“第一根預(yù)應(yīng)力方樁順利沉樁”，渤海之濱的寒風(fēng)裹挾著打樁船沉穩(wěn)有力的轟鳴，測量員房開偉的指揮聲從遠(yuǎn)處傳來，一根長達(dá)39米的預(yù)制方樁穩(wěn)穩(wěn)扎根海底，岸邊上的技術(shù)員們搓著凍得通紅的雙手，望著海面挺立的方樁，卸下了重負(fù)，臉上也露出了久違的笑容。

中交一航局第一工程有限公司承建的黃驊港綜合港區(qū)10萬噸級通用泊位工程將建設(shè)2個10萬噸級通用散雜貨泊位，在籌備初期，項(xiàng)目部便面臨施工海域受限、工期緊張等多重挑戰(zhàn)，后承臺基礎(chǔ)施工更是制約項(xiàng)目進(jìn)度的“硬骨頭”。在工程設(shè)計(jì)之初，考慮到項(xiàng)目與相鄰的冀海碼頭施工現(xiàn)場距離較近，為避免施工中出現(xiàn)碰樁風(fēng)險，相接處樁基設(shè)計(jì)方案為部分灌注樁施工工藝。

“灌注樁施工需要搭建平臺，成本高不說，每天僅能完成2根，施工效率低，照這個速度，根本無法完成業(yè)主2026年底主體完工節(jié)點(diǎn)要求。”項(xiàng)目技術(shù)員周鑫宇在技術(shù)研討會上直言。灌注樁施工時間長，會導(dǎo)致后續(xù)工序無法按時銜接，項(xiàng)目整體工期將面臨延誤風(fēng)險。如何在保證安全的情況下，高效完成灌注樁施工是擺在大家心里的頭道難題。

“是不是可以采用方樁工藝，這樣時間短，施工也更方便。”副總工祝自梁的一句話打破了大家的思考，“繞過灌注樁施工現(xiàn)場澆筑時間長這個難題，用提前預(yù)制方樁的方式，可以大大縮短施工時間”。通過反復(fù)研讀設(shè)計(jì)圖紙，勘察地勘與相鄰的冀海碼頭樁體分布情況，大家發(fā)現(xiàn)，與原設(shè)計(jì)的灌注樁施工相比，方樁在承載力、施工便捷度、質(zhì)量可控等方面優(yōu)勢更加明顯。

有了思路，祝自梁帶領(lǐng)技術(shù)員們反復(fù)推演不同樁位布局方案，從樁體間距的厘米級調(diào)整，到施工角度的優(yōu)化微調(diào)，前后模擬了二十多種方案，終于找到既能避讓冀海碼頭現(xiàn)有樁體，又能滿足工程結(jié)構(gòu)安全要求的最優(yōu)樁位布局，得到了設(shè)計(jì)單位和業(yè)主的一致認(rèn)可。通過多方詢問，公司現(xiàn)有的打樁22船舶目前處于施工空檔期，這無疑為方樁施工的可操作性補(bǔ)上了最后一個缺口。

隨著第一根方樁順利沉樁，經(jīng)過測算，預(yù)制方樁工藝的優(yōu)勢愈加凸顯，施工船舶每天可打6根方樁，僅需4天就能全部完成，相比原有灌注樁施工需要的24天，節(jié)約了近20天的工期，為后續(xù)梁板施工搶得了先機(jī)，更是節(jié)約了平臺搭建、人工等成本近17萬元。

“方樁為專業(yè)預(yù)制廠生產(chǎn)，強(qiáng)度達(dá)標(biāo)率100%，現(xiàn)場施工僅需吊裝、沉樁兩道核心工序，效率遠(yuǎn)超灌注樁。”項(xiàng)目經(jīng)理張青山對前來檢查的業(yè)主現(xiàn)場代表介紹道，“原本以為這么復(fù)雜的工況，工期肯定要滯后，沒想到項(xiàng)目部通過工藝創(chuàng)新，將‘卡脖子’的承臺施工變成了進(jìn)度推進(jìn)器”在查看沉樁質(zhì)量后，業(yè)主單位現(xiàn)場代表指著海底穩(wěn)穩(wěn)扎根的方樁，對項(xiàng)目部的施工方案豎起了大拇指。

夜幕降臨，海面上遠(yuǎn)處的燈火與施工平臺的燈光交相輝映，翻涌的浪花拍擊著海岸，技術(shù)員們裹緊工裝，忙碌地核對著數(shù)據(jù)、檢查設(shè)備，為明天的沉樁作業(yè)做著萬全準(zhǔn)備，在渤海之濱勾勒出一幅攻堅(jiān)克難、提速奮進(jìn)的實(shí)干畫卷。(通訊員 郭宇天)

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