8月23日,西十高鐵建設(shè)取得新進展,由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵七局承建的西嶺隧道迎來重大突破,作為該線路重點控制性工程、I級高風(fēng)險隧道——西嶺隧道1號斜井左線大里程掘進突破2000米大關(guān),完成工點施工任務(wù)的81.36%,標(biāo)志著西十高鐵陜西境內(nèi)隧道施工取得的另一階段性勝利。

西嶺隧道位于陜西省商洛市商州區(qū)境內(nèi),隧道全長18083米,雙洞單線設(shè)計,是西十高鐵(陜西段)第二特長隧道,該隧道地質(zhì)復(fù)雜,洞身圍巖為片巖、石英巖、大理巖,存在斷層、涌水、低瓦斯等不良地質(zhì),施工難度大、安全風(fēng)險高。是整個項目的重難點工程。

據(jù)了解,與1號斜井第一個突破1000米所用時間11個月相比,此次1號斜井左線大里程再次進尺1000米用時不足9個月,對比上一階段施工,本次關(guān)鍵節(jié)點施工的完成所遇到的困難比上次更多,隨著進尺深度的增加,項目部在施工中克服了掌子面涌水量增大、通風(fēng)難度加大,出渣工序時長增加,混凝土運輸更加困難、圍巖地質(zhì)多變等一系列不利因素。“為了加快施工進度,提高工效指標(biāo),項目部不斷總結(jié)經(jīng)驗,加強對超前地質(zhì)預(yù)報、的分析與管控,確保洞內(nèi)施工安全,嚴(yán)格執(zhí)行‘一炮一案’管理制度,提高爆破效果,減少隧道施工的潛在安全風(fēng)險,達(dá)到提升工效的目的。與此同時,項目部針對監(jiān)督現(xiàn)場嚴(yán)格按照審批的專項方案、設(shè)計及規(guī)范進行施工,嚴(yán)格把控施工質(zhì)量,在確保施工安全的同時,加快施工進度。每天召開“碰頭會”,對每日的工序進行分析,總結(jié)每道工序轉(zhuǎn)換間和工序中出現(xiàn)的問題,保證每次循環(huán)作業(yè)的轉(zhuǎn)換流暢,壓縮單循環(huán)時間,確保西嶺隧道隧道早日貫通。

西十高鐵開通后,西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá),西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右,將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng),拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離,加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系,助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興,更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略,帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。(寫稿人:杜明洋 核稿人:李勇)

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