帕薩特在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位可謂是有口皆碑，當(dāng)年B級(jí)轎車中的老大，累計(jì)銷售250萬輛的成績(jī)絕對(duì)不是蓋的。如今它迎來了全新升級(jí)，搖身一變成為插電式混動(dòng)車，相比普通燃油版車型，帕薩特PHEV又有哪些不同和亮點(diǎn)呢？下面我們就來看看吧！

首先外觀上就有不少可以辨別它的標(biāo)識(shí)，翼子板、車尾、車頭都加上了PHEV的字符標(biāo)簽，一眼就能辨別身份。其次在中網(wǎng)靠駕駛席的一側(cè)，加入了充電口，這也是大部分插電式混動(dòng)車常用的設(shè)計(jì)。此外，PHEV版本還有自己專屬的C型日間行車燈。

內(nèi)飾也有一些PHEV的標(biāo)識(shí)，比如檔把的后方，更值得關(guān)注的則是一些PHEV特有功能，比如GTE和E-mode按鈕，通過E-MODE按鍵可以自如切換四種混動(dòng)模式，除此外還有最運(yùn)動(dòng)的GTE模式以及B擋能量回收模式、手動(dòng)模式。

當(dāng)然，要說最大的區(qū)別還是動(dòng)力總成上的差別。帕薩特 PHEV插電混動(dòng)版采用一套由1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率116馬力，綜合最大功率211馬力，峰值扭矩400牛·米。匹配DQ400e型6速雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒。

此外，帕薩特 PHEV的電池組容量達(dá)到12.1kWh，采用i-boost制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，純電模式續(xù)航里程63km，官方油耗為1.4L/100km是一大亮點(diǎn)之一。

總結(jié)來說，得益于電能的加持，帕薩特PHEV動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，相比高配2.0T版本的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，在最大功率上略遜色一點(diǎn)，但在扭矩上超出，所以插混版獲得了430這一全系最高的尾標(biāo)。

現(xiàn)在買車容易上牌難，由于插電式混合動(dòng)力的身份，讓它帕薩特PHEV在除了北京之外的大多數(shù)限牌，都可以享受直接上新能源綠牌的待遇，好車+好上牌，怎么樣，你心動(dòng)了嗎？

(新媒體責(zé)編：syhz0808)