約152t，最大起吊高度25米，現(xiàn)場采用一臺400T和一臺500T汽車吊雙機抬吊，合計架設梁板片數(shù)14片，共2跨(53#、54#)，架梁完成后橋面寬26米。

重難點主要集中于起重吊裝、交通導改以及涉路施工，為保證此次架設工作順利安全進行，中鐵十局項目部為保障此次架梁順利進行，項目建設方多次召開安全技術(shù)交底會，對架梁操作手、管理人員進行全面的安全教育培訓及安全技術(shù)交底，對高空作業(yè)人員詳細檢查，對施工工序有效管控，精心組織，層層把關(guān)，嚴格規(guī)范化、標準化施工，確保了整個架設過程的規(guī)范性、安全性和可控性,積極排查風險點，完善施組方案，優(yōu)化資源配置。同時在架設過程中，嚴格按照施工規(guī)范、質(zhì)量安全體系標準對提、運、架等關(guān)鍵工序?qū)訉影殃P(guān)，明確分工，緊密配合，為首片梁板順利架設提供了全方位的保障。

本次開始首片梁板架設將標志著項目開始進入上部結(jié)構(gòu)施工階段即將進入大干“加速期”，為下一步施工組織創(chuàng)造有利條件。為全線規(guī)范了施工工藝和作業(yè)流程，起到了首件示范、樣板引路的作用，為項目后續(xù)全面施工建設打下了堅實基礎，項目部將繼續(xù)加強各項架梁數(shù)據(jù)核對與過程控制，確保施工質(zhì)量，嚴格落實檢查制度，確保架梁安全有序的完成。在高架通車后，將進一步發(fā)揮路網(wǎng)整體效益，優(yōu)化運輸組織，助力地方經(jīng)濟社會發(fā)展。中鐵十局集團有限公司項目總工程師薛淑杰說。

鏡水路(錢濱線-329國道段)快速化改造工程(北段)該項目建設地點位于紹興市柯橋區(qū)，線路西起錢濱線橫湖江橋西端，東至與綠云路交叉口。線路跨越河流有橫湖江、橋頭直港、高潘江、丈午直江、曙光直港等河流，局部地段緊鄰南孫江。項目按上層高架快速路+下層地面輔路的方式建設，主線高架采用城市快速路標準，設計速度為80km/h，采用雙向六車道，路基標準段寬度27.0米;地面輔路采用城市主干路標準，設計速度為50km/h，采用雙向六車道，錢濱線段西起錢濱線梅林分離跨線橋東側(cè)橋臺，往東高架跨越柯橋互通北廣場平交口、集賢路平交口、壺瓶山路平交口、尹大線平交口后，設置綠云路平行匝道落地接錢濱線與綠云路平交口。本段設置柯橋互通北廣場東側(cè)平行匝道，綠云路西側(cè)平行匝道溝通地面和高架的車輛轉(zhuǎn)換;設置錢鏡T型樞紐溝通錢濱線高架與壺瓶山路高架。工程建安費用約88143.25萬元。

紹興市鏡水路(錢濱線-329國道段)快速化改造工程(北段)項目的建設對于完善柯橋區(qū)快速路網(wǎng)布局，提升區(qū)域路網(wǎng)通行能力，加快紹興市與杭州市一體化，提升柯橋區(qū)北部區(qū)位優(yōu)勢，帶動沿線產(chǎn)業(yè)集聚，促進社會經(jīng)濟全面發(fā)展具有重要意義。同時該項目是浙江省“千項萬億”的重點項目之一，是紹興市“六橫八縱”快速路網(wǎng)中的一部分，也是柯橋區(qū)百億交通項目大會戰(zhàn)的重要一項�？聵騾^(qū)交通投資建設集團有限公司項目經(jīng)理李廈介紹說。(通訊員：賈天陽)

(新媒體責編：wa12)