新年伊始，ofo正在陷入新的麻煩。

2018年12月30日，據(jù)中國裁判文書網(wǎng)披露信息顯示，深圳市順豐綜合物流服務(wù)有限公司向廣東省深圳市寶安區(qū)人民法院提出財產(chǎn)保全申請，請求凍結(jié)被申請人東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(ofo小黃車運營主體)在招商銀行天津分行鞍山西道支行所設(shè)賬戶11×××06的賬戶存款1375.06萬元，同時中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司深圳分公司為申請人提供相應(yīng)擔(dān)保。

對此，順豐方面對媒體回應(yīng)稱：“因?qū)Ψ轿窗磿r支付運輸費用，所以申請凍結(jié)資產(chǎn)。”據(jù)《證券日報》記者了解，除順豐控股(32.310,-0.40,-1.22%)外，百世物流、云鳥、德邦物流等物流企業(yè)亦與ofo有所糾紛。

消息一出，本就擔(dān)憂押金難退的ofo用戶更加焦慮。有ofo用戶對《證券日報》記者坦言，公司資金被凍結(jié)后，押金將會更加難退。亦有用戶直言“ofo退押金是不是更沒戲了”。

上海社科院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易對《證券日報》記者表示，與企業(yè)相比，個人用戶更顯弱勢。“即便一家有10口人，10口人全部都交了ofo押金，這家人也不太可能去起訴ofo，不太現(xiàn)實。”李易分析，“ofo肯定會優(yōu)先向企業(yè)還款，尤其是大的企業(yè)。”

有ofo相關(guān)供應(yīng)商告訴《證券日報》記者，供應(yīng)商的欠款可能會被優(yōu)先還。“主要是因為功能供應(yīng)商的金額比較大，也比較集中，而用戶額度小且分散。所以供應(yīng)商這邊優(yōu)先解決是有可能的。”前述供應(yīng)商人士如是說。

上海創(chuàng)遠(yuǎn)律師事務(wù)所高級合伙人許峰律師告訴《證券日報》記者：“順豐方面有可能先拿到ofo欠下的錢。”許峰進(jìn)一步談到，順豐如果沒有抵押等擔(dān)保，凍結(jié)賬戶與否跟消費者的押金債權(quán)都是平等的。“當(dāng)然這是進(jìn)入破產(chǎn)程序的情況下，如果不進(jìn)入破產(chǎn)程序，凍結(jié)有可能先拿到債權(quán)款項。”許峰指出。

值得一提的是，從ofo押金排隊順序來看，部分用戶或已退回押金。據(jù)《證券日報》記者了解，截至2018年12月19日，在申請ofo退押金的序列中，有1114.88萬位用戶排在《證券日報》記者之前，截至2019年1月2日，這個數(shù)字減少至1090.69萬戶。這或許意味著，半個月內(nèi)，24萬位用戶退回押金。

(新媒體責(zé)編：wb001)