“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。”荊州，古稱江陵，自古便是長(zhǎng)江中游的重要交通樞紐。千年之后，荊州不僅成為聞名遐邇的“天下糧倉”，更崛起為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心城市。當(dāng)繁忙的車流涌入，交通管理面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如今，這座千年古城迎來了交通管理的新面貌——

中心城區(qū)綠波帶的科學(xué)規(guī)劃，讓司機(jī)時(shí)常體驗(yàn)“一路綠燈” 的暢快;智能算法賦能下，警情識(shí)別效率大幅提高，最快30 秒內(nèi)即可智能識(shí)別警情信息，為快速出警搶占先機(jī);中心城區(qū)嚴(yán)重交通事故數(shù)量降低35.88%，市民的出行愈發(fā)安全，整座城市的交通運(yùn)轉(zhuǎn)更加高效、有序。

這些顯著的變化，源于荊州交管局對(duì)城市交通的精細(xì)化、智能化治理。荊州交管局?jǐn)y手�？低�視打造道路交通數(shù)字化治理體系 ，涵蓋情指行一體化集成指揮、智能信控、交通安全分析及事故預(yù)防等多個(gè)核心平臺(tái)，助力智慧交管提質(zhì)增效，讓出行更安全、更便捷、更高效。讓城市交通駛?cè)胫腔?ldquo;快車道”。

1、 中心城區(qū) 綠波網(wǎng)絡(luò)覆蓋8 0% 道路、 主干道通行提效1 1.27% ， “堵心路”變“舒心路”

 

家在路遠(yuǎn)安居小區(qū)的周先生每天開車經(jīng)荊沙大道去天鷹大廈上班。過去，早高峰時(shí)段荊沙大道的擁堵狀況，總讓他焦慮不已。如今，“明顯感覺紅燈少了，經(jīng)常一次能開七、八個(gè)路口，特別順!”周先生的切身感受，正是眾多荊州司機(jī)和行人共同享受到的出行便利。

市民的“一路順”體驗(yàn)背后，是荊州交管局與海康威視合作打造的大數(shù)據(jù)交通擁堵分析研判平臺(tái)和智能化交通信號(hào)控制集成平臺(tái)。 荊州交管局借助科技力量，編織一張精密的交通“智”理網(wǎng)絡(luò)，從微觀到宏觀，點(diǎn)、線、面綜合優(yōu)化城市交通，讓出行更加順暢、高效。

 

作為交通網(wǎng)絡(luò)的“神經(jīng)節(jié)點(diǎn)”，路口的高效運(yùn)轉(zhuǎn)是暢通出行的基礎(chǔ)。荊州交管局聯(lián)合�？低�視整合中心城區(qū) 627 處信號(hào)燈，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)協(xié)同治理。通過“一點(diǎn)一策，聯(lián)動(dòng)優(yōu)化”的精細(xì)化配時(shí)，并借助海康威視雷 達(dá) 視 頻 一體機(jī) ，通過智能算法 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路口車輛通行狀況， 與信控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，讓信號(hào)燈“會(huì)思考”， 在9處全感應(yīng)路口實(shí)現(xiàn)了 “配時(shí)跟著流量走”的 智能化控制 。全感應(yīng)路口融合了雷視感知獲取的排隊(duì)數(shù)據(jù)和過車數(shù)據(jù)，解決了傳統(tǒng)算法依靠單一過車數(shù)據(jù)在高峰堵車時(shí)的識(shí)別誤差問題，判斷更加精準(zhǔn)，有效提高綠燈利用率。

“會(huì)思考”的信號(hào)燈每天自動(dòng)調(diào)整500余次，車多時(shí)綠燈延長(zhǎng)，車少時(shí)綠燈縮短。以荊州城進(jìn)出城的重要通道“東門”為例，路口優(yōu)化后，通行效率提升15%。同時(shí)，夜間出行“車少等燈久”的現(xiàn)象也得到改善，中心城區(qū)夜間路口周期等待時(shí)間平均減少25秒以上，通行效率提升16.7%。

道路是城市交通的“脈絡(luò)”，承載著出行的人流與車流。2024年，荊州已建成134條綠波帶，覆蓋506個(gè)路口，總里程達(dá)239公里，形成覆蓋全市80%道路的綠波網(wǎng)絡(luò)，中心城區(qū)主干道通行提效1 1.27% 。以荊沙大道為例，車輛以55-60公里/小時(shí)的速度行駛，便能一路綠燈暢通經(jīng)過沿途9個(gè)路口，行駛速度從原來的28公里/小時(shí)提升至55公里/小時(shí)。荊沙大道與荊州大道的27個(gè)路口實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)控制，構(gòu)成長(zhǎng)達(dá)13.5公里的綠波走廊 。24條智能綠波帶 的建設(shè)則進(jìn)一步增強(qiáng)了交通網(wǎng)絡(luò)的通暢度，�？低�視 雷達(dá)視頻一體機(jī) 實(shí)時(shí)檢測(cè)車流， 配合動(dòng)態(tài)綠波算法， 精準(zhǔn) 動(dòng)態(tài) 調(diào)整綠燈時(shí)長(zhǎng) ，從而實(shí)時(shí)優(yōu)化綠波“帶寬”，讓更多的車輛獲得綠波出行體驗(yàn)。

而由多條交通干線交織而成的區(qū)域，構(gòu)成了城市交通的 整體版圖。荊州交管局通過區(qū)域“外截內(nèi)疏”的策略，優(yōu)化了沙北、荊北、古城、文旅、城南等8個(gè)片區(qū)配時(shí)方案，中心城區(qū)高峰期主要擁堵路段擁堵指數(shù)降低11.03%。通過優(yōu)化區(qū)域交通信號(hào)配時(shí)，減少了車輛在區(qū)域內(nèi)的擁堵。

2 、智能算法 30秒內(nèi) 識(shí)別警情 ，科技“倍增器”助力警務(wù)提效

從事故發(fā)生到交警發(fā)現(xiàn)，需要多少時(shí)間?在荊州中心城區(qū)，這個(gè)答案是30秒內(nèi)。荊州交管局聯(lián)合�？低�視打造智慧交管一體化集成指揮平臺(tái) ，實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)的“情指行”一體化 ，通過一張圖整合并展示市中心城區(qū)的信號(hào)機(jī)、卡口、誘導(dǎo)屏、實(shí)時(shí)視頻以及警情等各類信息，讓警務(wù)效能提升數(shù)倍。

針對(duì)日常的事故、違法、擁堵，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警，通過海康威視智能事件檢測(cè)算法 ，主動(dòng)識(shí)別中心城區(qū)路口、復(fù)興大道高架400多個(gè)點(diǎn)位擁堵、交通事故、異常停車等交通事件，并聯(lián)動(dòng)視頻核實(shí)后，實(shí)現(xiàn)就近派警，5分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)高效的反應(yīng)能力。

在特勤護(hù)航中，實(shí)現(xiàn)全線精準(zhǔn)定位、秒級(jí)回傳、米級(jí)誤差，車隊(duì)視頻實(shí)時(shí)回傳，沿途信控、編組視頻自動(dòng)切換，確保線路整體可視化、全時(shí)段監(jiān)測(cè)，指揮調(diào)度更加精準(zhǔn)高效。系統(tǒng)建成以來，在多起護(hù)航市民就醫(yī)事件中一路科學(xué)護(hù)航，爭(zhēng)取到黃金搶救時(shí)間。

“借助科技信息化手段，警務(wù)效能得到充分釋放，實(shí)現(xiàn)了警力配置更科學(xué)、資源協(xié)調(diào)更高效、警情處置更精準(zhǔn)，對(duì)交通管理起到了‘倍增器’的作用。”荊州交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

3 、中心城區(qū)嚴(yán)重交通事故降低 35.88% ，科技守護(hù)安全出行

 

在荊州，大街小巷的交通安全，離不開荊州交管與科技力量的緊密協(xié)作。荊州交管局?jǐn)y手�？低�視，搭建起交通安全分析及事故防控平臺(tái)，對(duì)近3年14萬起交通數(shù)據(jù)，從19個(gè)維度進(jìn)行綜合研判分析，形成事故熱力圖，并針對(duì)事故高發(fā)區(qū)域提前預(yù)防，實(shí)現(xiàn)荊州中心城區(qū)交通安全顯著提升，嚴(yán)重交通事故數(shù)量降低35.88%。同時(shí)，在行人與非機(jī)動(dòng)車安全管理上，通過音柱廣播宣傳和現(xiàn)場(chǎng)勸導(dǎo)，讓安全意識(shí)深入人心，行人和非機(jī)動(dòng)車的交通出行也更加規(guī)范。

“荊州建成智慧交通管理系統(tǒng)，通過智能手段全面提升荊州市緩堵保暢、事故預(yù)防與處置能力，在交通警衛(wèi)、超圖賦能支撐大型活動(dòng)等取得顯著成效。未來我們將持續(xù)引入AI技術(shù)、大模型等應(yīng)用，不斷提升出行效率與群眾安全。” 荊州交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

荊州交管局?jǐn)y手�？低�視，將數(shù)智科技深度融入交通管理，走出了一條中小城市交通精細(xì)化“智”理之路，讓交通管理效率大幅提升，市民出行更加安全便捷。未來，海康威視將在大模型等技術(shù)上持續(xù)深耕，不斷優(yōu)化智能算法，助力荊州交通在科技賦能下，以安全、有序的良好態(tài)勢(shì)，為城市發(fā)展鋪就暢行大道。

(新媒體責(zé)編：wa123)