中國船舶集團(tuán)所屬滬東中華建造的18600立方米LNG加注船日前完成氣體試航。該船是目前全球最大最先進(jìn)LNG加注船，可為全球最大23000箱LNG動力集裝箱船提供冷艙、惰化、加注、升溫、驅(qū)氣等全流程的LNG燃料系統(tǒng)專業(yè)化服務(wù)，也能為其他各型雙燃料動力的貨運(yùn)船舶加注。

受新型冠狀病毒疫情影響，加注船建造推進(jìn)遇到很多困難，一些設(shè)備調(diào)試服務(wù)商都未能按期返滬，滬東中華建造團(tuán)隊主動作為，與國外服務(wù)商通過網(wǎng)絡(luò)視頻深入開展“云調(diào)試”，并努力聯(lián)系國內(nèi)服務(wù)商尋找替代方案，在返廠船東及服務(wù)商的全力支持配合下，保證該船按期開展氣體試航。

氣體試航能夠順利完成，得到了申能集團(tuán)的大力支持和幫助。在疫情沖擊下，申能集團(tuán)下屬的LNG站同樣面臨缺兵少將的局面。在得知加注船氣試周期緊張，希望盡快進(jìn)入氣站后，申能集團(tuán)第一時間回應(yīng)，與公司多次召開線上協(xié)商會，克服人員緊缺困難，落實(shí)嚴(yán)密防疫措施，全力確保加注船按時進(jìn)站加氣。進(jìn)站后雙方人員緊密合作，進(jìn)行了匹配測試，卸液臂連接、熱態(tài)ESD測試、卸液臂冷卻等測試。加注船于4月1日14時靠泊LNG站碼頭，次日13時順利離泊，高效完成加氣任務(wù)。

這艘LNG燃料驅(qū)動的LNG加注船長135米，采用法國GTT公司的Mark III FLEX型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)，具有加注作業(yè)能力強(qiáng)、專業(yè)服務(wù)覆蓋廣、操縱性優(yōu)異三大特點(diǎn)。加注速率最大可達(dá)1600立方米/小時，可實(shí)現(xiàn)在加注船與受注船低差壓環(huán)境下大流量加注的快速作業(yè);配置有大排量的GCU(天然氣焚燒塔)和氮?dú)獍l(fā)生裝置，除提供LNG加注功能外，還可以提供冷艙、惰化、回收、升溫、驅(qū)氣等全流程的專業(yè)服務(wù)，可以為LNG動力船舶提供日常補(bǔ)給、進(jìn)塢維修、出塢初始化等全面服務(wù);配備兩臺全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器和一臺艏側(cè)推，能夠在大風(fēng)天氣下進(jìn)行獨(dú)立的橫向靠泊作業(yè)，可以實(shí)現(xiàn)“送貨上門”自主靠泊各類LNG受注船。

目前，全球運(yùn)營的艙容大于1000立方米的專職LNG加注船僅9艘，下單建造中8艘，最大艙容僅為7500立方米，根本無法滿足未來LNG燃料船舶對LNG加注的旺盛需求。全球目前有200多艘LNG雙燃料船在建，隨著2020年全球性運(yùn)營船舶硫化物排放新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，LNG燃料船需求還將增長，LNG燃料加注船市場前景可期。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)