提到皮卡,它在多數(shù)中國消費者心里的印象一直相對陳舊,特別是車型形象與標(biāo)簽就頗有兩級分化的味道,人們對于皮卡的認(rèn)知,也許一邊是貼著反光條專門排污搶險的工具車,一邊是諸如福特猛禽這類價格高高在上的進口全尺寸皮卡,廉價和豪華之間,屬于大眾消費群體的選項并不多。

這種局面的長期存在,加上消費升級的因素,一輛有面子同時又兼顧功能性的皮卡未來將是很多消費者的心頭好,乘用化的皮卡產(chǎn)品在國內(nèi)市場亦將有著廣闊上升空間。而長城皮卡不久前推出的長城炮乘用皮卡,正是看準(zhǔn)這一風(fēng)口而來的新品。

長城炮乘用皮卡的乘用化首先體現(xiàn)在動力方面,其使用了一套2.0T渦輪增壓發(fā)動機+8AT變速箱的組合,2.0T發(fā)動機在驅(qū)動車輛時的動力輸出是線性偏積極的,雖然因為龐大的車身和高坐姿,在正常巡航的時候長城炮乘用皮卡不會給人特別快的體感,一旦到了提速超車等場景中它卻表現(xiàn)得力量感十足,只要舍得給油,絲毫不會出現(xiàn)動力拖泥帶水的情況。

在不同踏板深度下,長城炮乘用皮卡的8AT變速箱盡職盡責(zé),升檔感受良好,動力的梳理以平順為主,隨之而來的就是偏長的換擋行程,若遇到駕駛者進一步請求強勁動力,變速箱的動作對腎上腺素的刺激不會特別強烈,但考慮到這是一臺被大多數(shù)買家考慮家用的車型,平順舒適的駕駛感受就是王道。

簡單來說駕駛長城炮乘用皮卡和開一臺中大型SUV沒有太明顯的區(qū)別,它的轉(zhuǎn)向靈敏度適中,給駕駛者的第一信息是這輛車并不大,甚至有種小一碼的感覺,所以對于此前沒有皮卡車型駕駛經(jīng)驗的消費者而言不存在任何上手難度。

車輛的直線穩(wěn)定性相當(dāng)出色,整個底盤呈現(xiàn)出穩(wěn)定、扎實的感覺,路面顛簸幾乎都可以被前懸過濾掉,而后懸采用多連桿結(jié)構(gòu)明顯是為了提升乘坐舒適性,只不過為了保證懸架的強度,車輛在碾過一些大的溝坎時會保留一些彈跳感。整副底盤給人的主觀感受是并沒有被調(diào)校得特別硬朗,值得稱贊的是它在彎道中的支撐性仍然很不錯,車子的側(cè)傾不大,比起一部分同樣以舒適為取向的中型SUV來更能給人信心。

因為整個試駕體驗的過程基本上是在城市道路中進行,我們并沒有太多機會用到長城炮的TOD 智能四驅(qū)系統(tǒng),它提供了標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟、運動、4L四種駕駛模式,同時匹配伊頓電子差速鎖,如果遇到一些爛路或者極端天氣,這套四驅(qū)系統(tǒng)足以保證車輛安全脫困或完成輕度越野。從動態(tài)駕駛來看,長城炮乘用皮卡在盡可能地向一臺體面、舒適的乘用化產(chǎn)品去靠攏,而靜態(tài)層面的表現(xiàn)則進一步強化了這種印象。

長城炮乘用皮卡的外觀設(shè)計很貼近消費者心中那種經(jīng)典美式皮卡的形象,以往路上如果有一臺猛禽或者RAM從身邊駛過,不少人都會下意識地多看兩眼,開著長城炮乘用皮卡也可以體會到這種頻繁被路人回頭的美妙感覺。長城炮乘用皮卡車頭部分的大尺寸進氣格柵加上粗壯的橫向飾條,構(gòu)建起了其孔武有力的主基調(diào),同時高大車身帶來的氣場也塑造出了應(yīng)有的威嚴(yán)感。

更重要的是,在通過設(shè)計輸出這些形象時,長城炮乘用皮卡的外觀也做出了一些精致感,輪轂的造型和翼子板上方的品牌標(biāo)識處理都可以很快拉近和消費者之間的距離。貨廂部分則是傳統(tǒng)的形態(tài),廠家提供了3種定制化防雨棚造型來供買家挑選,后尾門在打開時帶有高級感不錯的阻尼,在更高配置的車款上還設(shè)置有一個隱藏式踏板來方便人員進出和運送物品。

進到車內(nèi),長城炮乘用皮卡的內(nèi)飾屬于典型的T型中控布局,只談設(shè)計的話可能不算驚艷,不過基于定位而言,長城炮乘用皮卡對于通過細(xì)節(jié)來呈現(xiàn)舒適氛圍的把控顯然是經(jīng)過了多番仔細(xì)的斟酌。

從門板上厚實的皮質(zhì)材料包覆、類似木紋的中控飾板,以及游艇式的檔桿設(shè)計等諸多元素就能感受到長城炮乘用皮卡在努力向消費者傳遞“我是一臺舒適家用車”的明確信息,同時難能可貴的是,長城炮乘用皮卡并未出現(xiàn)很多本土品牌的內(nèi)裝設(shè)計容易用力過猛的現(xiàn)象,一切均處于消費者易于接受的范疇內(nèi)。

長城炮乘用皮卡前排的皮質(zhì)座椅相當(dāng)厚實,有著出色的身體包裹性,而超過3米2的軸距為后排營造了舒適的縱向乘坐空間,長城炮乘用皮卡配備了360環(huán)視影像,利用車輛周圍的四個百萬級高清攝像頭采集車輛周圍環(huán)境拼接成全景影像。此外車內(nèi)配備的9寸中控大屏整合了車聯(lián)網(wǎng)和語音交互功能,也都跟上目前主流SUV們喜歡強調(diào)的一些科技化賣點。

在體驗過長城炮乘用皮卡之后,廣大消費者的結(jié)論是:它很有可能是一輛促進國內(nèi)皮卡車型消費意識覺醒的產(chǎn)品。長城炮乘用皮卡的價格區(qū)間僅僅是12.68萬元-15.98萬元,用一輛緊湊家用級轎車的就能拿下一臺舒適感不輸轎車和SUV,裝載能力在旅行車和輕型貨車之上的“四合一”產(chǎn)品,怎么看都相當(dāng)劃算。皮卡在國內(nèi)的體面,不僅僅是在產(chǎn)品形態(tài)上載得了人拉得了貨不再被視為低端廉價車型這么簡單,而是要成為一股主流汽車文化,令皮卡的用車形態(tài)和場景進一步拓展,在這一過程中走在最前面的長城炮乘用皮卡,已經(jīng)開始讓皮卡成為一種態(tài)度和一種生活。

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