探討行業(yè)新模式、新思維,為城配行業(yè)發(fā)展助力。10月18日,“第六屆中國城市配送發(fā)展峰會(huì)”在廣州順利召開。作為能源出行領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè),車主邦合伙人劉新桐受邀出席,并介紹了車主邦公司如何通過能源新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為城配物流賦能,以及加油站SaaS服務(wù)新體驗(yàn)為加油站降本增效的解決方案等內(nèi)容。

圖注:車主邦合伙人劉新桐在第六屆中國城市配送發(fā)展峰會(huì)上

峰會(huì)特邀了數(shù)十位城配物流城配領(lǐng)域?qū)＜曳窒硇袠I(yè)新模式、新思維。京東、德邦、順豐、四通一達(dá)、美團(tuán)、盒馬、云鳥等200家知名企業(yè)代表出席,通過實(shí)踐案例分享新商業(yè)、新城配的創(chuàng)新與落地。

在5G、大數(shù)據(jù)、AI等新型互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下,新零售、社交電商等新型平臺(tái)發(fā)展如火如荼�；�于此,城配物流產(chǎn)業(yè)正在全面擁抱數(shù)字化。無論是知名的快遞物流城配企業(yè),還是涉足物流城配生態(tài)圈的新玩家,都紛紛探索商業(yè)新模式,期望以顛覆式創(chuàng)新尋找未來發(fā)展機(jī)遇。作為“全球數(shù)字化能源開放平臺(tái)”,車主邦是長期聚焦物流城配發(fā)展和“痛點(diǎn)”,提供創(chuàng)新性的解決方案,并為智慧物流、城配、供應(yīng)鏈等眾多領(lǐng)域賦能。

峰會(huì)現(xiàn)場,劉新桐發(fā)表了“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”的主題演講。一上來,他就引用了一組能源數(shù)據(jù):3萬億,中國不僅是全球能源消費(fèi)第一大國,而且是全球增量最大、增速最快的能源消費(fèi)市場,同時(shí)新能源車增速也飛快,預(yù)計(jì)10年后油與電占比分別是86%和14%。

這背后,是能源作為經(jīng)濟(jì)的晴雨表,帶給社會(huì)的強(qiáng)支撐。從全球能源發(fā)展的歷程來看,能源發(fā)展經(jīng)歷了“以能源生產(chǎn)型企業(yè)為主”、“以能源流通、渠道型企業(yè)”兩個(gè)階段之后,正在進(jìn)入“以用戶為中心的平臺(tái)型企業(yè)”的新階段。以歐美市場的FleetCor(NYSE:FLT)和WEX(NYSE:WEX)為例,這兩家公司目前總市值超過2000億人民幣。

劉新桐解釋:“與上述生產(chǎn)型企業(yè)和渠道型企業(yè)不同的是,它們的商業(yè)模式得益于歐美市場的卡時(shí)代,即立足車主用戶的需求來發(fā)行油卡。對車主來說,只要拿著這個(gè)油卡可以到不同的加油站加油刷卡,除了實(shí)現(xiàn)不同油價(jià)端口的通用支付,還可以享受優(yōu)惠折扣,后來甚至可以用油卡去便利店消費(fèi),去做車的保養(yǎng),去住宿,買保險(xiǎn)等一系列車主用戶的所有需求。”

“這兩家公司也是車主邦對標(biāo)企業(yè)。與FleetCor和WEX不同的是,車主邦成長于中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的背景下,在這個(gè)人人都用微信和支付寶的時(shí)代,車主邦通過數(shù)字技術(shù)驅(qū)動(dòng),構(gòu)建了一張?zhí)摂M的網(wǎng)絡(luò)加油卡來實(shí)現(xiàn)能源需求補(bǔ)給。”劉新桐指出,因?yàn)橹袊�是全球能源消費(fèi)第一大國,在這樣的能源市場中,一定會(huì)出現(xiàn)一家或者幾家比較成功的能源互聯(lián)網(wǎng)公司。

劉新桐以加油站市場為例現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的分析。他表示:“就加油站市場來講,我們可以看到,中國很不一樣的是大家一提加油就想起‘兩桶油’(包括中石油、中石化)。但公開數(shù)據(jù)顯示,‘兩桶油’只占了市場份額的46%。相比于幾年前,這個(gè)數(shù)據(jù)是下降的。實(shí)際上,假如將‘兩桶油’之外的,包括殼牌、道達(dá)爾、中海油、民營集團(tuán)和單站等看作是‘長尾油站’,那他們有個(gè)共性就是,品牌力弱、能源供給形式極為分散。”

“怎么把這些長尾加油站連接成一張網(wǎng)絡(luò)?怎么能讓跨城市運(yùn)營物流車司機(jī)在全國享受一樣的福利?這是個(gè)問題。”劉欣桐說,“因?yàn)檫@樣的網(wǎng)絡(luò)其實(shí)很難搭建,需要花費(fèi)大量的人力和物力,普通的物流公司根本無力負(fù)擔(dān)。”

當(dāng)然,物流企業(yè)也有著自己的痛點(diǎn),那就是加油費(fèi)用居高不下。2016年交通部數(shù)據(jù)顯示,中國物流行業(yè)前100家知名企業(yè)平均行業(yè)利潤率8.1%左右,能源成本占物流行業(yè)的總成本約40%。車主邦通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AIoT等新型互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),平臺(tái)一邊聚合供給端分散的布局,一邊整合需求端分散的消費(fèi)需求,搭建了一張連接能源供應(yīng)端與能源需求端、全國性的線上線下能源零售網(wǎng)絡(luò),提供“油電一體化”的能源供給網(wǎng)絡(luò)服務(wù),成功地為這些物流車輛降低了2%-5%的成本費(fèi),行業(yè)利潤率直接提高25%-30%。

資料顯示,車主邦的數(shù)字化業(yè)務(wù)覆蓋全國300多個(gè)城市的10000余座加油站和31萬多根充電樁。當(dāng)前,車主邦的數(shù)字化業(yè)務(wù)正在全面加速,其已經(jīng)面向全能源領(lǐng)域開啟數(shù)字化的新基礎(chǔ)設(shè)施,初步完成了能源新基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的搭建。

針對職業(yè)司機(jī)提供“一鍵加油/充電”服務(wù),車主邦最近推出了兩款互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,即面對職業(yè)司機(jī)、車隊(duì)的加油產(chǎn)品“團(tuán)油”和充換電開放平臺(tái)“快電”。劉新桐介紹,車主邦·團(tuán)油已與殼牌、金盾石化、中海油、中航油、大橋石化等品牌油站建立長期的合作關(guān)系。物流城配企業(yè)或車隊(duì)通過系統(tǒng)數(shù)字化接⼊,與這款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)對接,可以實(shí)現(xiàn)其能源需求的數(shù)字化管理,車隊(duì)調(diào)度、油耗管理等“痛點(diǎn)”輕松搞定,這讓加油管理更便捷。

目前,車主邦·快電已數(shù)字化連接31萬多根充電樁,致力于成為“中國職業(yè)司機(jī)充換電開放平臺(tái)”,目前為中國470萬電動(dòng)車提供充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù),成為曹操專車、91租車等新能源運(yùn)力平臺(tái)。截至目前,“快電”已經(jīng)成為“中國最大的第三方充換電App”。

現(xiàn)在,車主邦也開始為提高油站的效益做多元化嘗試。劉新桐現(xiàn)場分享了車主邦SaaS新體驗(yàn)。在他看來,SaaS主要解決支付效率、會(huì)員忠誠度、會(huì)員營銷和零管系統(tǒng)三大“痛點(diǎn)”。車主邦介入后,會(huì)給加油站帶來流量、數(shù)據(jù)、技術(shù)、生態(tài)等四維變化。比如,為了實(shí)現(xiàn)加油站排隊(duì)問題,車主邦就采用了即時(shí)支付方式,解決了通過率問題。

綜上,車主邦平臺(tái)通過B2B2C的方式,成功在加油站/充電樁與物流企業(yè)之間建立起了強(qiáng)連接。隨著5G時(shí)代到來,城配物流產(chǎn)業(yè)正快步踏進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新時(shí)代,勢必要催生現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,車主邦這樣將大數(shù)據(jù)、AI、大中臺(tái)、AIoT等新型技術(shù)作為賦能物流產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè),將對推進(jìn)智慧物流城配網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起到加速作用。他將與眾多物流企業(yè)一起,重構(gòu)物流城配產(chǎn)業(yè)的生態(tài)圈,讓物流的數(shù)字化、智能化明顯加速。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)