3月30日,由中交第一航務(wù)工程局有限公司承建的巫溪至開州高速公路土建A1標(biāo)段項目自2021年11月啟動以來,項目部通過倒排工期、搶抓進(jìn)度,經(jīng)過連續(xù)奮戰(zhàn),現(xiàn)已進(jìn)入最后的沖刺收尾階段。

在施工現(xiàn)場,水泥罐裝車不斷為巫溪西互通匝道工程輸送混凝土,工人們正全力以赴推進(jìn)工程建設(shè)。現(xiàn)場清理、工作面移交等工作也在有條不紊地推進(jìn)當(dāng)中。

自開工以來,項目團(tuán)隊先后克服山區(qū)多重作業(yè)、施工場地險峻、物料運輸困難、與既有水電站管道交叉等諸多難題。創(chuàng)新完善了大體積混凝土主墩承臺、空心薄壁墩內(nèi)外模同步爬升、預(yù)制砼底模、菱形掛籃等施工技術(shù),全力保障工程的順利實施。其中,空心薄壁墩內(nèi)外模同步爬升技術(shù),更是填補(bǔ)了國內(nèi)同類型施工領(lǐng)域的空白,達(dá)到了國際先進(jìn)水平。截至目前,中交一航局承建標(biāo)段先后獲得省部級工法3項、專利授權(quán)16項、QC成果1項,現(xiàn)場各項建設(shè)工作已接近尾聲。

中交一航局承建的巫溪至開州高速公路WYKTJA1標(biāo)段位于重慶市巫溪縣,全長13.2公里。因本項目地處渝東北山區(qū),地勢險峻、工程類型復(fù)雜、結(jié)構(gòu)物眾多,涵蓋起點位置“高接高”、既有高速頂升換墩、高墩大跨徑橋梁、巴東組地質(zhì)隧道、喀斯特巖溶地質(zhì)等諸多山區(qū)高速典型特征,且橋隧比高達(dá)87.5%,系各參建標(biāo)段施工難度之最,被譽(yù)為“山區(qū)高速百科全書”

巫溪至開州高速公路建成后,可加密重慶區(qū)域路網(wǎng),實現(xiàn)巫溪向西與云陽、開州、重慶主城的高速公路互聯(lián)互通;同時,向南可經(jīng)開州至云陽高速(江口-云陽-龍缸段)銜接滬蓉高速、萬利高速,通往恩施的高速公路,形成一條新的南下通道,提升路網(wǎng)整體通行效率。有效增強(qiáng)區(qū)域?qū)ν饴?lián)系強(qiáng)度,縮短與發(fā)達(dá)地區(qū)時空距離,促進(jìn)匯線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。(徐偉)

 

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