近日，隨著最后一組接觸網(wǎng)導線完成張力鎖定，西安局集團公司綏德工電段紅杉專用線電氣化改造工程通過動態(tài)驗收，標志著我省又一條煤炭運輸大通道告別內燃牽引，全面進入“綠電”時代。經(jīng)測算，改造后線路年運輸能力增幅達40%，列車運行時速同步從60公里提升至80公里，運輸效率與節(jié)能環(huán)保實現(xiàn)雙躍升。

此次改造聚焦3.5公里接觸網(wǎng)升級，涵蓋支柱組立、線索架設、設備調試等20余道關鍵工序。接觸網(wǎng)作為電氣化鐵路的"血管"，直接關系到列車運行安全，施工中每一顆螺絲的扭矩、每一段導線的弧度都要精確到毫米級。"以前靠經(jīng)驗'聽聲辨位'判斷螺絲緊固度，現(xiàn)在每顆螺絲都得用數(shù)字扭矩扳手'打卡'，數(shù)據(jù)不合格就得返工。"參與施工的車間副主任張東山笑著說。高空作業(yè)中，作業(yè)組借助專業(yè)設備精準安裝絕緣子、調整接觸網(wǎng)導線，激光測距儀等數(shù)字化工具的廣泛應用，讓每個環(huán)節(jié)都有了"數(shù)字標尺"，確保一次達標、安全可靠。

改造工程的完美收官，意味著陜北煤炭外銷、物資流通將更高效，物流供應鏈韌性進一步增強。不僅讓包西線整體運輸能力再上新臺階，更為鐵路電氣化改造積累了"精準施工+數(shù)字賦能"的寶貴經(jīng)驗。( 姜一波、李常春)

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