8月14日-16日，2025城市軌道交通綠色低碳發(fā)展交流大會在寧波開幕。作為今年城軌領(lǐng)域的重磅盛會，現(xiàn)場發(fā)布多項行業(yè)綠色技術(shù)標準，不少創(chuàng)新方案剛亮相就引發(fā)熱議。

其中，連續(xù)7年拿下軌道交通空調(diào)市場第一的海爾，更是直擊行業(yè)“空調(diào)費電、改造麻煩”兩大痛點，拿出新建、改造兩類定制方案，還附贈免費檢測和運維服務(wù)，給全國地鐵公司提供了落地參考。

對地鐵來說，空調(diào)系統(tǒng)是個“電老虎”，占總能耗的30%到50%。新建線路想裝節(jié)能空調(diào)，又怕占地方、成本高;老線路要換空調(diào)，更擔(dān)心拆裝修、影響地鐵運營，費用也高。這些難題，在海爾的方案里都有解。

針對新建地鐵，海爾的高效機房方案能省不少事。深圳地鐵14號線用了這套方案后，實現(xiàn)風(fēng)水聯(lián)動，按照人流量、負荷大小實現(xiàn)智能調(diào)節(jié)。最終六約北高效示范站COP達7.0，整條線年省電費超1200萬，相當于少排了約8300噸碳。

另一套蒸發(fā)冷磁懸浮方案，更適合空間有限的線路。青島地鐵13號線就靠它取消了地面冷卻塔——不僅解決了冷卻塔占地、噪音大、漂水擾民的問題，還省了50%的水、15%的電，整體節(jié)能超30%，還獲評“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”。

要是老地鐵想改造，海爾“五不四省”多聯(lián)機方案做到了零干擾施工。廣州地鐵4號線用了這套方案后，將改造周期砍掉57%，僅60天就完成了工作量。投入的成本比原計劃少了62%，運行能耗還降了30%，遠超用戶預(yù)期。

更貼心的是，相對于傳統(tǒng)改造方式只提供設(shè)計、施工、智控這3個環(huán)節(jié)，海爾還在改造前增加能效診斷，最快半天部署，3-7天出具報告，有據(jù)可依;改造后還提供專人數(shù)智運維，遠程管理，解決用戶后顧之憂。

目前，海爾智慧樓宇場景方案已落地全國39城、239條線路，成為中國軌道交通行業(yè)銷量最高的品牌。隨著更多地鐵用上海爾方案，不僅能幫單條線路降本，更能帶動整個行業(yè)少用電、更環(huán)保，讓城市地鐵真正成為“綠色出行標桿”。

(新媒體責(zé)編：wa123)