2018年10月24日,被譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”的港珠澳大橋于正式通車(chē)。在此次世界工程的建設(shè)中,西藏中馳集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中馳股份)負(fù)責(zé)港珠澳大橋青州航道橋風(fēng)屏障的供貨、施工、安裝,從產(chǎn)品和技術(shù)等各個(gè)層面為港珠澳大橋項(xiàng)目提供了充分的支持和服務(wù)。

港珠澳大橋除了創(chuàng)造了很多世界第一外,在安全設(shè)計(jì)上也采取了相當(dāng)高的標(biāo)準(zhǔn)。該大橋設(shè)計(jì)建設(shè)能抵抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)8級(jí)地震,具備足夠的抗風(fēng)能力和較高的安全系數(shù)。設(shè)定如此高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也是由于港珠澳大橋地處臺(tái)風(fēng)區(qū),每年6級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)200天,七級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)100天,八級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)30天 。

大風(fēng)災(zāi)害天氣往往會(huì)對(duì)大跨度橋梁的行車(chē)安全性造成極為不利的影響,對(duì)行車(chē)安全影響巨大,為確保汽車(chē)能夠在臺(tái)風(fēng)或強(qiáng)風(fēng)天氣正常行駛,提高行車(chē)安全性和舒適性,為此中馳股份提供了解決方案。在港珠澳大橋青州航道橋,中馳股份以自重輕、安裝方便、耐久性高且能適應(yīng)大風(fēng)和極端天氣的風(fēng)屏障為其筑起了海上“防風(fēng)墻”。中馳風(fēng)屏障的設(shè)置,不僅是在外觀(guān)注重細(xì)節(jié)與美觀(guān),更是在行車(chē)體驗(yàn)及安全性上下足了功夫,可有效減輕橫風(fēng)對(duì)車(chē)輛行駛造成的影響。

作為本次項(xiàng)目的參建者之一的中馳股份,成立于2005年5月,以“讓世界更安靜”為企業(yè)使命。多年來(lái),中馳股份始終致力于聲屏障研究和技術(shù)應(yīng)用,擁有雄厚的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力。中馳股份擁有10萬(wàn)平米聲屏障生產(chǎn)基地,具有強(qiáng)大的研發(fā)能力,已申請(qǐng)專(zhuān)利60余項(xiàng),授權(quán)40余項(xiàng),具有環(huán)保工程專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)、鋼結(jié)構(gòu)工程專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì),處于行業(yè)領(lǐng)先地位,是一家集聲屏障研發(fā)、制造和施工承包于一體的高新技術(shù)企業(yè)。

風(fēng)屏障運(yùn)用隨機(jī)振動(dòng)理論、氣象、計(jì)算流體力學(xué)等空氣動(dòng)力學(xué)原理,由氣象臺(tái)站的風(fēng)速換算到橋面高度的自然風(fēng)速的換算方法,設(shè)計(jì)出的風(fēng)障能夠衰減風(fēng)速70%,保障行車(chē)安全。

港珠澳大橋是各方攜手共同創(chuàng)造的超級(jí)工程,中馳股份有幸參與其中,為國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)添磚加瓦。“一橋連三地,天塹變通途”的背后,凝聚著粵港澳三地通關(guān)模式的巧妙設(shè)計(jì)和大膽創(chuàng)新。

中馳股份也將緊跟時(shí)代步伐,在工業(yè)4.0的浪潮下,創(chuàng)新探索、助力中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)再造,加速推動(dòng)信息科技和制造技術(shù)的深度融合,實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造2025!

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