人為峰|貨運市場運費低導(dǎo)致了什么現(xiàn)象?

運費低，弄得貨主們苦不堪言，憤怒、咒罵、反抗，都無法改變這一現(xiàn)象。

雖然大多數(shù)人可能已經(jīng)在殘酷的現(xiàn)實中無奈認(rèn)命、無力掙扎，但幾乎每隔一段時間，或者在特定的時間，低價總會掀起貨運人暴躁的神經(jīng)和倍感壓力的心理，再度引起熱議，尤其是市場價格戰(zhàn)狼煙四起的時候，尤其是看見別人都在漲價的時候。那滋味，抓心撓肺，如鈍刀割肉般難受。

為什么運費那么低呢?那么難漲?運費低造成了什么惡果呢?

1、低價導(dǎo)致生存困難，誠信成了奢侈品

與人合作，看重的無非是誠信，講誠信，才能讓對方信任，放心把貨物交給你。但在物流運費低的情況下，誠信并不是人人想遵守就能遵守的，有時候即使你想誠信，但現(xiàn)實并不允許;當(dāng)市場環(huán)境惡劣的時候，殘酷的現(xiàn)實可能會逼迫有誠信態(tài)度、想生存的你，不誠信。

面對運費一低再低，利潤一縮再縮，怎么生存下去都已是很辛苦了，還要守著誠信垂死掙扎?這時候，不守誠信能帶來收益，讓自己繼續(xù)生存下去，那為什么還要繼續(xù)死守著誠信?所以，才會有“低價承接中途加價、扣押貨物不放威脅貨主加錢、拉著貨物跑路”等不誠信現(xiàn)象的屢次發(fā)生，屢禁不止。

2、低價導(dǎo)致車主不顧危險，毅然選擇超載

無錫高架橋側(cè)翻事件以后，超載就引起了物流行業(yè)的關(guān)注，為什么那么多車主即使知道不安全、很危險，還甘愿做“百噸王”?只因為運費太低，運費怎么都漲不起來，為了生存，只能冒著生命危險超載了，超出來的就是利潤，有了適當(dāng)?shù)睦麧�，車主的膽子能不大�?

都說治超治超，不從根本上解決，治超就只是個口號。壓力巨大的車主，在利益誘使下，超載就成了不難接受的事情了。

3、低價讓車主一省再省，過得苦不堪言

如果說超載開源的話，為了多賺錢，那么，節(jié)省成本虧待自己就成了節(jié)流了。運費低，成本漲，車主們想著辦法省錢。吃在車上，睡在車上，泡面饅頭輪換來;夜間跑車，就為少罰點款;練就了“跳磅”和“沖磅”的本領(lǐng);冒險加劣質(zhì)便宜油;不走高速走小道……

這種絞盡腦汁的省錢，并不能解決車主們的困境和窘境，但卻使得車主們的生活質(zhì)量降到谷底，而且車主每天在外風(fēng)吹雨淋，其中的辛酸和苦楚，只有身處其中的車主才能知道的。

理性的貨運市場，合理的運價，都是車主們期待的，不能只是關(guān)注問題，表面的解決問題，要從根本上，有效的解決運費問題。

人為峰供應(yīng)鏈介紹

人為峰自2000年起從事干線運輸，2015年開啟城市配送，成立人為峰前身要德物流有限公司，并于全國范圍內(nèi)鋪設(shè)專線網(wǎng)絡(luò)。

2018年攜手旗下多家子公司啟動“互聯(lián)網(wǎng)復(fù)合型物流”計劃，正式高舉“人為峰”的鮮明旗幟。將干線運輸、同城配送、跑腿、倉儲配送整合一體 ，三大板塊“物流+貨滴+跑腿”為核心，做到供應(yīng)鏈一體化，全程全網(wǎng)全覆蓋。

人為峰秩序化的中心管理模式，不僅打破傳統(tǒng)物流行業(yè)零散、雜亂、無序的現(xiàn)狀，實現(xiàn)了規(guī)模化的增長，更是將管理資源全面利用，把物流網(wǎng)絡(luò)精細(xì)化，極大節(jié)約了成本開支。人為峰是一家力求單個體，單網(wǎng)點運力資源最大化應(yīng)用的新型供應(yīng)鏈服務(wù)商。

人為峰多元化的運力產(chǎn)品及開放性合作模式，中心輻射全國，共同打造一張覆蓋全國一、二、三線城市穩(wěn)定、高效、共贏的門到門運輸網(wǎng)絡(luò)，為人為峰贏得了京東、天貓、淘寶、大潤發(fā)等3000家知名企業(yè)的信任。

人為峰合作企業(yè)多達(dá)5000+，日出貨量已經(jīng)達(dá)到50萬+件。

人為峰的所有努力都是為了用物流讓世界更好。

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