潭州江畔遇秋雨，文昌閣前不見(jiàn)仙。

誰(shuí)道人生多歧路，自有金霞遮滿(mǎn)天。

導(dǎo)語(yǔ)：她只身闖入一個(gè)男性為主的行業(yè)，奮斗七年實(shí)現(xiàn)人生四級(jí)跳。她勇于創(chuàng)新，提出全新理念，解決項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)難題。她為了家庭，又主動(dòng)放棄原有事業(yè)，離豫來(lái)湘。她直面挑戰(zhàn)，倡導(dǎo)信息化技術(shù)在長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線計(jì)量管理工作中的應(yīng)用。計(jì)支寶《智匠》第四期，對(duì)話長(zhǎng)沙地鐵六號(hào)線計(jì)量財(cái)務(wù)部經(jīng)理羅倫英，講述地鐵工程人的奮斗故事。

2018年10月，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線的建設(shè)進(jìn)入施工加速期。這條預(yù)計(jì)2021年底完工的線路全長(zhǎng)48.7公里，共有34個(gè)車(chē)站，是長(zhǎng)沙線路最長(zhǎng)，站點(diǎn)最多，換乘站最多的一條地鐵項(xiàng)目。在中心城區(qū)段，一個(gè)瘦高的身影正在依照?qǐng)D紙查看項(xiàng)目的完成進(jìn)度，她叫羅倫英，是這個(gè)項(xiàng)目的計(jì)量財(cái)務(wù)部經(jīng)理。像這樣的巡視，每天她都要來(lái)回走兩遍，為的只是讓每一個(gè)計(jì)量數(shù)據(jù)更加的真實(shí)和準(zhǔn)確。二十年來(lái)，她始終保持著親赴一線查看項(xiàng)目實(shí)況的習(xí)慣，她說(shuō)，只有對(duì)過(guò)每一處圖紙，算起量來(lái)心里才會(huì)踏實(shí)。

▲羅倫英正在參加地鐵計(jì)量工作會(huì)議

金蝶起舞，奮斗七年實(shí)現(xiàn)人生四級(jí)跳

1998年，剛剛從湖南大學(xué)畢業(yè)的羅倫英首次踏入工程行業(yè)。對(duì)于這個(gè)年僅22歲的年輕女孩來(lái)說(shuō)，要去接受這樣一份男性為主的工作是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。“因?yàn)槟莻�(gè)時(shí)候我大學(xué)學(xué)的是環(huán)境工程，但是第一份工作卻是做監(jiān)理，行業(yè)跨度非常大，尤其是那時(shí)候工程上女性真的很少，所以一開(kāi)始的時(shí)候會(huì)相當(dāng)?shù)牟贿m應(yīng)。”

專(zhuān)業(yè)不對(duì)口，圖紙看不懂，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)去過(guò)，一切都要從頭開(kāi)始。對(duì)于工程造價(jià)這門(mén)專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng)的職業(yè)，羅倫英的面前沒(méi)有任何捷徑。

“當(dāng)時(shí)就想，既然自己選擇了這個(gè)行業(yè)，就要把事情做好，要想把工作做好也沒(méi)有什么別的竅門(mén)，就是多問(wèn)，多看，多練。”

▲羅倫英與同事共同勘察施工現(xiàn)場(chǎng)

這個(gè)時(shí)候的羅倫英就像一塊干燥的海綿，她拼命地吸收著所有不懂的行業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。白天，她跟著施工隊(duì)前往現(xiàn)場(chǎng)，依照?qǐng)D紙一幀一幀地對(duì)照每一個(gè)建筑細(xì)節(jié)。晚上，她就把項(xiàng)目上的圖紙都拿出來(lái)，再一遍一遍地查看，算量，不懂的地方就去咨詢(xún)單位上的老專(zhuān)家，直到把每一處知識(shí)點(diǎn)都背熟記牢。“那個(gè)時(shí)候用的都是A3的圖紙，每次一看就是一晚上，實(shí)在困了就在桌上趴一下。”短短一年的時(shí)間里，羅倫英就從一名懵懂的新人迅速成長(zhǎng)為能夠單獨(dú)主理省道二級(jí)路的造價(jià)工程師。憑借著認(rèn)真細(xì)致，吃苦耐勞的“釘子精神”，從1998年至2005年，她從普通的造價(jià)員到計(jì)量專(zhuān)監(jiān)，到合同部主任，最后到分管造價(jià)這一塊的合同副總監(jiān)——羅倫英實(shí)現(xiàn)了人生的四級(jí)跳。

勇于創(chuàng)新，全新理念解決養(yǎng)護(hù)難題

2005年，羅倫英離開(kāi)工作了七年的監(jiān)理咨詢(xún)公司，加入了鄭州市高速公路發(fā)展公司。從工程造價(jià)到公路養(yǎng)護(hù)，她再次進(jìn)入了一個(gè)全新的領(lǐng)域。這一次，憑借著一直以來(lái)嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，她很快就適應(yīng)了高速養(yǎng)護(hù)的相關(guān)工作并成功地解決了養(yǎng)護(hù)工作中的難題。

一直以來(lái)，高速公路養(yǎng)護(hù)工作都面臨著一大難題，計(jì)量單價(jià)不能準(zhǔn)確反映施工方的實(shí)際投入，從而造成施工方成本的增加，因?yàn)榘凑赵�有的�?jì)價(jià)規(guī)則，只有路面的坑洼養(yǎng)護(hù)會(huì)被計(jì)量，而人工成本卻并沒(méi)有計(jì)算在內(nèi)。進(jìn)而導(dǎo)致施工方為了減輕損耗，降低養(yǎng)護(hù)人員或者用料的投入，導(dǎo)致路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不佳。

經(jīng)過(guò)反復(fù)的研究，羅倫英提出了“大包干”的模式，暨整個(gè)養(yǎng)護(hù)分為幾塊，費(fèi)用包死，不管施工方做多少事情，業(yè)主方只要求每一年的路面質(zhì)量，路面各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)標(biāo)，就進(jìn)行付款。比如，路面養(yǎng)護(hù)1公里，業(yè)主方給施工方3萬(wàn)元的費(fèi)用，如果施工方養(yǎng)護(hù)的路面達(dá)到了規(guī)定的指標(biāo)，費(fèi)用就將分期支付。這3萬(wàn)元中，就包含了原來(lái)沒(méi)有計(jì)量的人員費(fèi)用等實(shí)際支出。從而大幅提升了施工方的積極性，同時(shí)也保障了路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。而這樣的“大包干”模式，一次性就會(huì)與施工方簽訂五年合同，因?yàn)榍皟赡曷访娴酿B(yǎng)護(hù)需求通常較小，而后幾年會(huì)逐步提升。這樣便平攤了風(fēng)險(xiǎn)，又保障了養(yǎng)護(hù)水準(zhǔn)。

▲長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線計(jì)量資料報(bào)送培訓(xùn)會(huì)

史上最難，挑戰(zhàn)長(zhǎng)沙地鐵六號(hào)線

2016年，為了一家團(tuán)聚，羅倫英放棄了耕耘十余年的事業(yè)，從河南鄭州毅然決然地來(lái)到長(zhǎng)沙，加入了長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線項(xiàng)目。作為一位女性工程人，她說(shuō)“家庭和事業(yè)之間，我自然更加兼顧家庭”。

盡管如此，當(dāng)真正面對(duì)這樣一條施工難度最大的地鐵線路時(shí)，羅倫英既興奮又緊張。“因?yàn)樗�的距離是最長(zhǎng)的，但是管理人員卻十分有限，工作量非常大，施工單位多，管理難度大，對(duì)于我們每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，是一次挑戰(zhàn)，也是一次機(jī)會(huì)。”

為了更好地將信息化技術(shù)應(yīng)用到具體的工作中，她不僅每天都加班學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)，同時(shí)還組織部門(mén)共同討論，分析和學(xué)習(xí)信息化在計(jì)量工作中的應(yīng)用方法。

▲地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)巡查

“國(guó)家和行業(yè)目前都在提倡信息化在工程中的應(yīng)用，對(duì)于長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線來(lái)說(shuō)同樣如此，目前我們的項(xiàng)目應(yīng)用了許多智慧工地的信息化手段，而在工程計(jì)量上，也采用了計(jì)支寶計(jì)量支付平臺(tái)，提升工程結(jié)算的準(zhǔn)確性與效率”。

“原來(lái)我們計(jì)量一期的周期，大概要半個(gè)月的樣子，首先要是合格工程，有交工證書(shū)，然后申請(qǐng)計(jì)量，先是監(jiān)理審核，然后是現(xiàn)場(chǎng)代表，到工程部，再到建設(shè)公司計(jì)財(cái)部，最后到集團(tuán)復(fù)審。使用信息化技術(shù)后，現(xiàn)在這個(gè)流程已經(jīng)得到了精簡(jiǎn)。”

期待BIM發(fā)力，在工程全周期中能夠應(yīng)用

對(duì)于迅猛發(fā)展的BIM技術(shù)，羅倫英始終保持著密切的關(guān)注。“目前大部分的BIM技術(shù)依然停留在翻模的階段，業(yè)主單位做了一個(gè)模型，通常也不會(huì)給施工單位，結(jié)果施工單位又做一個(gè)模型，而且只針對(duì)技術(shù)難度較大的部分。結(jié)果雙方的數(shù)據(jù)都是獨(dú)立的，其中的變更，調(diào)價(jià)都無(wú)法同步。到最后竣工的時(shí)候，起初的設(shè)計(jì)模型，和最后的竣工模型根本就是兩碼事。到了運(yùn)營(yíng)階段，之前做得模型又根本用不起來(lái)。這一連串問(wèn)題的根源就在于，當(dāng)前的BIM依然只是停留在展示階段，還沒(méi)有做到全周期的應(yīng)用階段。”

“實(shí)際上我們做BIM應(yīng)該有兩個(gè)目的，第一要指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的施工，第二，能夠通過(guò)BIM模型指導(dǎo)后期的運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)工作。能夠通過(guò)BIM模型看我當(dāng)時(shí)建設(shè)時(shí)期，到底有怎樣的問(wèn)題。”對(duì)于BIM技術(shù)在地鐵工程中的應(yīng)用，她說(shuō)“由于前期投入非常大，目前國(guó)內(nèi)對(duì)這一塊的重視還不夠，還有很長(zhǎng)的路要走”。

張愛(ài)玲曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“最能體現(xiàn)一個(gè)女人價(jià)值的時(shí)刻，就是她能夠在男性主導(dǎo)的世界中立足。”對(duì)于工程行業(yè)這樣一個(gè)專(zhuān)業(yè)程度極高的行業(yè)而言，更是如此。從1998年到2018年，二十年一晃而過(guò)，但在無(wú)數(shù)的困難面前，羅倫英卻始終保持著最初的熱情，不斷地挑戰(zhàn)新的事務(wù)，在業(yè)務(wù)上精益求精，向這份獨(dú)一無(wú)二的勇氣致敬!

后記：見(jiàn)到羅部長(zhǎng)的時(shí)候，是在周六的中午，這一天長(zhǎng)沙的雨下得特別大，她卻準(zhǔn)時(shí)地接受了我們的采訪。在整個(gè)采訪過(guò)程中，她十分的平易近人，對(duì)于數(shù)據(jù)引用精確，給人一種十分干練，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母杏X(jué)。細(xì)節(jié)的背后，展現(xiàn)出的是一個(gè)女性工程人非一般的特質(zhì)，令人印象深刻。對(duì)于行業(yè)發(fā)展的見(jiàn)解獨(dú)到，引人深思。

(新媒體責(zé)編：shang080503)