自4月10日開展滬昆線第一階段集中修以來，南鐵鷹潭工務段突出高集中度和精細化，推行滬昆線集中修新模式，思想共融，生產(chǎn)共促，形成了由點及面的集聚效應。

該段積極堅持問題導向，優(yōu)化“天窗”安排，創(chuàng)新采取集中修期間“同時長”施工維修模式，在運輸條件允許的區(qū)段，安排不同項目、類型、專業(yè)的維修項目與大修項目“同時長”維修，共享“天窗”，最大限度提升天窗利用率。

在貴溪站集中修現(xiàn)場，不到3公里的線路上，線路車間、路橋車間和綜合車間正在同時進行不同項目作業(yè)，線路車間利用“天窗”，正在對傷損鋼軌進行更換;路橋車間利用“天窗”，同步進行埋設排水管、澆筑混凝土溝幫的任務，相交以往，節(jié)約了十多個“天窗點”。

“現(xiàn)在我們有更多時間投入到作業(yè)中，不用再為協(xié)調(diào)天窗煩惱了”鷹潭路橋車間主任曹磊說。

此外，鷹潭工務段聚焦現(xiàn)場實際，堅持計劃安排導向安全、進度效率服從安全、現(xiàn)場組織突出安全的原則，提前半個月成立推進領導小組和日常協(xié)調(diào)小組，擬定集中修施工總體布置圖，避免零打碎敲，每日推出施工安排表。

線路、路橋和綜合等車間提前調(diào)查工作總量，編制審查方案，明確作業(yè)標準、配合需求、運輸條件。“每次集中作業(yè)的時間非常明確，我們與線路工區(qū)、路橋工區(qū)互通信息，實現(xiàn)了更好的配合。”綜合機修車間維修一隊工長肖松說。

(新媒體責編：wa12)