MSC地中海輝煌號(hào)郵輪。 

日前，由招商局集團(tuán)旗下招商工業(yè)制造的中國(guó)首艘極地探險(xiǎn)郵輪“閣默號(hào)”成功完成南極首航，并以其優(yōu)異的破冰性能、穩(wěn)定性、舒適性獲得極地探險(xiǎn)家們的肯定，這標(biāo)志著中國(guó)船廠在極地探險(xiǎn)型郵輪建造領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

豪華郵輪被譽(yù)為船舶行業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”，在其設(shè)計(jì)理念、建造工藝、運(yùn)營(yíng)管理等方面都有著較高的技術(shù)要求。近年來(lái)，隨著人們對(duì)生活品質(zhì)與環(huán)境保護(hù)的要求不斷提高，豪華郵輪制造市場(chǎng)呈現(xiàn)出節(jié)能、環(huán)保、功能細(xì)分等特點(diǎn)，逐漸邁入高質(zhì)量發(fā)展階段。

新造郵輪凸顯節(jié)能環(huán)保

從世界郵輪建造數(shù)量來(lái)看，2018-2021年，全球郵輪建成和在建數(shù)量預(yù)計(jì)共有167艘，并呈現(xiàn)出逐年減少的趨勢(shì)。在郵輪總噸位(GT)分布上，巨型郵輪(100000 GT以上)占比37.2%，迷你型(1000-4999 GT)與小型郵輪(5000-24999 GT)分別占比16.8%和28.1%，這三類(lèi)郵輪更受市場(chǎng)青睞，建造數(shù)量也較多。

除了以上三類(lèi)船型以外，近年來(lái)，世界郵輪建造市場(chǎng)涌現(xiàn)出了一批新型郵輪產(chǎn)品，在郵輪動(dòng)力配置、廢水處理技術(shù)、舒適性等方面與傳統(tǒng)郵輪相比得到極大提升。

為推動(dòng)低排放型郵輪建造，NCE Maritime CleanTech公司郵輪產(chǎn)品相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司正在實(shí)施“零排放”概念郵輪計(jì)劃，旨在實(shí)現(xiàn)2026年挪威峽灣零排放的目標(biāo)。據(jù)介紹，該公司將實(shí)施“三步走”郵輪建造計(jì)劃。即“2026：臨時(shí)解決方案”：到2026年，該公司現(xiàn)有船隊(duì)進(jìn)入峽灣將實(shí)現(xiàn)由電源組動(dòng)力驅(qū)動(dòng);“2030零排放、專(zhuān)業(yè)化和模塊化”：在此期間，零排放豪華郵輪將直接使用包括風(fēng)能和太陽(yáng)能的模塊化電源組，進(jìn)一步提高能源結(jié)構(gòu)的靈活性;“2050：14天綠色能源”：隨著能源管理技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，將投入更高效的區(qū)域?qū)Ｓ绵]輪，這些郵輪通過(guò)基礎(chǔ)平臺(tái)宏模塊化實(shí)現(xiàn)，可減少投資與工程量。

此外，世界首艘純LNG動(dòng)力豪華郵輪“AIDA nova”號(hào)同樣值得關(guān)注，它是愛(ài)達(dá)船隊(duì)太陽(yáng)神系列第一艘旗艦船。該郵輪由德國(guó)Meyer Werft造船廠建造，造價(jià)9.5億美元，于2018年12月19日首航。“AIDA nova”號(hào)郵輪總噸達(dá)183900GT，長(zhǎng)337m，寬42m，甲板多達(dá)20層，最多可載5200名旅客和1500名工作人員。

據(jù)“AIDA nova”號(hào)相關(guān)設(shè)計(jì)人員介紹，為提升郵輪環(huán)保性能，該郵輪嘗試了多項(xiàng)新的技術(shù)應(yīng)用。該郵輪配備有4臺(tái)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和3個(gè)液化天然氣儲(chǔ)氣罐，可供航行14天。通過(guò)LNG驅(qū)動(dòng)船舶，幾乎完全消除了顆粒物和硫氧化物排放，有效減少了氮氧化物和二氧化碳排放。同時(shí)，“AIDA nova”號(hào)使用了海水噴霧除硫技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣進(jìn)行處理，最多可減少郵輪一氧化碳的排放量達(dá)70%，最多可減少未燃燒的碳?xì)浠�合物排放量達(dá)85%。此外，該郵輪通過(guò)廢水凈化系統(tǒng)，可使艙底污水、灰水、黑水、食物垃圾水等廢水通過(guò)一系列處理后幾乎達(dá)到飲用水的質(zhì)量要求。

為減少船舶能耗，“AIDA nova”號(hào)裝有吊艙驅(qū)動(dòng)器來(lái)提高郵輪機(jī)動(dòng)性，并應(yīng)用了三菱空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)(MALS)技術(shù)，可使郵輪船底在航行時(shí)產(chǎn)生一排空氣泡，以減少船體和海水之間的摩擦阻力，從而達(dá)到節(jié)能目的。同時(shí)，該郵輪裝有集中式廢熱分配系統(tǒng)，通過(guò)廢熱回收，可將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水產(chǎn)生的廢熱轉(zhuǎn)化為空調(diào)系統(tǒng)制冷。對(duì)于郵輪運(yùn)行過(guò)程中的主機(jī)功率、余熱、空調(diào)性能、燃料消耗等1500多個(gè)不同能耗數(shù)據(jù)，還可通過(guò)能源監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行管理和評(píng)估，大大提高了船舶運(yùn)行效率。

為升級(jí)郵輪動(dòng)力配置，Chantiers de l'Atlantique公司也開(kāi)始行動(dòng)，并于2018年開(kāi)發(fā)了“Silenseas”系列帆船郵輪，該系列郵輪由風(fēng)力推進(jìn)和雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)提供混合動(dòng)力，并通過(guò)定制航行系統(tǒng)與豪華郵輪便利設(shè)施為旅客提供獨(dú)特航行體驗(yàn)。該郵輪的“Solid Sail”推進(jìn)系統(tǒng)配合可折疊氣動(dòng)設(shè)備能360°調(diào)整船帆方向，可在大多數(shù)風(fēng)況下推動(dòng)船舶前進(jìn)，還可以在不同航向和風(fēng)況下實(shí)時(shí)調(diào)整或卸下船帆，保證郵輪在遇到大橋等障礙物時(shí)暢行無(wú)阻。

新興產(chǎn)品聚焦高端市場(chǎng)

隨著生活質(zhì)量的提高，人們對(duì)于極地的探索欲望也愈加強(qiáng)烈，極地探險(xiǎn)型郵輪也逐漸成為郵輪建造市場(chǎng)一大重要的產(chǎn)品類(lèi)型。如Scenic公司旗下第一艘極地探索游艇“Scenic Eclipse”號(hào)、Crystal旗下第一艘達(dá)到PC6級(jí)破冰能力的豪華郵輪“Crystal Endeavor”號(hào)，以及Seabourn公司推出的“Seabourn Venture”號(hào)豪華郵輪。

據(jù)悉，這三艘極地探險(xiǎn)郵輪均為最新下水或即將交付船舶。其中“Scenic Eclipse”號(hào)由Uljanik船廠建造，造價(jià)2.3億美元，于2019年下水。“Crystal Endeavor”號(hào)由德國(guó)Lloyd Werft船廠建造，造價(jià)1.95億美元，將于2020年下水。“Seabourn Venture”號(hào)則是Seabourn公司重金打造的首艘探險(xiǎn)型豪華郵輪，由意大利CI.MAR船廠按照PC6級(jí)破冰能力標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)建造，船艏裝有3個(gè)側(cè)推器以提高操縱性，計(jì)劃于2021年6月下水。該郵輪總噸位達(dá)23000GT，長(zhǎng)170m，寬26m，配有10艘雙人皮艇、2艘迷你潛水艇、24艘強(qiáng)化橡皮艇等探險(xiǎn)裝置，最多可載264名旅客，120名工作人員。

為進(jìn)一步挖掘和滿足人們對(duì)于豪華型郵輪產(chǎn)品的消費(fèi)需求，近年來(lái)，一些獨(dú)具開(kāi)創(chuàng)性的新概念郵輪產(chǎn)品陸續(xù)出現(xiàn)，使人們看到了郵輪建造領(lǐng)域更多的可能性。

在郵輪設(shè)施建造方面，精致郵輪的下一代旗艦品牌“優(yōu)越”系列首艘豪華郵輪“精致優(yōu)越”號(hào)(Celebrity Edge)表現(xiàn)較突出。該船總噸位為129500GT，長(zhǎng)306m，寬39m，最多可搭載3373名旅客，1377名工作人員，于2018年12月16日完成首航。該郵輪最獨(dú)特之處在于其安裝于右舷的大型可升降式甲板電梯“魔毯”，該電梯平臺(tái)的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)郵輪結(jié)構(gòu)的對(duì)稱(chēng)性，增加了建造難度。該電梯平臺(tái)長(zhǎng)30m、寬6m，平臺(tái)位于2層甲板時(shí)，可協(xié)助旅客搭乘轉(zhuǎn)駁船上岸游覽;位于5層和16層甲板時(shí)可作為露天特色餐廳;位于14層甲板時(shí)，則可作為泳池甲板的延伸，供旅客觀看現(xiàn)場(chǎng)音樂(lè)表演。

新技術(shù)拓展郵輪功能

縱觀豪華郵輪發(fā)展史，從交通工具到如今集科技、娛樂(lè)于一體的技術(shù)性產(chǎn)品，豪華郵輪已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們的生活需求不斷發(fā)生改變，未來(lái)郵輪建造將呈現(xiàn)新的特點(diǎn)，郵輪提供的功能性服務(wù)將得到極大拓展。

綠色化將是郵輪建造最明顯的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。在全球變暖日益嚴(yán)重的情況下，IMO推出了EEDI與SOX、NOX的排放法規(guī)以減少碳排放，LNG動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用是豪華郵輪減少碳排放的巨大一步。此外，郵輪上安裝的廢氣、廢熱回收系統(tǒng)、空氣質(zhì)量系統(tǒng)等均可實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，而零排放郵輪概念設(shè)計(jì)則進(jìn)一步預(yù)示著未來(lái)豪華郵輪建造將在綠色化方面重點(diǎn)發(fā)展，人們對(duì)于郵輪產(chǎn)品的消費(fèi)體驗(yàn)將得到質(zhì)的提升。

同時(shí)，由于人們對(duì)于豪華郵輪旅行的需求不斷增大，豪華郵輪上設(shè)置的異國(guó)風(fēng)情餐廳、游泳池、卡丁車(chē)賽場(chǎng)、過(guò)山車(chē)等休閑娛樂(lè)設(shè)施不斷增多，推動(dòng)著郵輪噸位朝著大型化發(fā)展。在2018-2025年新建郵輪中，巨型豪華郵輪占比高達(dá)37.2%。

此外，隨著人們對(duì)于郵輪產(chǎn)品的功能需求更加多元，對(duì)于郵輪產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的更高標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)郵輪建造將充分體現(xiàn)多功能和個(gè)性化特征，致力于為旅客提供多樣化、定制化服務(wù)。就如極地旅行越來(lái)越占據(jù)高端市場(chǎng)份額，對(duì)極地世界探險(xiǎn)的渴求涌現(xiàn)出一批具有抗冰/破冰的探險(xiǎn)型豪華郵輪一樣，一些智能導(dǎo)航技術(shù)、探險(xiǎn)型裝備、探險(xiǎn)團(tuán)隊(duì)配置也都充分體現(xiàn)出私人定制特點(diǎn)，彰顯著人們?cè)谏�活方式、旅行態(tài)度等方面的差異性。

總體來(lái)看，未來(lái)豪華郵輪對(duì)于娛樂(lè)設(shè)施的設(shè)置將更加豐富多元、配套設(shè)備將更加智能化、使用的動(dòng)力能源將更加清潔化、航行將更加安全化。并且，隨著人們對(duì)于生活質(zhì)量的追求不斷提升，諸如辦公、住宿、養(yǎng)老等一些更貼近人們生活場(chǎng)景的功能設(shè)計(jì)將在郵輪建造上得到更多的體現(xiàn);5G、云計(jì)算、AR、人工智能等新興技術(shù)作為技術(shù)支撐，將進(jìn)一步打破其傳統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景壁壘，帶領(lǐng)豪華郵輪建造市場(chǎng)踏向新征程。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)