“水運(yùn)行業(yè)深受當(dāng)前疫情負(fù)面影響，亟需采取措施彌補(bǔ)因疫情帶來(lái)的損失。”全國(guó)人大代表、上海港國(guó)際客運(yùn)中心開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理徐玨慧表示，水運(yùn)行業(yè)要“留得青山，贏得未來(lái)”，當(dāng)前最重要的是活下去。

“當(dāng)前，沿海港口國(guó)際貨運(yùn)量下降，今年前4月上海集裝箱吞吐量下降了118萬(wàn)箱。”徐玨慧代表建議，盡早實(shí)施以上海洋山港為國(guó)際中轉(zhuǎn)港的外籍船舶沿海捎帶業(yè)務(wù)，節(jié)約國(guó)際貨運(yùn)成本、提升上海國(guó)際航運(yùn)中心區(qū)域核心樞紐功能，優(yōu)化航線布局和航班設(shè)置、吸引國(guó)際班輪公司。

徐玨慧代表還建議，加快推進(jìn)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸大發(fā)展，優(yōu)化長(zhǎng)三角港口群集疏運(yùn)體系，形成公鐵水集疏運(yùn)的組合效應(yīng)，達(dá)到降本增效的效果。“長(zhǎng)三角內(nèi)河水系發(fā)達(dá)，內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯。但目前長(zhǎng)三角內(nèi)河集裝箱運(yùn)量基數(shù)還較小，在大物流的集疏運(yùn)體系中分擔(dān)率比較低，僅占區(qū)域港口總吞吐箱量的1%左右，有很大發(fā)展空間。為此，需要國(guó)家交通運(yùn)輸部協(xié)調(diào)做好長(zhǎng)三角各省市規(guī)劃對(duì)接、航道升級(jí)、打通河海直達(dá)等相關(guān)工作。”

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