對某一類人而言，當(dāng)下的這個(gè)時(shí)代是一個(gè)最好的時(shí)代。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)的觸角伸展到各個(gè)行業(yè)與未來，當(dāng)AI迎面走來，各個(gè)領(lǐng)域開始呼喚充滿理想與激情、想象力與創(chuàng)新力的時(shí)代舞者。

世界秩序與經(jīng)濟(jì)秩序被重構(gòu)，無數(shù)巨頭與偉大的產(chǎn)品正在誕生，淘寶、QQ、微信、百度、小米、滴滴、360…..每一個(gè)偉大的產(chǎn)品，都在改變、重塑每個(gè)人的生活。

汽車也不例外。當(dāng)博泰集團(tuán)創(chuàng)始人及董事長應(yīng)宜倫2010年以前瞻性的洞察成立博泰，并匯聚起一群對未來充滿想象力、創(chuàng)造力與雄心壯志與的極客同道，用車聯(lián)網(wǎng)賦能汽車廠商時(shí)，一個(gè)嶄新的汽車時(shí)代——智能汽車時(shí)代加速向我們走來。

今天，剛剛走過8個(gè)年頭的博泰已經(jīng)成為全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)品牌，鏈接全球各大主流車企與互聯(lián)網(wǎng)公司，構(gòu)建改變整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)，引領(lǐng)全球智能汽車的未來。

是什么造就了博泰?時(shí)也，人也。從幾個(gè)關(guān)于團(tuán)隊(duì)的驚艷數(shù)字，或許能窺一處而見全貌。

70%

70%是什么?是博泰集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)人才數(shù)量，占整個(gè)中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)精英人才的比例。

“車聯(lián)網(wǎng)人才目前70%-80%在博泰，”這是前不久應(yīng)宜倫曾說過一句話，同時(shí)，他也毫不避諱對博泰團(tuán)隊(duì)的欣賞，“每個(gè)人在我心中都是極其豐富與完美的。”

這樣一個(gè)數(shù)字，道出了當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)人才緊缺的現(xiàn)實(shí)，同時(shí)也是對博泰今天成為全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)品牌、業(yè)務(wù)覆蓋廣的最好注解。

作為全球車聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌，博泰擁有國際領(lǐng)先的硬件、軟件、云端平臺(tái)能力;開創(chuàng)的國際與國內(nèi)多個(gè)創(chuàng)新已達(dá)32余個(gè);擁有近1050多項(xiàng)專利，創(chuàng)造了許多個(gè)行業(yè)第一;開發(fā)出了“擎系”的核心技術(shù)平臺(tái);正在構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)的下一代生態(tài)，將汽車、互聯(lián)網(wǎng)、出行、家庭、娛樂等納入生態(tài)圈，領(lǐng)先布局萬物互聯(lián)，改變汽車產(chǎn)業(yè)的未來。

博泰將自身定位為“鏈接互聯(lián)網(wǎng)與車廠的中間者”，為整車廠賦能。博泰既不是一個(gè)嚴(yán)格意義的Tier 1，也不是完全的互聯(lián)網(wǎng)公司，也不是很嚴(yán)格的所謂的智能汽車公司，博泰站在中間，將成為“互聯(lián)網(wǎng)能力的總裝車間”，根據(jù)不同需求，建立不同的能力，實(shí)現(xiàn)多元化的賦能整車廠。

目前，在世界范圍內(nèi)，博泰為大眾、奧迪、保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、沃爾沃、雪鐵龍、DS、上汽、東風(fēng)、北汽等全球主流汽車品牌提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，引領(lǐng)著世界智能汽車潮向。

68%

在博泰，還有一個(gè)數(shù)字，與70%特別接近，那就是68%。數(shù)據(jù)顯示，博泰目前團(tuán)隊(duì)成員有720人左右，分布在全國一二線城市，其中超過500人為研發(fā)人員，大部分成員是碩士以上學(xué)歷，并在汽車公司、汽車電子公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、語音公司、地圖公司、通訊運(yùn)營公司、IT技術(shù)咨詢公司等領(lǐng)域擁有5年以上的工作經(jīng)驗(yàn)，占整個(gè)團(tuán)隊(duì)比例的68%。

這個(gè)研發(fā)人員比例，放眼全球均極具競爭力。對比一下幾大巨頭或許更有概念，通訊巨頭華為研發(fā)人員占比45%，而正是這個(gè)45%，成就了今日的華為;阿里巴巴的研發(fā)人員約為40%，成就了電商帝國。

這個(gè)比例也折射出應(yīng)宜倫與博泰團(tuán)隊(duì)對于未來的野心，同時(shí)也折射出博泰的團(tuán)隊(duì)文化。和博泰集團(tuán)創(chuàng)始人及董事長的身份相比，應(yīng)宜倫還有另外一個(gè)身份——極客，一樣獨(dú)具魅力，這也是他為什么被稱為汽車界的喬布斯。而極客，同樣也是博泰團(tuán)隊(duì)的集體身份。

極客，是一群走在各個(gè)領(lǐng)域最頂端的人，他們擁有崇尚科技、自由、創(chuàng)新、極致的極客精神。而這種精神，正越來越成為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代乃至未來的走向成功的主流意識(shí)。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，決勝的籌碼已開始向想象力與創(chuàng)造力妥協(xié)。在即將到來的人工智能時(shí)代，想象力與創(chuàng)造力將更加重要。

博泰的極客們，正是這樣一群對車聯(lián)網(wǎng)充滿想象力、創(chuàng)造力、與雄心壯志的極客，奉行極質(zhì)品質(zhì)、極致體驗(yàn)、極智交互的價(jià)值觀，8年來引領(lǐng)汽車從一個(gè)代步工具，逐步變身為一個(gè)智能終端。未來，汽車在他們的想象中，將成為人工智能或者變幻出更多誘人的形態(tài)。

據(jù)應(yīng)宜倫透露，目前博泰的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，分布在軟件、硬件、云端、生態(tài)應(yīng)用、金融支付安全等17個(gè)車聯(lián)網(wǎng)最具前景領(lǐng)域，在他們手中的，不僅僅是智能汽車的現(xiàn)在，也有智能汽車未來。這將保障博泰具有持續(xù)為整車廠賦能的領(lǐng)先能力。

0

“再次重申一下，博泰2017年高級(jí)經(jīng)理以上人員的離職率為0，三倍工資來挖角的0!博泰通過八年積累已經(jīng)有了一群有共同價(jià)值觀的團(tuán)隊(duì)!感恩我的團(tuán)隊(duì)!”前不久，應(yīng)宜倫自豪地發(fā)出了一條這樣的朋友圈。

他確實(shí)有理由自豪。當(dāng)下車輛網(wǎng)毫無疑問是全球最大的風(fēng)口之一，人才搶奪戰(zhàn)硝煙彌漫，以高出幾倍的價(jià)格挖墻腳是常態(tài)，但博泰的高級(jí)經(jīng)理人員離職率為0，可以說是極其驚艷，又彌足珍貴。

穩(wěn)定的核心團(tuán)隊(duì)，在任何一個(gè)企業(yè)都極其重要，是一個(gè)企業(yè)保障戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)持續(xù)落地的根基�？v觀阿里巴巴、騰訊、華為等行業(yè)巨頭，都有一支極具戰(zhàn)斗力、能獨(dú)當(dāng)一面、又穩(wěn)定的鐵軍，才開拓出了赫赫有名的商業(yè)帝國，比如馬云和他的“十八羅漢”，馬化騰與張小龍等。

穩(wěn)定的核心團(tuán)隊(duì)，使得博泰用時(shí)8年走向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)品牌的征途中，走的雖然艱辛，但一路坦途。核心團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定，保障了戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)的持續(xù)性，沒有內(nèi)耗與動(dòng)蕩，整個(gè)團(tuán)隊(duì)擰成一股繩，探索與開創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)的更多可能。

博泰團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性，其 “管理層內(nèi)部選拔機(jī)制”功不可沒。據(jù)了解，博泰的大部分管理層，均從基層磨練、鍛煉中選拔出來，鮮有空降。作為在博泰成長起來的人，對博泰的價(jià)值觀極其認(rèn)同，對博泰有足夠的歸屬感。

共同的價(jià)值觀，良好的晉升機(jī)制，穩(wěn)定的核心團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)生了巨大的白洞效應(yīng)。越來越多的車聯(lián)網(wǎng)人才慕名而來，僅2018年初，便有100名工程師加盟博泰。

28%

除上述幾個(gè)原因之外，博泰在研發(fā)方面的巨大投入，也是保持核心團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定，吸引優(yōu)秀人才加盟的重要原因。

數(shù)據(jù)顯示，博泰每年的研發(fā)投入，占整個(gè)營收的28%。

這個(gè)研發(fā)投入，在全球范圍內(nèi)，也是非常高的。2015年全球科技巨頭，高通的研發(fā)經(jīng)費(fèi)最高占營收的22%，F(xiàn)acebook位居第二占21%，Google以15%位居第三。2016年，高通以23.31%奪得頭籌，華為以14.65%超越Google、IBM的老牌巨頭;2017年，國內(nèi)的BAT三大巨頭，研發(fā)投入最高的占營收的14.4%。

博泰把高達(dá)28%的營收投入研發(fā)，為研發(fā)團(tuán)隊(duì)提供了強(qiáng)大的資金保障與廣闊的平臺(tái)空間，更重要的是，為博泰研發(fā)人員的創(chuàng)造、創(chuàng)新、與大膽探索，提供了極佳的土壤。

1999年至今，從QQ、到QQ郵箱、再到微信、再到王者榮耀，騰訊為什么總是能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，推出稱霸一個(gè)時(shí)代的偉大產(chǎn)品?這主要得益于騰訊的生態(tài)型團(tuán)隊(duì)架構(gòu)，針對同一個(gè)類型的產(chǎn)品，騰訊往往允許一個(gè)以上的團(tuán)隊(duì)在做，在競爭中產(chǎn)生偉大的方案。

博泰高比例的研發(fā)投入，也正在形成類似的生態(tài)機(jī)制。目前整個(gè)團(tuán)隊(duì)分布在17個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，但至少分解成39個(gè)以上的小團(tuán)隊(duì)，研發(fā)業(yè)內(nèi)前沿的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以及下一個(gè)十年前瞻技術(shù)的研發(fā)。就在前不久，由博泰、恩智浦、銀聯(lián)、百度云、北汽新能源五家企業(yè)主導(dǎo)的全球首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)支付安全解決方案正式落地，開啟了車聯(lián)網(wǎng)支付的新時(shí)期。

1500%

隨著汽車與互聯(lián)網(wǎng)、AI、大數(shù)據(jù)融合的深入，打造車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)成為了可能，顛覆與變革也隨時(shí)在發(fā)生。這同時(shí)意味著，競爭的廣度與速度都在加劇，速者生存的時(shí)代全面來臨。這是時(shí)代的機(jī)遇，也是時(shí)代的挑戰(zhàn)。

開放、合作、分享、共贏是博泰度整個(gè)時(shí)代的應(yīng)對方案。應(yīng)宜倫表示“要做好生態(tài)杠桿戰(zhàn)略單元，做好汽車與互聯(lián)網(wǎng)的鏈接者，開放合作共贏，與合作何伙伴分享價(jià)值，打造車輛網(wǎng)的生態(tài)帝國。”

未來，博泰將成為強(qiáng)大的“互聯(lián)網(wǎng)能力的總裝車間”，為車企提供一站式的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)。博泰將把各種交互產(chǎn)品進(jìn)行融合，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、AI平臺(tái)、語音平臺(tái)、地圖平臺(tái)、通信語音平臺(tái)、OTA平臺(tái)、安全平臺(tái)、賬號(hào)平臺(tái)、第三方深度接口平臺(tái)、上百家內(nèi)容和服務(wù)商的平臺(tái)，包括IoT、手機(jī)平臺(tái)等平臺(tái)，打造出真正的出行生態(tài)，帶給用戶最好的體驗(yàn)和最好的智能性，幫助車企創(chuàng)造價(jià)值，搶占先機(jī)。

目前，博泰的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)布局已初見成效。通過價(jià)值分享、開放合作，博泰目前已經(jīng)與Nuance、Here、NXP、康寧玻璃、蔡司、Gracenote、滴滴、蘇寧易購、京東、酷狗音樂、蘋果、Google、PPTV、愛奇藝、中航信、航旅縱橫、喜馬拉雅、有道翻譯、墨跡天氣、新美大、貓眼電影、喜泊客、美團(tuán)、華風(fēng)天氣、遠(yuǎn)盟油客網(wǎng)、凱立德、途虎養(yǎng)車、網(wǎng)易、天馬(Tian Ma)、 京東方(BOE)等眾多行業(yè)巨頭達(dá)成深度合作或戰(zhàn)略合作，構(gòu)建其車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)朋友圈與生態(tài)帝國，引領(lǐng)智能汽車的生態(tài)出行時(shí)代。

一組數(shù)據(jù)更有說服力：2017年博泰主要產(chǎn)品市場占有率排名領(lǐng)先，業(yè)務(wù)新增增長1500%，戰(zhàn)略合作增長800%。博泰正在以十倍二十倍的速度一路狂奔。在新四化的大勢下，未來博泰或?qū)⒆叩酶�快�?/p>

(新媒體責(zé)編：shang080503)