- 上海將成為中國第四個舉辦Formula E(電動方程式錦標賽)的城市

- 上海國際賽車場高速流暢的賽道將充分發(fā)揮賽車和輪胎的潛力，帶來精彩的極速競逐

- 所有賽車使用韓泰iON賽車輪胎，橙、藍雙色花紋將成為賽場上的靚麗風景線

擁有3000萬人口的上海是世界第三大城市，也是ABB國際汽聯(lián)Formula E(電動方程式錦標賽)下兩輪比賽的主辦城市。本賽季的第11和12輪比賽將于5月25日和26日在上海國際賽車場舉行，該賽車場自2004年以來多次承辦F1比賽。上海站比賽結束后，第十賽季還剩最后四輪比賽，分別在美國波特蘭和英國倫敦舉行。

繼北京(2014年和2015年)、香港(2016年至2019年)和三亞(2019年)之后，上海成為中國第四個舉辦電動方程式錦標賽的城市。22位車手將駕駛賽車在上海國際賽車場進行兩天的競逐，在這里設置的電動方程式賽道長3.051公里，有12個彎道，包括7個右轉彎和5個左轉彎。

韓泰汽車運動總監(jiān)Manfred Sandbichler表示：“電動方程式重返中國真是太棒了。中國對于電動汽車和韓泰輪胎都是重要市場。我們期待著電動方程式在上海的首秀，上海國際賽車場因舉辦了多場F1比賽而聞名于世。這條賽道又快又流暢，在這里韓泰iON賽車輪胎將完成又一個激動人心的挑戰(zhàn)。”

本屆電動方程式的冠軍爭奪非常激烈。在5月11日-12日舉行的柏林站比賽中，總冠軍的領跑者剛剛易位。捷豹TCS車隊的新西蘭車手尼克·卡西迪(Nick Cassidy)在柏林站兩輪比賽中分別奪得第一和第二，以140分的積分超越了泰格豪雅保時捷的德國車手帕斯卡·維爾萊茵(Pascal Wehrlein)，領跑積分榜。但帕斯卡·維爾萊茵僅落后16分，仍有反超的希望。緊隨他們之后的，是日產(chǎn)車隊的英國車手奧利弗·羅蘭(Oliver Rowland)，他的積分為118分。

瑪莎拉蒂MSG車隊的馬克西米利安·岡瑟(Maximilian Günther)說:“非常高興能在這條先進的賽道進行我在上海的第一場比賽。長直道和快速彎道的布局非常流暢，提供了很好的超車機會。我更喜歡快速的比賽，所以我非常期待電動方程式上海站。上海國際賽車場彎道較長，中間路段速度很快，這對比賽策略提出了很高要求，能量和輪胎管理將再次成為比賽中的重要因素。”

ABT Cupra車隊的尼克·穆勒(Nico Müller)表示:“我很高興在這么長時間之后，電動方程式又回到了中國。2017年我在上海國際賽車場比過賽，但賽道布局不同，這次是我在上海的第二次體驗。流暢的賽道和尾流效應將帶來激動人心的極速競逐，輪胎肯定也會受到考驗，但相信它們將能夠處理得很好。我們現(xiàn)在非常了解韓泰iON賽車輪胎，知道如何充分發(fā)揮它們的良好性能。”

可以預見，上海國際賽車場先進、流暢的賽道將充分釋放電動方程式第三代賽車(GEN3)強悍的性能潛力，而積分榜的焦灼也將進一步加劇比賽的對抗性。采用橙、藍雙色花紋的韓泰iON賽車輪胎將再次支撐比賽，成為賽場上令人難忘的風景線。

(新媒體責編：wa12)