“九龍灘信號臺，我是下行船舶，請問有上行船舶聯(lián)系沒有”?

“您好，我是九龍灘信號臺，當(dāng)前沒有上水船聯(lián)系，控制河段內(nèi)無其他船舶，可正常下行。請重復(fù)一次您的船名......”

在多數(shù)航道老職工的印象中，信號臺應(yīng)該是這樣傳統(tǒng)的工作方式：通過高頻與船舶聯(lián)系，手動升起信號旗，為船舶提供信號提示指揮。然而，如今當(dāng)你走進(jìn)“印象中”的信號臺時會發(fā)現(xiàn)已是換了天地：自動揭示信號旗為船舶提供信號指揮、在電腦中提前知曉船舶位置、自動記錄船名以及通過控制河段時間......

01

“以新帶老”傳幫帶，新老結(jié)合學(xué)本領(lǐng)

“一年來，通過數(shù)字航道系統(tǒng)的應(yīng)用，相比未使用此系統(tǒng)之前，我們能更加準(zhǔn)確地掌握船舶基本信息以及船舶位置、航向、航速等動態(tài)信息，對船舶駛?cè)腩A(yù)定范圍發(fā)出預(yù)警提示，讓我們更加精確、便捷地對通過控制河段的行駛船舶進(jìn)行智能指揮控制，有效提高船舶的通行效率。”九龍灘信號臺臺長甘敏說到：“剛開始運(yùn)用數(shù)字航道系統(tǒng)時，還是有一些困難，老職工接受新事物新理念速度慢，所以，我們采取“一對一”教學(xué)形式，年輕同志充分結(jié)合自身優(yōu)勢，主動為老同志開展業(yè)務(wù)系統(tǒng)等信息技術(shù)輔導(dǎo)，積極鼓勵老同志改變傳統(tǒng)不合理的工作方式方法，主動接受新事物新理念。年輕同志主動向老同志學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，提升應(yīng)急和突發(fā)事件解決能力。通過認(rèn)真找短板、找突破，在教與學(xué)的過程中，年輕職工越來越老練，同時老職工再次煥發(fā)工作熱情，數(shù)字航道系統(tǒng)操作覆蓋率達(dá)到100%，實(shí)現(xiàn)了信號臺職工全員、全覆蓋” 。

02

工作效率顯提升，服務(wù)水平更優(yōu)質(zhì)

這是現(xiàn)在信號臺工作景象：在數(shù)字航道智能揭示系統(tǒng)的底圖上，信號員通過船舶AIS信號的傳輸，能清楚地看到過往船舶具體位置，準(zhǔn)確地掌握過往船舶有關(guān)信息，同時智能揭示系統(tǒng)在船舶進(jìn)、出漕時自動升降信號旗，為其通過控制河段提供精準(zhǔn)的通行信號。

傳統(tǒng)的工作方式需要對來往船舶進(jìn)行記錄，同時使用望遠(yuǎn)鏡對復(fù)雜船稱進(jìn)行比對，記錄來往船舶紙質(zhì)通行資料，因船舶距離遠(yuǎn)，個別船舶名稱太小，會對船舶通行記錄的準(zhǔn)確性造成一定影響，現(xiàn)在有了數(shù)字航道的運(yùn)用后，很方便、精準(zhǔn)。只要船舶駛?cè)肟刂坪佣�，系統(tǒng)便自動記錄船舶的船名以及通過控制河段時間，相比人工手動記錄提高了信息的準(zhǔn)確性。同時，可以在電腦上對船舶信息進(jìn)行比對，并對未出現(xiàn)過的船舶進(jìn)行登記，使得下次船舶通過時會記錄在案。在統(tǒng)計船舶數(shù)量，貨運(yùn)量的時候也是相當(dāng)?shù)谋憬�，�?zhǔn)確，大大降低了一線職工勞動強(qiáng)度，提高了工作效率。

數(shù)字航道系統(tǒng)通過數(shù)字終端自動采集、制作、上傳、分析各類航道數(shù)據(jù)，工作方式由勞動密集型向技術(shù)管理型轉(zhuǎn)變。通過數(shù)字航道系統(tǒng)能清楚及時地了解各地水位信息，將信息準(zhǔn)確的傳達(dá)給過往船舶，提高船舶行駛的安全性。實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理高效、全面、快捷，可隨時獲取水位數(shù)據(jù)，提供更加準(zhǔn)確的水深信息參考。航道信息更加準(zhǔn)確，更加綠色暢通，過往船舶航行更安全，對過往船舶更好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，就是數(shù)字航道系統(tǒng)應(yīng)用最好的詮釋。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)