近期，交通運(yùn)輸部通過(guò)發(fā)布評(píng)論以及召開發(fā)布會(huì)等方式，對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)存在的問(wèn)題進(jìn)行了批評(píng)，同時(shí)針對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)服務(wù)問(wèn)題出臺(tái)規(guī)范文件。

不過(guò)，交通部近期動(dòng)作主要還是針對(duì)監(jiān)管混亂的快車和順風(fēng)車領(lǐng)域，合規(guī)性較強(qiáng)的專車市場(chǎng)則相對(duì)穩(wěn)定。在新政的規(guī)范引導(dǎo)下，各平臺(tái)在不斷提升專車服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，專車領(lǐng)域神州專車、首汽約車以及滴滴專車市場(chǎng)占比較高，那么，在服務(wù)和價(jià)格上誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)呢?

專車模式?jīng)Q定服務(wù)品質(zhì)

目前，主流的三家專車平臺(tái)，運(yùn)營(yíng)模式各不相同。滴滴出行以 C2C 模式為主，旗下的專車司機(jī)多屬于合作制。即滴滴提供平臺(tái)，司機(jī)加入平臺(tái)接單，公司從中抽取傭金。而首汽約車及神州專車則主要采用 B2C 模式，即司機(jī)采用專職聘用制，上崗前經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選及培訓(xùn)，車輛為平臺(tái)自有。

對(duì)于 C2C 模式，平臺(tái)對(duì)于司機(jī)的約束力較弱，在監(jiān)管方面存在較大漏洞，比如車型不對(duì)應(yīng)，車牌不匹、審核漏洞、無(wú)證經(jīng)營(yíng)等問(wèn)題飽受詬病，使用戶的安全受到威脅。此前網(wǎng)約車出現(xiàn)問(wèn)題，幾乎無(wú)一不出自 C2C 平臺(tái)，尤其是快車以及順風(fēng)車領(lǐng)域。

由于專車市場(chǎng)聚焦中高端用戶，安全、舒適以及合規(guī)性的要求相比快車和順風(fēng)車要高，因此，專車服務(wù)也聚焦了一群相對(duì)固定的用戶群。記者采訪中了解到，近期，由于快車、順風(fēng)車各種問(wèn)題發(fā)生后，用戶對(duì)于專車安全性的看重進(jìn)一步加深。各平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)中，安全也成為最大優(yōu)勢(shì)。另外，相比于 C2C 平臺(tái)的弱管理模式，用戶對(duì) B2C 平臺(tái)的信任度更高，在服務(wù)品質(zhì)方面也給與了更高的評(píng)價(jià)。

專車比價(jià)哪家更合心水

我們選取一條從福田奧林匹克大廈到南山騰訊大廈的線路，以滴滴、神州、首汽這三家用戶最常用的專車品牌做個(gè)簡(jiǎn)單測(cè)試。

從各家平臺(tái)的價(jià)格列表來(lái)看，同樣選擇 20 萬(wàn)級(jí)別專車，滴滴起步價(jià)為 13 元，普通時(shí)段里程費(fèi)為 2.7 元 / 公里，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)為 0.6 元 / 分鐘，神州起步價(jià)為 15 元，普通時(shí)段里程費(fèi)為 2.8 元 / 公里，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)為 0.5 元 / 分鐘，首汽起步價(jià)及里程費(fèi)分別為 12 元與 2 .6 元 / 公里，在普通白天時(shí)段綜合對(duì)比，這里三家都沒有呈現(xiàn)特別突出的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

但在出行高峰期，三家專車價(jià)格卻出現(xiàn)翻天覆地的變化，各家平臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)除了在基礎(chǔ)計(jì)費(fèi)方式上不同，還在一些種類繁多的 " 隱藏加價(jià) " 項(xiàng)目上形成差異。

對(duì)于如何定義出行高峰期，三家專車區(qū)別較大，以滴滴為例，在它的 APP 說(shuō)明當(dāng)中，24 小時(shí)被劃分成多個(gè)時(shí)段里程費(fèi)，基本上每個(gè)時(shí)間段都有可能被定義為 " 出行高峰期 "，車少會(huì)加價(jià)，下雨會(huì)加價(jià)，堵車會(huì)加價(jià)、從加價(jià) 1.1 倍開始，普通用戶碰到最常見的是 1.2 倍和 1.4 倍加價(jià)，" 隱藏加價(jià) " 項(xiàng)目種類可謂繁多，如無(wú)系統(tǒng)協(xié)助，普通用戶無(wú)法清晰透明了解費(fèi)用核算。相比滴滴，首汽約車計(jì)費(fèi)比較簡(jiǎn)單，在高峰期時(shí)長(zhǎng)費(fèi)則翻倍，夜間行駛每公里還會(huì)加價(jià) 1 元。

在高峰期，道路擁堵行車緩慢，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)比重變得更為突出。深圳地區(qū)滴滴時(shí)長(zhǎng)費(fèi)為 0.6 元 / 分鐘，在高峰期時(shí)段則增加到 1 元 / 分鐘。神州則無(wú)論路面何種情況，均為 0.5 元 / 分鐘。首汽實(shí)行 0.5 元 / 分鐘，與神州價(jià)格一致，但在早晚高峰也一律調(diào)整為 1 元 / 分鐘。

夜間行駛方面，以 23 點(diǎn)為例，滴滴舒適車型收費(fèi)達(dá)到了 4.3 元 / 公里，首汽在 3.6 元 / 公里，分別較平峰時(shí)段加價(jià) 60% 和 40%，神州專車則是加收 20% 的夜間服務(wù)費(fèi)，算下來(lái)夜間乘坐是三者中價(jià)格最低的。

在深圳體驗(yàn)后，大致可總結(jié)為：普通時(shí)段，首汽約車價(jià)格最低;高峰及夜間時(shí)段，神州專車價(jià)格是三者中最劃算的。滴滴專車更多的是體現(xiàn)在滴滴平臺(tái)有這項(xiàng)服務(wù)，存在于這個(gè)平臺(tái)上，相較于滴滴快車、順風(fēng)車，似乎重心并不在此。

深圳晚報(bào)記者 曹海東 見習(xí)編輯 吳瑤琪

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