繼“共享單車”風(fēng)靡大街小巷后，近年來“共享汽車”日漸成為北上廣等大城市的街頭一景。在共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)靡及國家政策大力支持的大背景下，在城市緩解交通擁堵、減少碳排放的發(fā)展訴求下，國內(nèi)汽車共享行業(yè)備受關(guān)注，已成為投資者開始進(jìn)軍的下一個投資“風(fēng)口”。

目前，較之共享單車的市場份額版圖已基本落定，汽車分時租賃市場尚未形成割據(jù)之勢，并逐漸成為被公眾關(guān)注且樂意嘗試的出行新方式。從專業(yè)數(shù)據(jù)來看，共享汽車租賃市場有很大的發(fā)展空間。截止2018年，中國持有駕照人數(shù)有3.6億，但機(jī)動車保有量僅1.9億，而中國有7.7億人能熟練使用APP進(jìn)行各種操作。與此同時有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國有60萬左右車輛用于租賃，其中80%車輛被企業(yè)長租，只有20%左右用于短租。

當(dāng)下，寶馬、奔馳等汽車巨頭都在自動駕駛和分時租賃領(lǐng)域積極布局。此外，隨著在線出行領(lǐng)域的格局初定，滴滴、優(yōu)步等巨頭引領(lǐng)的“共享汽車”模式已經(jīng)獲得了市場的驗證——基于對閑置社會車輛的整合，通過統(tǒng)一的在線平臺進(jìn)行管理，私家車主可以在空閑時間為乘客提供共享出行服務(wù)。

值得一提的是，國內(nèi)目前現(xiàn)有的大部分?jǐn)?shù)車輛在大部分時間內(nèi)都處于閑置的狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計表明，一個普通的上班族平均每天用車的時間不超過2小時，而新能源電動車的分時租賃卻可以大大提升車輛的使用效率，在一定程度上也會減少城市居民對私家車的購買需求，同時也能緩解大城市的交通擁堵問題。由此可見，我國的共享汽車領(lǐng)域已經(jīng)迎來了全面爆發(fā)的重要階段。有業(yè)內(nèi)專家表示，在不久的將來，汽車租賃將會顛覆現(xiàn)有的出行方式，成為更多人的選擇。

在新能源汽車租賃之中，主要有三種模式，包括：租賃銷售模式、融資租賃模式、電池租賃模式。

其中的融資租賃模式，分為直租和售后回租兩種形式，它切合了新能源汽車重資本投入的行業(yè)屬性，對于車企而言，它需要融資租賃公司來清理庫存，以獲取現(xiàn)金流來擴(kuò)大再生產(chǎn);對于汽車出租公司而言，它需要通過融資租賃公司來提升出租車輛數(shù)量，以實(shí)現(xiàn)更大區(qū)域市場覆蓋及擴(kuò)張。

中贏金控(廣州)融資租賃有限公司，成立于2018年，注冊資金2.3億人民幣，是一家集專業(yè)性融資租賃及金融產(chǎn)業(yè)綜合運(yùn)營服務(wù)于一體的臺港澳與境內(nèi)合資企業(yè)。公司的主營業(yè)務(wù)為租賃資產(chǎn)管理、融資租賃咨詢、融資租賃、商業(yè)保理等，涉及汽車、基礎(chǔ)設(shè)施、醫(yī)療器械、新能源、金融投資及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等行業(yè)領(lǐng)域。

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