近日，長江瀘州航道局迎來了一行特殊客人，“川渝駕引聯(lián)合會”會長陳永紅帶領(lǐng)四川、重慶、云南三地多個船公司的指導(dǎo)船長代表登門拜訪。

據(jù)悉，為更好地服務(wù)涉水行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和地方經(jīng)濟發(fā)展，4月份以來長江瀘州航道局采取電話、網(wǎng)絡(luò)和上門等多種方式對轄區(qū)22家涉水單位、企業(yè)開展全覆蓋“走訪”活動。當(dāng)陳永紅得知該局準(zhǔn)備上門走訪時，他表示：過去你們航道部門經(jīng)常走訪我們航運企業(yè)，這次也給我們一個機會，讓我們走訪走訪你們，看看你們數(shù)字航道建設(shè)成果，和你們一起拉拉家常、說說心里話。

“你們的辛勤堅守，讓我們的損失降到了最低”

座談一開始，陳永紅就提及到日前瀘州航道局開展的維護性疏浚工作。他說，每年枯水期，小米灘、叉魚磧、野豬壩、金堆子等淺灘航道都易出淺，每年2月份你們都要忙于疏浚維護。今年很特殊，1月份就過春節(jié)，春運提前又突遇新冠肺炎疫情，幸虧你們想用戶之所想，急用戶之所急，提前開展維護性疏浚，改善航道條件，確保了航道維護水深，解決了船舶裝載難題，我們的經(jīng)濟效益就體現(xiàn)出來了。特別是在疫情嚴重期間，你們沒有因為疫情防控而降低航道維護質(zhì)量。相反，在疫情最嚴重時候你們卻日夜奔波于航道維護、航道測量、航道疏浚現(xiàn)場，全力保證了航道暢通。你們的辛勤付出，默默堅守，始終保證了航道安全暢通，幫我們把疫情帶來的損失降到了最低。

據(jù)了解，去年12月下旬以來，瀘州航道局所轄航道小米灘、叉魚磧、廟角磧、溫中壩等淺灘出現(xiàn)異常變化，淤積嚴重，航道條件迅速惡化。同時，較往年相比水位持續(xù)偏低，多處重點淺險灘段出現(xiàn)航道維護尺度嚴重吃緊的風(fēng)險。該局未雨綢繆，在對歷史同期水位進行分析研究的基礎(chǔ)上，打破往年2月進行維護性疏浚的常規(guī)，于1月初先后在小米灘、叉魚磧、廟角磧、金堆子、溫中壩等重點淺險灘安排11艘船舶開展應(yīng)急守槽和維護性疏浚施工，根據(jù)施工進展和水位變化不斷優(yōu)化疏浚施工方案，采取技術(shù)員駐守現(xiàn)場、加大疏浚施工力度、加密水下地形測量、優(yōu)化轄區(qū)航標(biāo)配布和提前改槽等多種措施，確保了節(jié)前水位陡退期航道暢通，并為后續(xù)出現(xiàn)的疫情爭取了維護主動，在接下來的維護中，大家與疫情抗?fàn)�、同時間賽跑，搶工期、搶進度，為防疫及人民群眾生產(chǎn)生活物資水上運輸提供了綠色大通道。

“你們的方案設(shè)計，想到我們心坎去了”

“沒有想到你們有這么專業(yè)的人才，把航標(biāo)配布設(shè)計做到了我們駕引人員心里去了，感到很驚訝，說明你們切實在為我們企業(yè)著想并熟知我們的航法。我們老一輩駕引人員習(xí)慣性做法和現(xiàn)代新要求你們都把它融合進來了”。陳永紅激動的說道。

據(jù)了解，為了做好2020年全年不同水位時期航標(biāo)配布和維護，該局在前期充分走訪航運企業(yè)，以及海事、交通、水務(wù)等管理部門的基礎(chǔ)上，研究制定了航標(biāo)配布方案。座談會中，該局航標(biāo)處通過電子航道圖和CAD軟件對重點時期、重點水道航道配布方案設(shè)計進行了詳細介紹，贏得了陳永紅一行高度贊賞。

陳永紅表示：近年來，我們協(xié)會萬噸級貨船豐水期能進出川江，到達云南、貴州，得益于你們維護性疏浚取得的成效和個性化的航道定制服務(wù)。今后，我們航運企業(yè)仍然希望航道部門能繼續(xù)加強對淺灘航道的維護性疏浚力度，多開展整治建筑物維修，讓航道更安全，我們通行川江也更安心。該局航道運行處負責(zé)人當(dāng)即表示，對有特殊需求的船舶，我們也會根據(jù)實際情況加密航道信息要素的推送，為船舶提供個性化服務(wù)。

“你們的數(shù)字航道，讓我們的管理更加有序高效”

“以前，我們走船是邊走邊看，貨物的裝載量是根據(jù)你們的航道通告和憑經(jīng)驗計算。現(xiàn)在，你們通過數(shù)字航道系統(tǒng)和電子航道圖向我們及時推送水位、航道尺度、航標(biāo)等信息，我們坐在家里就可以了解流域水位、航道變化和預(yù)測預(yù)報結(jié)果，這讓我們的船舶調(diào)度安排和貨物裝載更加科學(xué)合理，既保證了航運安全，又提升了經(jīng)濟效益。”駕引船長鄧曉東說。近年來，該局加強長江電子航道圖系統(tǒng)及其手機APP的推廣應(yīng)用，及時更新航標(biāo)、水位等數(shù)據(jù)，為航運企業(yè)提供了權(quán)威、準(zhǔn)確、及時的航道信息，讓航運企業(yè)享受到了“手掌上的航道，指尖上的服務(wù)”。

在座談交流中，陳永紅根據(jù)多年駕引經(jīng)驗，對該局航道維護工作也提出了一些建議和想法。他說，航道職工工作很辛苦，每次駕駛船舶在江上看見航標(biāo)員冒著風(fēng)雨維護航道都覺得很感動，建議航道部門把航標(biāo)艇配置地更大型化一些、把巡查快艇配置得更快一些，這樣既能提高工作效率，也能降低勞動強度。在座的其他船長也深同感受。他們說，信號員都是全天候24小時值守，工作來不得半點疏忽，因為控制河段的信號揭示對過往船舶的航行安全尤為重要，希望航道部門能進一步提高信號揭示自動化程度，通過現(xiàn)代信息技術(shù)改善信號員工作條件。

針對川渝駕引聯(lián)合會提出的工作建議，該局負責(zé)人非常感謝，并表示將以長江經(jīng)濟帶發(fā)展和交通強國建設(shè)等國家戰(zhàn)略為契機，高質(zhì)量謀劃長江瀘州航道服務(wù)舉措和未來發(fā)展。今年，該局將積極開展智能通行信號指揮系統(tǒng)與數(shù)字航道系統(tǒng)精準(zhǔn)對接研究，探索無人值守信號臺運行模式等新方法、新技術(shù)、新模式，不斷提高公益服務(wù)質(zhì)量與水平。

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