美國(guó)汽車(chē)廠商的業(yè)績(jī)正在惡化。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)消息，通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、菲亞特克萊斯勒汽車(chē)(FCA)3家大型車(chē)企2019年1-3月財(cái)報(bào)顯示，剔除特殊因素后的利潤(rùn)大幅低于2018年同期。

報(bào)道指出，受到中國(guó)市場(chǎng)低迷等因素影響，三家車(chē)企依賴美國(guó)市場(chǎng)的傾向進(jìn)一步加強(qiáng);但同期以大型車(chē)為中心擴(kuò)大銷(xiāo)售的北美市場(chǎng)也踩下剎車(chē)，正在給車(chē)企盈利前景投下陰影。

具體來(lái)看，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月3日，F(xiàn)CA發(fā)布的1-3月財(cái)報(bào)顯示，凈利潤(rùn)(按持續(xù)性業(yè)務(wù)計(jì)算)同比減少47%，降至5.08億歐元;亞太地區(qū)的銷(xiāo)售下降3成。報(bào)告期內(nèi)，福特汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)量幾乎減半，凈利潤(rùn)下降34%，表現(xiàn)低迷;通用汽車(chē)同期在中國(guó)銷(xiāo)量也下降18%。

與此同時(shí)，3家車(chē)企對(duì)北美市場(chǎng)的依存度都在提高。報(bào)告期內(nèi)，通用汽車(chē)和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)的9成以上利潤(rùn)來(lái)自北美，福特汽車(chē)也呈現(xiàn)類(lèi)似局面。

然而，報(bào)道指出，美國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)難以期待。

2018年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量由大型車(chē)?yán)瓌?dòng)，達(dá)到1727萬(wàn)輛，創(chuàng)出歷史第3高水平，支撐了各車(chē)企的盈利;增長(zhǎng)率比上年增加0.3%，同比基本持平。不過(guò)，全美汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)(NADA)的預(yù)測(cè)顯示，2019年市場(chǎng)為下降2.7%;僅在1-3月，但美國(guó)3家車(chē)企銷(xiāo)量同比下降4%，低迷程度超出預(yù)期。

至于下降的原因，報(bào)道稱，網(wǎng)約車(chē)和共享汽車(chē)的普及也給新車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)逆風(fēng)。

美國(guó)谷歌旗下的公司等跨界企業(yè)涉足出行服務(wù)，圍繞新一代技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在此背景下，大型汽車(chē)企業(yè)也采取行動(dòng)，開(kāi)始探索新的商業(yè)模式。福特4月決定向新興純電動(dòng)汽車(chē)(EV)企業(yè)出資5億美元，該公司首席執(zhí)行官(CEO)吉姆·哈克特表示，“行業(yè)已進(jìn)入破壞式創(chuàng)新的時(shí)代”，但如果北美的盈利出現(xiàn)動(dòng)搖，對(duì)新一代車(chē)的投資余力有可能降低。

日本中西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)研公司的代表中西孝樹(shù)指出，“如果美國(guó)經(jīng)濟(jì)下降，將對(duì)乘用車(chē)造成影響，偏重于大型車(chē)的美國(guó)企業(yè)將遭受巨大影響”。

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