今年以來，國際原油價格大幅波動，國際油輪運輸市場顯著復蘇，招商輪船(6.850,-0.22,-3.11%)抓住了機會，經(jīng)營業(yè)績強勁增長。

7月6日晚，招商輪船發(fā)布今年上半年業(yè)績預告，公司預計，上半年凈利潤較上年同期增長23.20億元至26.20億元，增幅在5倍左右。

招商輪船解釋，公司抓住了市場波動機會，在市場相對高位落實了部分程租合同、COA及期租等部署，使得公司經(jīng)營業(yè)績大幅增長。

官網(wǎng)顯示，招商輪船成立于2004年，2006年在上海證券交易所掛牌上市。招商輪船是招商局下專業(yè)從事遠洋運輸?shù)暮竭\企業(yè)。公司通過即期市場租船、期租租船、與貨主簽署COA合同、參與市場聯(lián)營體(POOL)運作、對外提供船舶技術管理和商務管理服務等多種方式開展生產(chǎn)經(jīng)營。

招商輪船的核心競爭力在于，公司擁有全球最大規(guī)模的超級油輪、超大型礦砂船船隊，也是國內領先的液化天然氣滾裝船隊。

在運營方面，招商輪船采取穩(wěn)健策略。截至2019年底，公司資產(chǎn)負債率為55.30%，處于歷史上的相對高位，但綜合公司盈利能力、經(jīng)營現(xiàn)金流狀況，并沒有太大流動性壓力。

上半年扣非凈利預增超5倍

今年上半年，是市場波動最為劇烈時期，但招商輪船成功抓住了機會，經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)造了歷史。

根據(jù)業(yè)績預告，今年上半年，招商輪船預計，公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(簡稱凈利潤)為27.94億元至30.94億元，去年同期為4.74億元，同比增長(未作同一控制下合并調整23.20億元-26.20億元，同比增長489%-553%。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(簡稱扣非凈利潤)為27.91億元-30.91億元，較去年同期的4.41億元將增加23.50億元-26.50億元，同比增長533%-600%。針對上半年經(jīng)營業(yè)績大幅增長，招商輪船做了解釋，一方面，是國際油輪運輸市場顯著復蘇，超級油輪市場年初劇烈波動后，二季度淡季不淡，公司抓住了市場波動機會，在市場相對高位落實了部分程租合同、COA及期租等部署，這使得公司經(jīng)營業(yè)績大幅增長。另一方面，上半年，公司完成收購原中外運航運旗下的散貨船隊及新造船陸續(xù)交付，散貨船隊規(guī)模進一步擴大。但受疫情、淡季等多種因素影響，國際國內干散貨航運市場、滾裝航運市場上半年深度低迷，部分影響了公司上半年整體業(yè)績表現(xiàn)。

從公司解釋來看，如果不是國際、國內干散貨航運市場、滾裝航運市場深度低迷，拖累了業(yè)績，那公司的經(jīng)營業(yè)績還要漂亮。

即便如此，今年上半年的經(jīng)營業(yè)績，招商輪船創(chuàng)了歷史。半年實現(xiàn)的凈利潤、扣非凈利潤，不僅超過去年全年，而且超過歷史上任何一個年度的經(jīng)營業(yè)績。

2006年12月1日，招商輪船登陸A股市場，股票代碼1872，這是輪船招商局創(chuàng)始年份，寓意傳承百年航運基業(yè)的新起點。

受國際油輪運輸市場需求波動影響，上市以來，招商輪船的經(jīng)營業(yè)績也時有波動，2013年還曾出現(xiàn)過年度虧損，不過，那是公司上市以來唯一一次虧損。2006年至2019年，公司年度凈利潤最高出現(xiàn)在2016年，凈利潤為17.30億元，14年累計凈利潤為84.73億元。

對比發(fā)現(xiàn)，今年上半年預計盈利最高接近31億元，比2016年全年還要多出13億多，半年近31億元凈利潤，約占過去14年凈利潤的36.52%。

油輪船隊貢獻90%利潤

上半年的招商輪船賺翻了，毫無疑問，最大的功臣是油輪船隊，預計貢獻超過90%利潤。

其實，不僅僅是今年上半年，2019年，油輪船隊為招商輪船的經(jīng)營業(yè)績貢獻也達到90%。

近年來，經(jīng)過并購重組等運作，招商輪船的船隊規(guī)模不斷擴大，優(yōu)勢不斷突出。2018年，招商輪船完成收購恒祥控股、經(jīng)貿船務香港，深圳滾裝、上海國際(合稱標的公司)100%股權項目。其中，恒祥控股持有CVLCC49%股權，加上招商輪船原先即持有的51%股權，招商輪船合計持有CVLCC100%股權。

收購完成后，招商輪船持續(xù)投入資源，將其打造成為全球第一的超級油輪船隊。截至2019年底，CVLCC擁有船舶51艘，訂單4艘，運力結構持續(xù)優(yōu)化。

2019年，油輪船隊踐行大客戶戰(zhàn)略，與重點客戶執(zhí)行/訂立/續(xù)約COA，穩(wěn)定貨源渠道。公司VLCC船隊與央企石油公司在即期市場上訂載137個航次，與獨立煉廠簽訂18個航次。中國進口原油航次為145個，占VLCC船隊總訂載229航次的68%，同比增長9.0%。這一年，公司油輪船隊隊完成貨運量7584萬噸，同比增長4.49%，實現(xiàn)營業(yè)收入71.61億元，約占公司營業(yè)收入的一半，貢獻了公司當年90%以上的凈利潤。

國際油輪運輸市場，擁有超級油輪的數(shù)量就是競爭力。截至2019年底，招商輪船擁有51艘100%權益的超級油輪，還擁有和控制31艘40萬噸級超大型礦砂船。招商輪船稱，在這兩個細分領域，公司繼續(xù)保持全球領先地位，自有運力繼續(xù)名列世界第一。

招商輪船還在增加超級油輪數(shù)量以鞏固全球領先地位。公告顯示，今年5月18日，公司通過下屬兩家單船公司在大船重工訂造2艘30.7萬噸載重的新一代節(jié)能環(huán)保型VLCC原油船，并簽署兩份《船舶訂造協(xié)議》，兩份協(xié)議總價款1.663億美元。

近年來，招商輪船經(jīng)營較為穩(wěn)健，經(jīng)營業(yè)績持續(xù)增長。2018年、2019年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入109.31億元、145.56億元，同比增長13.78%、33.17%，對應的凈利潤為11.67億元、16.13億元，同比增長38.15%、38.22%。

與之相關的經(jīng)營現(xiàn)金流也為穩(wěn)定增長。上述同期，招商輪船的經(jīng)營現(xiàn)金流凈額為41.22億元、46.24億元，同比增長17.98%、12.17%。

(新媒體責編：zfy2019)