日前，隨著印度船東10艘8000噸級(jí)系列散貨船中的2號(hào)船如期交付，具有百年歷史的蕪湖造船廠公司(以下簡(jiǎn)稱“蕪船”)在后疫情時(shí)代又增添了一抹亮麗。

今年前5個(gè)月，蕪船交船5艘，下水 艘，下料開工 艘，新簽4艘49000DWT內(nèi)貿(mào)散貨船和全球首批2艘6600噸級(jí)直流母線電力推進(jìn)不銹鋼化學(xué)品船訂單，新簽訂單7億元，手持有效訂單達(dá)70億元，生產(chǎn)任務(wù)已排滿至三年后。

蕪船為何能夠在后疫情時(shí)代率先交出一份“自認(rèn)為還行”的答卷呢?蕪船總經(jīng)理張釗認(rèn)為，關(guān)鍵在蕪船利用中型船廠“船小好掉頭”優(yōu)勢(shì)，快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)變化，真抓實(shí)干闖出了一條適合自身發(fā)展的道路。

生產(chǎn)：搶復(fù)工，出臺(tái)一線生產(chǎn)刺激政策

由于生產(chǎn)任務(wù)十分繁忙，去年年底蕪船直到農(nóng)歷 才放假，原計(jì)劃農(nóng)歷正月初四全面復(fù)工。新冠疫情的爆發(fā)，徹底打亂了蕪船原本的計(jì)劃。

面對(duì)突如其來的新冠疫情沖擊，蕪船積極響應(yīng)地方政府號(hào)召，全力做好公司防疫各項(xiàng)工作，積極創(chuàng)造復(fù)工復(fù)產(chǎn)條件。一線生產(chǎn)全面停工期間，在確保防疫萬無一失的情況下蕪船每天安排50多名員工對(duì)公司生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行全面檢修。農(nóng)歷正月初五開始，蕪船就以給予小車燃油補(bǔ)貼、返廠機(jī)票補(bǔ)貼、免費(fèi)返廠大巴專車等形式，短短一個(gè)月，蕪船就搶到了2000余名專業(yè)技能熟練的勞務(wù)工。

隨著大量熟練勞務(wù)工足額到崗，蕪船3月1日起就全面進(jìn)入生產(chǎn)加速狀態(tài)，下料和結(jié)構(gòu)這兩道工序白、夜兩班倒。為進(jìn)一步提高一線員工生產(chǎn)效率，蕪船推行新的目標(biāo)成本考核制度，勞務(wù)工資費(fèi)分離發(fā)放。生產(chǎn)成本核算單元由以前的整條船改為現(xiàn)在的單個(gè)分段，每個(gè)分段都有物、料、工等相應(yīng)考核指標(biāo)。員工薪酬以考核的基本工作量為基礎(chǔ)實(shí)行上下浮動(dòng)。完成考核的基本工作量，發(fā)基本工資;超額完成，工資結(jié)算時(shí)給予不同幅度的上浮;未能完成基礎(chǔ)工作量，工資結(jié)算時(shí)則要相應(yīng)給予不同幅度下浮。薪酬結(jié)算“周度預(yù)結(jié)算，月度如數(shù)兌現(xiàn)，勞務(wù)工資費(fèi)分離，絕不拖欠”。

蕪船行政總監(jiān)潘玉宏說，目標(biāo)成本考核的細(xì)化實(shí)施，新結(jié)算模式的執(zhí)行，極大調(diào)動(dòng)了一線生產(chǎn)積極性，蕪船的船臺(tái)周期和碼頭周期不斷縮短。以蕪船建造的64000DWT 系列內(nèi)貿(mào)船為例，去年交付的首制船船臺(tái)周期120天，碼頭周期 天，今年 月交付的最后一條64000DWT船船臺(tái)周期僅為75天，碼頭周期 天。

經(jīng)營(yíng)：往前進(jìn)一步，更貼近用戶

在張釗看來，后疫情時(shí)代船廠經(jīng)營(yíng)工作在圍繞市場(chǎng)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上還要往前進(jìn)一步，更貼近用戶，把自己當(dāng)作用戶來使用自己的產(chǎn)品，只有這樣才能為用戶提供更具個(gè)性化的服務(wù)，從而在僧多粥少的船舶建造市場(chǎng)吸引客戶、留住客戶。

張釗認(rèn)為，船廠經(jīng)營(yíng)工作貼近用戶，就是想用戶之所想，幫助用戶拿出最好的解決辦法。市場(chǎng)調(diào)研中張釗發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上比較高端的風(fēng)電運(yùn)維船絕大部分是國(guó)外進(jìn)口的，價(jià)格高昂，后期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用貴，而國(guó)內(nèi)制造的常規(guī)風(fēng)電運(yùn)維船抗耐波性能差。在張釗的力主下，蕪船與中船702研究所合作，共同開發(fā)一款抗耐波性能更好的小水面線風(fēng)電運(yùn)維船新船型，新型風(fēng)電運(yùn)維船已進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。消息一傳出，國(guó)內(nèi)一船東搶先和蕪船簽訂框架合作協(xié)議，未來3～5年將向蕪船訂購(gòu)150艘小水面線性風(fēng)電運(yùn)維船。

張釗說，現(xiàn)在蕪船跟客戶之間的聯(lián)系更加緊密了。在產(chǎn)品(包括船舶)交付用戶前，蕪船總是提前讓用戶到場(chǎng)，讓用戶自己先行調(diào)試。用戶認(rèn)為不順手或認(rèn)為需要改進(jìn)的，蕪船就及時(shí)改進(jìn)。至于按照用戶圖紙制造的產(chǎn)品，產(chǎn)品交付后，蕪船特別注意收集產(chǎn)品使用反饋信息，對(duì)于暴露出的問題主動(dòng)協(xié)助用戶予以解決。國(guó)內(nèi)外許多客戶為此也樂意和蕪船合作。

市場(chǎng)：步伐再快一點(diǎn)

后疫情時(shí)代，盡管市場(chǎng)需求低迷，張釗主張?jiān)齑�企業(yè)還是要加快市場(chǎng)拓展步伐。他認(rèn)為，船廠如果在市場(chǎng)低谷時(shí)期，不主動(dòng)彌補(bǔ)自己的不足，一旦市場(chǎng)行情轉(zhuǎn)好，不僅不會(huì)得到較大發(fā)展，反而還有可能被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。

張釗說，技術(shù)研發(fā)力量及生產(chǎn)加工設(shè)備是船廠拓展市場(chǎng)，維系持續(xù)發(fā)展的兩個(gè)最基本保障條件，今年蕪船還要加快這兩面投入的步伐。在去年投入一個(gè)智能機(jī)器人焊接工作站的基礎(chǔ)上，今年 月份蕪船又上了兩臺(tái)價(jià)值1400萬元的龍門吊式智能機(jī)器人焊接設(shè)備。到今年年底蕪船所有產(chǎn)品零件到部件這一生產(chǎn)過程可望全部使用機(jī)器人焊接。與此同時(shí)，蕪船還將啟動(dòng)3號(hào)船臺(tái)和1萬平米聯(lián)合車間的擴(kuò)建以及管子車間20萬根年產(chǎn)能力數(shù)控智能化改造，去年開始籌建的蕪船船舶及海洋工程技術(shù)研究院已進(jìn)入“挖人才、選地址”階段。

張釗表示，以上這些項(xiàng)目的加快實(shí)施，不僅能夠有效緩解蕪船當(dāng)前產(chǎn)能嚴(yán)重不足的矛盾，而且還有助蕪船今后利用“技術(shù)以及制造優(yōu)勢(shì)”拓展市政、化工以及LNG 新興產(chǎn)業(yè)等市場(chǎng)。

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