“冰凍三尺，非一日之寒”，一款好車型不是靠攢，而是踏踏實(shí)實(shí)造出來的……

很多車友反饋說原來摩托車制造并不是那么簡(jiǎn)單、“粗暴”，希望能看到更多幕后解密的內(nèi)容。

 

RZ3S一經(jīng)面世，便引發(fā)了車友圈的數(shù)輪熱議。顯然，這次賽科龍給大家留下了全新的印象，新車的各種前沿配置，還有令人期待的綜合表現(xiàn)，都是大家非常想了解的。

投入數(shù)億的技術(shù)中心

一款車代表的是一個(gè)品牌的實(shí)力和態(tài)度，而實(shí)力和態(tài)度不是作秀喊出來的，它得靠真金白銀來砸出軟硬件。RZ3S正是誕生于宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)耗資數(shù)億元、歷時(shí)3年精心“砸”出來的技術(shù)中心。

 

該技術(shù)中心下設(shè)設(shè)計(jì)中心、工程中心及檢測(cè)三大資源中心；在中國摩托車行業(yè)軟、硬件投入及研發(fā)實(shí)力方面都名列前茅，也是整個(gè)長江上游的十大技術(shù)創(chuàng)新中心之一。要知道，中國是一個(gè)盛行禁限摩的國家，如果沒有非凡的勇氣、實(shí)力和堅(jiān)守的情節(jié)，怎會(huì)逆勢(shì)投入如此之大？

 

一款正兒八經(jīng)的摩托車的誕生，簡(jiǎn)單來說，是需要經(jīng)過整車草圖設(shè)計(jì)、油泥制作、實(shí)物掃描、數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)驗(yàn)證、制造總裝這六大主要環(huán)節(jié)的，而其中的每一個(gè)環(huán)節(jié)又牽涉到方方面面的根項(xiàng)目，可謂耗時(shí)耗力耗資金。但攢車就簡(jiǎn)單了，找好配套商，盤好廠房、設(shè)備和工人，流水線組裝即可；而這種方式裝出來的車，和那些通過六大環(huán)節(jié)千錘百煉造出來的產(chǎn)品，無疑有著天壤之別！

整車設(shè)計(jì)，包括了概念構(gòu)想，就是想做成一個(gè)什么樣的車。經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研，開發(fā)統(tǒng)籌，確定好參數(shù)，然后通過計(jì)算機(jī)軟件將想法模擬出來；最后加上外觀設(shè)計(jì)，一款車基本上就能看得出未來可能是什么樣了。

3D打印技術(shù)運(yùn)用于整車設(shè)計(jì)

 

有了想法，就要把樣品做出來。在賽科龍技術(shù)中心，用到的可是價(jià)值堪比一臺(tái)限量版布加迪跑車的3D打印設(shè)備。

 

3D打印室

 

3D打印樣品

 

3D打印樣品

3D打印說直白一點(diǎn)就是一種快速將想法變成現(xiàn)實(shí)的手段，它能夠使用金屬粉末、塑料等“墨水”將零部件“打印”出來，包括航空航天領(lǐng)域中的發(fā)動(dòng)機(jī)、超級(jí)跑車中的變速箱、醫(yī)療領(lǐng)域中的假體等高精尖的部件，都是3D打印應(yīng)用最多的領(lǐng)域。

賽科龍專注中大排量產(chǎn)品，產(chǎn)品的科技含量和附加值越來越高，發(fā)動(dòng)機(jī)中的關(guān)鍵零部件比如活塞、曲軸、車架等重點(diǎn)部位，都需要3D打印設(shè)備的協(xié)助，才能在最快的時(shí)間內(nèi)將想法變成樣品，再交給測(cè)試人員進(jìn)行下一步的測(cè)試驗(yàn)證。

 

 

 

整車設(shè)計(jì)完成后，接下來就要進(jìn)行數(shù)據(jù)驗(yàn)證，主要通過CAE、ADAMS等軟件對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)、靜態(tài)的各種深度仿真分析，這里就包括在各種路況、工況下車輛的適用表現(xiàn)。

 

 

 

前端設(shè)計(jì)定型就是賦予整個(gè)產(chǎn)品以“生命”，讓它得以有機(jī)會(huì)最終走向市場(chǎng)；而能不能最后面向消費(fèi)者，消費(fèi)者是否滿意，則需要一套嚴(yán)苛的試驗(yàn)驗(yàn)證環(huán)節(jié)。這樣來理解，前端設(shè)計(jì)是滿足用戶各種購買訴求而存在，而后面的試驗(yàn)驗(yàn)證，則關(guān)乎到終端用戶在使用過程中的體驗(yàn)，包括安全、穩(wěn)定性、耐用性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等等。

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