‌中交一航局一公司第十二項(xiàng)目部(通訊員 馮剛 邱君)‌ 近日,由中交一航局一公司十二項(xiàng)目部負(fù)責(zé)預(yù)制的黃驊港煤炭港區(qū)五期工程預(yù)制工作在東疆預(yù)制場(chǎng)全面啟動(dòng),該工程位于河北省與山東省交界處的黃驊港煤炭港區(qū)五期工程正式進(jìn)入建設(shè)階段。作為國(guó)家能源戰(zhàn)略布局的重要項(xiàng)目,該工程將新建4個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)煤炭泊位,碼頭總長(zhǎng)度達(dá)1349米,設(shè)計(jì)前沿底高程-15.00米,可滿足大型散貨船舶全天候靠泊需求,進(jìn)一步鞏固黃驊港作為北方煤炭運(yùn)輸核心樞紐的地位。

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五期工程碼頭主體采用高樁梁板結(jié)構(gòu),創(chuàng)新應(yīng)用700mm×700mm預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁,樁長(zhǎng)約50米,深入海底持力層⑦3粉土層,確保碼頭承載力和抗震性能。碼頭平臺(tái)劃分為22個(gè)結(jié)構(gòu)段,排架間距7米,單榀排架布置9根基樁,形成穩(wěn)固的立體支撐體系。工程同步推進(jìn)筒倉(cāng)堆場(chǎng)、重車(chē)場(chǎng)及翻車(chē)機(jī)房建設(shè),與四期工程形成集約化作業(yè)網(wǎng)絡(luò),大幅提升煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)效率。

十二項(xiàng)目部率先實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新突破——首批12根‌700mm×700mm預(yù)應(yīng)力空心方樁預(yù)制工作全面啟動(dòng),標(biāo)志著我國(guó)港口工程材料向“高耐久、低能耗”方向邁出關(guān)鍵一步。項(xiàng)目創(chuàng)新采用C50F300級(jí)高性能抗凍混凝土,單根方樁混凝土用量達(dá)21.82立方米,配合55.65噸高強(qiáng)度鋼筋骨架,形成“鋼筋鐵骨”的復(fù)合結(jié)構(gòu)。經(jīng)測(cè)算,該新型混凝土在-30℃凍融循環(huán)環(huán)境下仍可保持結(jié)構(gòu)完整性,鹽霧腐蝕耐受性提升40%,完美適配渤海灣特殊海洋地質(zhì)環(huán)境。

更值得關(guān)注的是,該技術(shù)通過(guò)優(yōu)化膠凝材料配比,將每立方米混凝土碳排放強(qiáng)度降至280kg,較傳統(tǒng)工藝銳減30%。若以五期工程全部261.84立方米預(yù)制混凝土計(jì)算,相當(dāng)于減少78.5噸二氧化碳排放,約等于5.2萬(wàn)棵樹(shù)木的年固碳量。這一突破既攻克了海洋工程材料耐久性難題,又為《綠色港口十四五規(guī)劃》目標(biāo)提供了創(chuàng)新實(shí)踐樣本。目前,預(yù)制場(chǎng)正通過(guò)智能化溫控蒸養(yǎng)系統(tǒng),確保首批構(gòu)件28天強(qiáng)度達(dá)標(biāo),為后續(xù)海上沉樁作業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

黃驊港地處渤海灣中心地帶,陸域距滄州市區(qū)90公里,水上北接天津港、東連山東龍口港,形成覆蓋京津冀、輻射環(huán)渤海的“兩小時(shí)物流圈”。五期工程投產(chǎn)后,黃驊港年吞吐能力預(yù)計(jì)突破3億噸,為華北地區(qū)能源保供和“北煤南運(yùn)”戰(zhàn)略提供強(qiáng)力支撐。這座現(xiàn)代化煤炭碼頭的建設(shè),標(biāo)志著我國(guó)港口智能化、低碳化轉(zhuǎn)型邁出關(guān)鍵一步,將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

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