2019年10月22日，一年一度的汽車技術(shù)盛會——2019中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會(SAECCE 2019)如約在上海汽車會展中心盛大召開。

本屆大會由中國汽車工程學(xué)會主辦(China SAE)，世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會 (FISITA)支持，上海國際汽車城協(xié)辦，中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會為特別合作伙伴。大會主題為“汽車+，協(xié)同創(chuàng)新”，涵蓋汽車技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域，聚焦汽車“新四化”技術(shù)，深度探討5G、人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車輕量化、新能源、安全與檢測等熱點(diǎn)話題。將召開全體大會、專題分會、技術(shù)分會、院士論壇、中外交流論壇共70余場會議。聚集了來自國內(nèi)外330場特邀演講及108篇論文宣讀，吸引了3000+來自國內(nèi)外整車及零部件企業(yè)的研發(fā)工程師及10,000+汽車領(lǐng)域?qū)�業(yè)觀眾。大會通過會議與展覽、演示緊密結(jié)合的模式，為國內(nèi)外整車、零部件及制造企業(yè)打造了具有高權(quán)威、高影響力的綜合性互動交流平臺。

致 辭 嘉 賓

中國汽車工程學(xué)會理事長、中國工程院院士、清華大學(xué)教授

李駿

上海市嘉定區(qū)委常委、副區(qū)長

沈華棣

主 持 嘉 賓

中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長

張進(jìn)華

|看點(diǎn)一：樹立汽車行業(yè)標(biāo)桿，獎勵汽車行業(yè)杰出人才——饒斌獎頒獎

中國汽車工業(yè)饒斌獎，是目前備受矚目的中國汽車工業(yè)企業(yè)家獎。旨在獎勵中國汽車工業(yè)創(chuàng)建伊始對中國汽車工業(yè)的發(fā)展做出卓越貢獻(xiàn)的優(yōu)秀人才。今年饒斌獎獲得者為第十屆、十一屆、十二屆、十三屆全國人大代表，全國勞動模范，鄭州宇通客車股份有限公司董事長、黨委書記湯玉祥。

會上，由中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武先生為其頒發(fā)了饒斌獎。

|看點(diǎn)二：智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)參考架構(gòu)1.0發(fā)布

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)教授在年會上發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)參考架構(gòu)1.0》。該架構(gòu)將為國家和地方智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)提供參考性框架，支撐相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新;通過梳理產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵利益相關(guān)方，定義系統(tǒng)建設(shè)過程中角色和依賴關(guān)系，推進(jìn)達(dá)成行業(yè)共識，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展;通過構(gòu)建支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通項(xiàng)目開發(fā)的工具集和模型庫，為系統(tǒng)集成和部署提供技術(shù)框架和指南;通過系統(tǒng)化建模、仿真測試和項(xiàng)目示范，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通融合發(fā)展提供具有示范作用的成熟解決方案。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)參考架構(gòu)將持續(xù)更新優(yōu)化，協(xié)同各行業(yè)進(jìn)一步完善模型庫和設(shè)計(jì)工具,共同推動智能網(wǎng)聯(lián)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，建立中國特色的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)體系。

看點(diǎn)三：啟動汽車工程師能力國際互認(rèn)項(xiàng)目

中國汽車工程學(xué)會(China SAE)與世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會(FISITA)共同啟動汽車工程師能力國際互認(rèn)項(xiàng)目。除中國外，目前有12個(gè)國家的汽車工程學(xué)會已經(jīng)同意作為首批成員國加入汽車工程師能力國際互認(rèn)項(xiàng)目。這12個(gè)國家是捷克、日本、印度、澳大利亞、德國、羅馬尼亞、俄國、瑞典、芬蘭、法國、西班牙、韓國。

通過這個(gè)項(xiàng)目，全球的汽車工程師將擁有國際通用的人才通行證，工程師可以更容易實(shí)現(xiàn)跨國家跨地區(qū)跨文化的流動，企業(yè)也可以實(shí)現(xiàn)人才資源管理全球一體化。

中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華與

FISITA CEO Chris Mason 簽署協(xié)議

中國汽車工程學(xué)會理事長李駿院士和FISITA 主席趙福全見證

|看點(diǎn)四：《電動汽車工程手冊》發(fā)布

中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會會士、北京理工大學(xué)教授孫逢春主持發(fā)布《電動汽車工程手冊》，該手冊由孫逢春院士擔(dān)任主編，中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武先生擔(dān)任指導(dǎo)委員會主任，是一部系統(tǒng)概括電動汽車各專業(yè)主要技術(shù)內(nèi)容的大型工具書。手冊的出版是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一項(xiàng)重點(diǎn)基礎(chǔ)性建設(shè)工程，也是對我國新能源工程科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的一大貢獻(xiàn)。

看點(diǎn)五：超強(qiáng)演講嘉賓陣容，分享最熱門行業(yè)觀點(diǎn)

本屆大會圍繞汽車“新四化”技術(shù)，以“汽車+，協(xié)同創(chuàng)新”為主題，在第一天開幕式主旨報(bào)告&互動論壇環(huán)節(jié)中深刻地討論了，新能源汽車電動化發(fā)展與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及共享出行趨勢，來自世界汽車產(chǎn)業(yè)的專家與技術(shù)精英歡聚上海，聚焦發(fā)展態(tài)勢及技術(shù)信息等內(nèi)容分享行業(yè)觀點(diǎn)。

主旨報(bào)告：新能源汽車技術(shù)

|面對汽車工業(yè)發(fā)展對環(huán)境及資源的挑戰(zhàn)，汽車電動化漸成主流。東風(fēng)為此做了技術(shù)應(yīng)對，包括開發(fā)EV/REV/PHEV/FCV新能源汽車以及同步推進(jìn)節(jié)油措施和48V/HEV節(jié)能車型，圍繞電機(jī)、電池、電控繼續(xù)開展集成化設(shè)計(jì)、系列化設(shè)計(jì)、滿足電動化車型的商品化應(yīng)用。

|面對日益增長的能源需求，政策、技術(shù)、消費(fèi)者偏好，這三大驅(qū)動力都會影響世界能源使用。唯有技術(shù)進(jìn)步和能效提升才能減緩能源需求的增長。

|高層訪談：如何協(xié)同創(chuàng)新共同促進(jìn)新能源汽車發(fā)展

新能源技術(shù)高層訪談由中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會會士、北京理工大學(xué)教授孫逢春院士主持，就“如何協(xié)同創(chuàng)新共同促進(jìn)新能源汽車發(fā)展”展開精彩討論。原誠寅表示企業(yè)、學(xué)校、人、資本四個(gè)要素要緊密互動，互相借力、合理分配，實(shí)現(xiàn)跨領(lǐng)域跨行業(yè)資源整合。岳春陽表示提高能效、減少排放是全人類一直致力于的事業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，個(gè)人需求的增長，美孚會積極響應(yīng)國家政策，首先會管理自身企業(yè)節(jié)能減排，并會幫助客戶或者合作伙伴利用新技術(shù)解決方案減少排放。談民強(qiáng)表示在補(bǔ)貼退坡以及電動化智能化不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢影響下，各企業(yè)都在堅(jiān)持和選擇不同的且不止一條的技術(shù)路線，企業(yè)一定要致力于關(guān)鍵核心技術(shù)、試驗(yàn)檢測、與高校和研究所的合作，借助行業(yè)的力量一起進(jìn)步。

主旨報(bào)告：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及共享出行

|目前高精地圖、激光雷達(dá)等關(guān)鍵技術(shù)仍然不成熟。需要逐步解決痛點(diǎn)，使自動駕駛產(chǎn)業(yè)化落地，其中L3、L4將在代客泊車、園區(qū)等特定領(lǐng)域優(yōu)先落地。長安北斗天樞計(jì)劃，是傳統(tǒng)汽車的智能轉(zhuǎn)型，可以定制滿足客戶需求的平臺。長安也注重在國際上的布局及國際一流人才的培養(yǎng)。完善智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)能力、設(shè)施平臺開發(fā)、流程開發(fā)以及評價(jià)體系測試能力建設(shè)是必然趨勢，需要跨界融合。

|科技改變交通是滴滴的愿景。感知系統(tǒng)，云平臺、軌跡優(yōu)化、車輛決策以及大規(guī)模仿真方面的優(yōu)勢可以實(shí)現(xiàn)自動駕駛性能的提升。自動駕駛的落地可以提高城市、提升社會的價(jià)值。也希望車企和學(xué)術(shù)界、工業(yè)界等共同構(gòu)建一個(gè)平臺，推動行業(yè)發(fā)展。

|數(shù)據(jù)整合、標(biāo)簽搭建、知識圖譜、閉環(huán)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)資源到商業(yè)價(jià)值的轉(zhuǎn)化。利用大數(shù)據(jù)幫助主機(jī)廠研發(fā)以縮短新產(chǎn)品研發(fā)時(shí)間。數(shù)據(jù)是整個(gè)行業(yè)的資產(chǎn)，可以助力整車，為行業(yè)做出更多的貢獻(xiàn)。

|高層訪談：智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合創(chuàng)新發(fā)展

智能網(wǎng)聯(lián)高層訪談由中國汽車工程學(xué)會會士、清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會主任李克強(qiáng)教授主持，各位專家圍繞話題進(jìn)行了精彩討論。劉波表示主機(jī)廠和合作伙伴之間建立信任、合作共贏是非常重要的，合作雙方應(yīng)該共同分享風(fēng)險(xiǎn)。開發(fā)的創(chuàng)新，各企業(yè)聯(lián)合起來解決用戶痛點(diǎn)，在這個(gè)過程中應(yīng)該是開放的，用開放的心態(tài)擁抱新的變革。陳黎明表示自動駕駛?cè)〈�眼睛是特別難的事情，感知方面，讓用戶感知到這些技術(shù)能為他們帶來安全，是最重要的。并且表示產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，自動駕駛不是一個(gè)企業(yè)可以完成的，傳統(tǒng)企業(yè)生態(tài)的轉(zhuǎn)變需要整個(gè)行業(yè)一起努力。韋峻青表示要以是否更安全、更高效，去判斷是否要去融合。智能網(wǎng)聯(lián)汽車僅通過傳感器是不能實(shí)現(xiàn)的，需要在物理系統(tǒng)上，車路協(xié)同上進(jìn)行融合。陸敏表示數(shù)據(jù)價(jià)值也很重要，建立核心競爭力，單靠企業(yè)自身是非常難的，利用各企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)管理等方面的合作，反哺汽車行業(yè)的發(fā)展，把握好此機(jī)會才能走得更好。

看點(diǎn)六：展覽規(guī)模，觀眾數(shù)量雙創(chuàng)新高

創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力，也是企業(yè)生命力的支撐。SAECCE 2019以其國際化、權(quán)威性、專業(yè)性和前瞻性屬性，聚集全世界的頂級汽車技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)工程師及核心科研人員，共同就汽車未來技術(shù)發(fā)展進(jìn)行前沿性的探討及展示。本次年會特別打造汽車國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室科研技術(shù)展、汽車高校科研成果展、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖技術(shù)成果展、測試技術(shù)專區(qū)、輕量化技術(shù)專區(qū)、清華大學(xué)蘇州研究院專區(qū)，技術(shù)展覽規(guī)模上達(dá)到22,000平米。今年共有97家企業(yè)參展，包括長安、博世、電裝、博士隆、大唐高鴻、千尋位置、萬集集團(tuán)、河鋼唐鋼、ANSYS等。

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