“現(xiàn)在江上水流非常急，水位上漲比較快，但船舶錨泊基本沒受大的影響。隨著水位的持續(xù)推升，長江錨泊船舶走錨風險將大大增加。”征潤州海事處海事監(jiān)管科副科長胡豐明說。6月18日，鎮(zhèn)江海事指揮中心接收到的水位信息顯示，目前長江鎮(zhèn)江段水位距離警戒水位(7米)還有差不多1米的距離，連日雨水雖對江上行船有一定影響，但沒有因此而造成險情。

根據(jù)天氣預報，今年長江極有可能發(fā)生大洪水。隨著上游雨水不斷增加， 6月16日16點20分，高潮水位5.66米，17日4點20分，高潮5.88米。長江水位將會快速上漲，極有可能在近期超過警戒水位。長江防汛必須抓緊時間做好準備，寧可防而不來，不可來而無備。鎮(zhèn)江海事局要求所屬各海事處，在加強內部安全檢查，特別是防汛設施檢查的基礎上，積極加強轄區(qū)巡航，并利用巡航時機積極加強防汛宣傳。各級主管領導要隨時關注水位上漲情況，緊盯汛情，嚴防船舶帶病航行，以保障船舶航行和停泊安全。

6月18日下午3點多鐘，在五峰山附近江面，有一艘重載船正在頂流上行，船頭翻起浪花，速度明顯比平時慢許多;而一些往下游行駛的船舶則顯得輕松快捷。一些大型船舶由于動力原因基本不受流速影響。值班員史光周說：“在洪水期間，他們會加強對大橋水域的巡航頻次，發(fā)現(xiàn)有船舶違章航行或發(fā)生意外情況，都會及時予以處理，以保障橋區(qū)安全無事故”。

在六圩河口，根據(jù)《京杭運河與長江干線交匯水域水上交通安全管理規(guī)定》，自4月1日開始，海事部門對有水上小火車之稱的“一條龍”船隊，就提出了新的要求，一般每兩條駁船需有一條拖輪協(xié)助，也就是有8艘駁船的一條龍船隊，至少需要有4條拖輪協(xié)助拖帶過江，船隊長度需限制在230米以下，以防止發(fā)生意外。

自從收到可能發(fā)生洪水預警，鎮(zhèn)江海事局就要求海巡艇利用巡航等機會，加強對拋錨船舶和在航船舶的安全宣傳，特別是對進入定易洲錨地的船舶，要求船員加強值班，留足值守船員，防止發(fā)生走錨險情。雖然，目前并無走錨的情況，但根據(jù)往年經(jīng)驗，一旦洪水來臨，受錨抓力影響，走錨險情幾乎難以避免。一旦船員疏于值守，就有可能釀成事故，給船民生命財產帶來損失。

隨著汛期來臨，各種天氣變化無常，也容易給行船帶來安全風險。6月17日早晨7點多鐘，尹公洲航段因受大霧影響剛解除臨時交通管制不久，“安信XXX”輪就在長江#105浮附近突發(fā)舵機故障，船舶失控向岸邊漂移。情況緊急，正在執(zhí)行疏導任務的“海巡06310”艇火速趕往現(xiàn)場施救。經(jīng)多方緊急搶險，下午14點30分，協(xié)助該船成功脫淺。

當前，長江大通流量已突破40000m³/s,水上安全形勢不容樂觀。6月17日，鎮(zhèn)江海事局領導帶領指揮中心主任等到鎮(zhèn)江裕隆洲口現(xiàn)場查看水流變化情況。發(fā)現(xiàn)長江水位明顯升高、水流變急，原有的灘涂已經(jīng)淹沒在江水中，裕隆洲河口兩股水流匯合，產生大片花水。許多小型船舶航經(jīng)此地極不易控制，容易發(fā)生阻航、偏航險情，導致大型船舶無法正常航行。不少小型船舶航速變慢后，選擇貪邊航行。由于船舶不熟悉航道，極易發(fā)生擱淺，需加強提醒和防范。

不過，鎮(zhèn)江海事局對此早有預案，一旦大通流量達到48000m³/s，將會立即啟動裕隆洲口安全監(jiān)管機制，采取拖輪伴航、引航員上船、海巡艇駐守等措施，全力保障大型海輪安全通過裕隆洲口，切實確保轄區(qū)水域安全形勢持續(xù)穩(wěn)定向好。

為此，鎮(zhèn)江海事局提醒廣大船民朋友，在惡劣氣象災害多發(fā)季節(jié)，務必提高風險防范意識，隨時留意天氣變化，積極關注臺風消息，留心守聽海事部門發(fā)出的安全航行警告，妥善做好惡劣天氣防范。各渡口渡船駕駛人員務必根據(jù)船舶的抗風等級，決定是否航行，并且在航行途中不得搶道，隨時溝通會船信息，以策安全。

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