4月9日中午，“長航洋山”號裝203個標(biāo)箱駛往上海港，這個也是太倉港與上海港合作的“滬太通”操作模式，每8個小時一班，今年一季度，“滬太通”項目共完成1.35萬標(biāo)箱，同比增長77.4%。3月份，太倉港貨運吞吐量比2月份增長17.1%。集裝箱吞吐量比2月份增長78.4%。

4月7日4時30分，從廣州外運倉碼頭直航江蘇如皋港的“中福之源”號貨輪靠泊蘇中國際2號泊位，開始卸載作業(yè)。該貨輪裝載546標(biāo)箱貨物，歷時4天航行抵達繁忙的如皋港。今年一季度，如皋港集團實現(xiàn)集裝箱吞吐量76054標(biāo)箱，同比增長6.6%;散雜貨吞吐量實現(xiàn)198.2萬噸，同比增長115.6%。

隨著國內(nèi)新冠肺炎疫情防控形勢向好態(tài)勢持續(xù)鞏固拓展，江蘇港航運行正呈現(xiàn)恢復(fù)性增長，就在前不久，伴隨著和煦的春風(fēng)，盤錦線首航船“運來17”順利靠泊蘇州太倉港港務(wù)集團正和興港碼頭，同天，裝載4.97萬噸岳陽石化原油的“北海奮進”號油輪也緩緩靠泊南京港股份公司612號碼頭，南京長江港航綜合協(xié)調(diào)指揮中心組織實施的長江南京段油輪“進出江直達”聯(lián)動取得成功……

記者從江蘇省交通運輸廳了解到，太倉港、如皋港的生產(chǎn)飄紅正是江蘇港航業(yè)一季度生產(chǎn)形勢的一個個掠影。水運通道、港口口岸都運轉(zhuǎn)暢通，江蘇，正迎來港航業(yè)復(fù)蘇的春天。

港口生產(chǎn)回升向好

全面恢復(fù)，打破記錄!這個令人驚喜的消息，來自南通：隨著生產(chǎn)秩序重回正軌，通海港區(qū)在確保防疫到位的前提下，搶箱量奪高產(chǎn)，單晝夜吞吐量、橋時效率等生產(chǎn)作業(yè)紀(jì)錄不斷刷新，3月份集裝箱吞吐量達到123554標(biāo)箱，不僅全面恢復(fù)到疫情前的正常水平，還打破了開港以來的單月最高記錄。

今年第一季度，江蘇港口一手抓防控、一手抓生產(chǎn)，沿江港口平均每天有15萬噸生產(chǎn)生活物資發(fā)往湖北，發(fā)揮了疫情期間運輸主通道作用。江陰港組織優(yōu)先保障重點地區(qū)物資運輸，對運往湖北生產(chǎn)生活物資的船舶優(yōu)先安排靠港作業(yè)，港口貨物吞吐量完成5305.01萬噸，同比增長0.36%，與去年基本持平。

目前，江蘇沿江沿海港口已全部復(fù)產(chǎn)，29個港口續(xù)建項目復(fù)工24個，復(fù)工率達83%，到崗人員3941人，到崗率達82%，復(fù)工復(fù)產(chǎn)成效顯著。3月份全省港口集裝箱量環(huán)比增長約51%，接近去年同期水平。

隨著疫情在全球范圍蔓延，江蘇各港加快保障防疫物資運輸。連云港港通過中韓輪渡貨運班輪運送約460萬只口罩、3000套防護服至韓國。南京港西壩港區(qū)煤炭通過鐵路“散”改“集”運輸保暢通。江蘇省港口集團通過減免1月24日至2月9日期間在碼頭產(chǎn)生的進口集裝箱的重箱堆存費，保障集裝箱運輸。

內(nèi)河運輸增速明顯

在全省交通船閘集裝箱船舶過閘免費政策下，江蘇內(nèi)河港口集裝箱保持高速發(fā)展，共完成集裝箱吞吐量9.1萬標(biāo)箱，同比增長30%，其中蘇州內(nèi)河港、徐州港集裝箱吞吐量快速增長成為內(nèi)河集裝運輸亮點。

當(dāng)前，江蘇內(nèi)河運輸量已恢復(fù)至去年同期的95%。今年第一季度，揚州樊川船閘過閘貨物量11.53萬噸，較去年同期增長311.3%;4月3日，邵伯船閘一、二號閘共開放閘次93次，放行船隊16個、貨輪304艘，船舶通過量達78.7萬噸，再創(chuàng)雙閘運行日船舶通過量新高。

航道續(xù)建項目全部復(fù)工

3月30日下午，隨著“嘭”的一聲巨響，在黃海岸邊突然躍起幾十米高的泥水騰飛景象。徐圩港區(qū)集裝箱圍堤工程復(fù)工后，成功完成首次正堤爆破擠淤作業(yè)，標(biāo)志著徐圩港區(qū)集裝箱泊位區(qū)堆場圍堤起步工程項目大干快上拉開了序幕。

當(dāng)前，江蘇各級地方政府、各港航單位復(fù)產(chǎn)復(fù)工保障措施有力，各港航企業(yè)主動作為，19個干線航道續(xù)建項目現(xiàn)已全部復(fù)工，到崗人員2971人，到崗率達96%。

3月25日起，區(qū)域重點能源、建材及大宗物資水運主通道——蘇北運河淮安船閘一號閘開始進行計劃性停航大修，計劃工期30天。航道船閘部門為船民提前探路設(shè)計了繞行路線，途經(jīng)的三個船閘都是24小時通航，無滯留船舶，可隨到隨走，部分船閘提供電話預(yù)約登記，實行全程不上岸、零見面審批等服務(wù)。

中歐班列逆勢上揚

今年以來，蘇州中歐班列逆勢上揚，并反超去年同期，一季度較去年同期增長14%。僅3月份，班列開行數(shù)、集裝箱量均增長50%以上，共開行35列，合計搭載3052個40英尺集裝箱，貨值1.34億美元，同比分別增長52.2%、50.8%、13.6%。

2月以來，蘇州中歐班列調(diào)動跨境供應(yīng)鏈資源，一方面深入企業(yè)了解復(fù)工復(fù)產(chǎn)物流需求、精準(zhǔn)響應(yīng)客戶需求，另一方面主動對接班列沿途境外運營商，實時了解相關(guān)查驗要求和條件，打通中歐班列運行因疫情引發(fā)的“腸梗阻”。從2月24日開始，中歐班列恢復(fù)到每周4列出口、1列進口的頻次;到3月份增加到每周6列出口、1列進口，趕超去年平均水平;到3月底已增加每周到發(fā)11列，實現(xiàn)逆勢增長。

與此同時，蘇州國際貨運班列有限公司充分發(fā)揮多式聯(lián)運示范效應(yīng)，拓展與上海港、太倉港等區(qū)域內(nèi)重要港口的合作，深度接軌上海集疏運體系“新航線”。一季度，該公司與中鐵集裝箱公司上海分公司合作運營的“蘇州—上海洋山港”海鐵聯(lián)運班列，已發(fā)運2800個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

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