6月18日，長江上游九龍坡至朝天門河段(以下簡稱“九朝段”)航道建設(shè)工程三角磧、胡家灘單位工程順利通過交工驗收。至此，備受關(guān)注的九朝段航道建設(shè)工程全面建成，投入試運行。

據(jù)悉，九朝段航道位于重慶主城區(qū)內(nèi)，上起胡家灘新港、下至朝天門，全長22km，是重慶及云貴川等西南水路運輸?shù)闹匾�通道。該河段航道具有急、淺、險、彎等典型山區(qū)航道礙航特征。工程實施前航道等級為Ⅲ級，航道最小維護尺度為航深2.9米、航寬50米、彎曲半徑560米。以往每年3-5月三峽庫區(qū)消落期時，需要進行維護疏浚才能保證最小航道尺度要求。

為響應(yīng)國家長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，滿足重慶等地方經(jīng)濟社會發(fā)展的迫切需求，交通運輸部于2015年10月批準實施九朝段航道建設(shè)工程。工程按1級航道標準建設(shè)，主要采取疏浚、清礁、筑壩等工程措施，對整治河段內(nèi)的豬兒磧、銅元局、三角磧、磚灶子、胡家灘等5處礙航灘段進行綜合治理，疏浚工程量226萬方、清礁工程量15.3萬方、建設(shè)壩體28條、配布助航標志27座。工程于2016年1月開工，2020年5月底全部完工。下階段經(jīng)過1年的試運行，工程有望在2021年竣工。

工程實施過程中，長江航道局統(tǒng)籌參建各方科學(xué)管理、注重協(xié)調(diào)，克服了重慶主城區(qū)施工外部干擾因素多、地質(zhì)條件復(fù)雜、施工與通航矛盾突出等諸多困難。尤其是疫情期間，堅決貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于疫情防控工作重要指示精神，科學(xué)制定復(fù)工方案、合理調(diào)配施工人員、扎實做好疫情防控，在全線在建整治項目中率先復(fù)工，為后續(xù)在建項目陸續(xù)復(fù)工提供了借鑒。復(fù)工以來，長江航道局督導(dǎo)參建各方一手抓疫情防控、一手抓產(chǎn)能恢復(fù)，在確保人員身體健康的前提下，想法設(shè)法搶水位、趕進度，在有序完成工程建設(shè)任務(wù)的同時，實現(xiàn)了質(zhì)量安全環(huán)保零事故、疫情零感染。

工程實施過程中積極踐行“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念，同步建設(shè)了人工魚礁2處、人工魚巢1處，為魚類等提供繁殖、生長、索餌的場所;積極開展增殖放流，共投放了胭脂魚、巖原鯉、鰱魚、草魚、鳙魚等魚苗約35.5萬尾，有力地促進了生態(tài)修復(fù)、漁業(yè)恢復(fù)。完工后的筑壩區(qū)、棄渣區(qū)生境恢復(fù)良好，逐步形成了各類水生動物及鳥類活動的生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，實現(xiàn)了航道整治與生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。同時，結(jié)合工程實際，堅持以問題為導(dǎo)向，開展了疏浚超深控制、環(huán)保清礁等科技創(chuàng)新工作，截止目前獲國家專利7項、省部級科技進步獎2項、水運施工一級工法2項、省級QC成果4項。

九朝段工程的全面建成，標志著九朝段22公里航道尺度由整治前的航深2.9米、航寬50米、彎曲半徑560米，全面提升到航深3.5米、航寬150米、彎曲半徑1000米，航道等級由整治前的Ⅲ級直接提高至1級，航道通過能力大幅提高。工程建成后，對重慶市抓住“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶這一重大機遇，培育發(fā)展成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，建設(shè)長江經(jīng)濟帶西部中心樞紐，提升對外大通道能力和完善內(nèi)部綜合交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“鐵、水、公、空”多種運輸方式無縫銜接的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)具有十分重要的意義。

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