11月26日上午,俗稱“南北船”的兩家大型企業(yè)宣布合并重組最終落定,合并后成為全球最大的造船集團。上海華通鉑銀團隊指出,“南北船”合并是繼“南北車”、“寶鋼武鋼”等合并后,中國大型央企重組邁出的又一新步伐。大型國企適當兼并重組,不僅可以有效提升行業(yè)集中度,避免惡性競爭,而且還有助于集中資源投入研發(fā),最終實現(xiàn)國有企業(yè)做優(yōu)做強及國有資產(chǎn)保值增值。

在很長一段時間內,我國的船舶訂單量、建造量、、未交付訂單量的市場占有率都排在了世界第一。分別占據(jù)市場的35%,30.7%,33.5%,可以說我國的造船業(yè)已經(jīng)趕超了韓國,在國際市場上站穩(wěn)了腳跟。上海華通鉑銀團隊認為,我國之所以能夠成為造船強國,得益于落后船舶的大規(guī)模更換,國內的訂單增加,以及國家實施產(chǎn)業(yè)扶植政策同時給予了金融支持,中國有健全的工業(yè)體系,有傲視全球的重工業(yè)基礎,有完備的大工業(yè)設計能力,更為重要的是,中國對海運有巨大的市場需求,所以中國的造船業(yè)注定興盛。在我國造船業(yè)完成大規(guī)模結構調整以后,造船業(yè)的實力大幅提升。

實際上自從2008年以來,船舶業(yè)一直處于下行區(qū)間,國內船廠近年來已經(jīng)倒閉了很多家,強強聯(lián)合的趨勢也是必然。上海華通鉑銀團隊認為,在行業(yè)集中度不斷提高的情形下,公司要拼的是資源利用率以及研發(fā)能力。如今全球造船業(yè)趨勢已經(jīng)明朗,造船業(yè)正在“為了生存而進行整合”。中船集團和中船重工的合并將會在研發(fā)方面產(chǎn)生顯著的協(xié)同效益、并能降低成本,這家新的中國造船集團將更具競爭力。

堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展,不斷提升自主創(chuàng)新能力。把科技創(chuàng)新作為引領發(fā)展的第一動力,建立健全有利于推動科技研發(fā)的創(chuàng)新體制機制,瞄準“卡脖子”問題,集中開展關鍵核心技術攻關,增強系統(tǒng)創(chuàng)新和集成創(chuàng)新能力,提高研發(fā)和制造技術水平,推出技術性能先進的產(chǎn)品。上海華通鉑銀團隊指出,在重大科技創(chuàng)新工程方面,中國的步伐不斷加快,技術創(chuàng)新的核心引領作用在不斷釋放,船舶建造生產(chǎn)組織方式的網(wǎng)絡化、智能化、綠色制造和智能制造,產(chǎn)業(yè)轉型升級得到有力支持。

相信在不久的將來,中國船舶也會像中國高鐵一樣,成為“中國智造”的閃亮名片,以深厚底蘊和信心,在國際競爭中強化自身的優(yōu)勢,邁向全球價值鏈中高端,加速實現(xiàn)船舶工業(yè)由大變強的歷史跨越。上海華通鉑銀交易市場始建于2003年,是我國專業(yè)的白銀交易市場。華通鉑銀交易市場堅持以白銀現(xiàn)貨交易服務為特色,不斷創(chuàng)新交易方式和交易品種,逐步完善產(chǎn)業(yè)服務職能。經(jīng)過多年深耕中國白銀現(xiàn)貨市場,如今華通鉑銀交易市場已經(jīng)成為我國白銀等金屬價格的權威發(fā)布機構,白銀現(xiàn)貨流通的產(chǎn)業(yè)樞紐。華通鉑銀交易市場的會員機構包括豫光金鉛、江西銅業(yè)等大型上游冶煉企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)及主流的白銀消費企業(yè),覆蓋了整個白銀產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游。

2004年,上海華通鉑銀交易市場有限公司舉辦第一屆白銀行業(yè)盛會:“全國白銀訂貨會暨稀貴金屬交易會”。為白銀交易市場提供了信息交流、業(yè)務拓展和知識分享的專業(yè)平臺。

2019年9月,上海華通鉑銀交易市場有限公司承辦了第十八屆中國國際白銀年會,華通繼續(xù)向世界傳播著中國聲音。

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