近幾年，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，人們的出行方式已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。用滴滴叫快車、出租車，用共享單車解鎖短途出行，用車來了查詢實(shí)時(shí)公交信息成為人們習(xí)慣的生活方式。近日，有用戶向媒體反映在使用公交實(shí)時(shí)信息查詢服務(wù)平臺(tái)“車來了”等公交車時(shí)，用戶不僅可以精準(zhǔn)預(yù)判公交到站的具體時(shí)間甚至可以了解公交車輛內(nèi)部的擁擠狀況，為用戶選擇這趟公交還是等下趟公交提供了判斷依據(jù)。

車來了上線公交擁擠查詢功能，讓乘公交做到心中“有數(shù)”

根據(jù)用戶的介紹，記者下載“車來了”體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)查詢功能的基礎(chǔ)是將用戶乘坐的車輛信息以眾包的形式促使用戶分享出去。也就是說，當(dāng)用戶使用車來了并選擇想要乘坐的線路時(shí)，系統(tǒng)可以通過LBS技術(shù)監(jiān)測(cè)到用戶當(dāng)前所處的實(shí)際位置，而當(dāng)用戶位置按照線路信息發(fā)生一段時(shí)間的位移之后，系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)用戶已經(jīng)乘車并自發(fā)彈出窗口詢問用戶車內(nèi)的擁擠狀況。最后，用戶以個(gè)性化的文案將車內(nèi)的實(shí)際擁擠情況分享給其他查詢此條線路的用戶，實(shí)現(xiàn)有效信息共享。

據(jù)了解，車來了在北京、沈陽、和山東絕大部分城市上線擁擠查詢功能，并得到廣大用戶的積極反饋，對(duì)于經(jīng)常乘坐公交車的用戶來說，車來了無疑又解決了公交出行的另一大“痛點(diǎn)”。車來了聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁孫熙博士向記者介紹，“通過用戶互助了解車上擠不擠是我們目前的一個(gè)形式，接下來我們計(jì)劃結(jié)合其他形式加強(qiáng)這樣的查詢功能，如通過車內(nèi)客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)計(jì)算車內(nèi)人員情況等”。

科技賦能智慧交通，讓綠色出行成為新風(fēng)尚

據(jù)有關(guān)專家介紹，城市交通擁堵無論各地的具體因素有多少種，最終都可以歸結(jié)到是城市道路容量有限和車輛、行人數(shù)量增加這個(gè)基本矛盾上。為了解決這個(gè)矛盾的基本思路就是讓上路的車輛盡量減少數(shù)量，騰出更多的公共道路空間。加強(qiáng)大數(shù)據(jù)和科技能力賦能提升城市公交調(diào)度能力，合理配給公交資源，提升整體運(yùn)力。

長(zhǎng)久以來，車來了專注于利用大數(shù)據(jù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，為城市公交行業(yè)管理部門實(shí)現(xiàn)“動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)管、精細(xì)高效管理和準(zhǔn)確科學(xué)決策”提供科技依據(jù)和技術(shù)支持。以“車來了”公交大數(shù)據(jù)平臺(tái)為例，“重慶公交通過車來了大數(shù)據(jù)平臺(tái)分析確定625條公交線路各自的高峰時(shí)間，作為精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，來指導(dǎo)發(fā)班間隔優(yōu)化和運(yùn)力調(diào)配;車來了聯(lián)合嘉興市通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，嘉興市每天有10%的乘坐8路公共汽車用戶在8路公交末班發(fā)出后仍然在查詢線路信息，因此車來了建議8路公交延長(zhǎng)末班時(shí)間，方便了廣大市民在夜間的出行。

目前，車來了上線全國100多個(gè)城市，為超過9000萬用戶提供實(shí)時(shí)公交信息查詢服務(wù)。未來，車來了希望通過連接人與車，服務(wù)交通行業(yè)，為政府、為最廣泛的民眾和交通工具提供持久有價(jià)值的服務(wù)。不管是產(chǎn)品上線新功能，還是開拓更多的城市，都是本著為更多的用戶提供更多的服務(wù)出發(fā)，讓越來越多的人選擇公交綠色出行。

(新媒體責(zé)編：shang080503)