為全面貫徹落實(shí)長江航道局付緒銀局長關(guān)于數(shù)字航道“必須用、全面用、好好用”的工作要求，測(cè)量中心作為長江航道信息化建設(shè)管理單位，全力做好數(shù)字航道“一圖一站三平臺(tái)”維護(hù)管理工作，目前在長江航道系統(tǒng)內(nèi)已全面“用起來”，實(shí)現(xiàn)了長江航道信息資源數(shù)字化，進(jìn)一步給用戶提供更加及時(shí)、便捷、高效的長江航道公共服務(wù)。

“一圖”助航保安全

電子航道圖是數(shù)字航道系統(tǒng)對(duì)外提供服務(wù)的窗口，可通過長江航道圖APP、長江航道在線、微信公眾號(hào)等形式，為航運(yùn)企業(yè)、社會(huì)大眾、港航管理單位提供更新及時(shí)、豐富實(shí)用的航道信息服務(wù)。長江航道圖APP具備電子航道圖顯示和瀏覽、定位與助航、查詢與搜索、船舶與船隊(duì)管理以及交流與反饋等功能，并根據(jù)用戶需求不斷進(jìn)行優(yōu)化完善，提供更加智能化的助航導(dǎo)航服務(wù)，對(duì)于提高長江航道維護(hù)管理工作水平和服務(wù)能力具有重要意義。目前安裝用戶已經(jīng)超過9萬人，并呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定增加的趨勢(shì)，得到了用戶的廣泛好評(píng)。

長江航道圖APP用戶中，有一對(duì)船員父子，年邁的老父親時(shí)刻惦念江上行船的兒子，他每天都要去長江邊遠(yuǎn)眺江面的行船，尋找腦海中兒子告知的船名和MMSI標(biāo)識(shí)，確認(rèn)兒子的船是否平安路過家門，長此以往，江面遠(yuǎn)眺已變成日常的必修課。電子航道圖APP正式上線運(yùn)行之后，行船的兒子第一時(shí)間開始使用長江航道圖APP協(xié)助船舶航行，休假期間，他為老父親安裝了APP 并教授使用方法，徹底改變了老父親每日江邊遠(yuǎn)眺的習(xí)慣，現(xiàn)在只需要查詢兒子所在的船名和MMSI標(biāo)識(shí)，便可以隨時(shí)了解船舶所在水域位置、運(yùn)載情況、安全狀況，為父子間搭起了安全信息傳遞的橋梁。

“一站”強(qiáng)管理提服務(wù)

綜合服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)站是統(tǒng)一集成的航道綜合管理和信息服務(wù)體系，是面向航道綜合管理的業(yè)務(wù)協(xié)同和決策支持體系，是面向航運(yùn)市場(chǎng)主體的航道信息服務(wù)體系，主要實(shí)現(xiàn)長江干線航道動(dòng)靜態(tài)信息“一站式”可靠便捷服務(wù)。通過門戶網(wǎng)站、短信服務(wù)、移動(dòng)終端、VHF廣播、數(shù)據(jù)接口等方式，提供全線航道維護(hù)尺度、航道水位、助航設(shè)施、通視距離等主要通航條件要素的及時(shí)高效服務(wù)。

針對(duì)如何更好地提高綜合服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)站的使用水平，測(cè)量中心數(shù)字航道項(xiàng)目組正積極探索數(shù)字航道系統(tǒng)功能的開發(fā)與優(yōu)化，更好地服務(wù)用戶的需求，服務(wù)長江航道高質(zhì)量發(fā)展。數(shù)字航道運(yùn)行使用以來，扁平化管理的優(yōu)勢(shì)日益凸顯，不僅提高了航道管理效率，也豐富了數(shù)字航道技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景，從而進(jìn)一步推動(dòng)了大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)創(chuàng)新與長江航道管理模式的深度融合，尤其在長江航道防汛保暢期間，數(shù)字航道系統(tǒng)運(yùn)行使用快速成長，展現(xiàn)出強(qiáng)大的作用力和使用活力。

“三平臺(tái)”改模式保暢通

動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、維護(hù)管理系統(tǒng)和輔助決策系統(tǒng)在航道基層單位防汛保暢工作中，運(yùn)行使用模式已經(jīng)趨于成熟，真正達(dá)到了“遠(yuǎn)程看、坐著管、走著用”的管理模式。數(shù)字航道對(duì)長江航道高質(zhì)量發(fā)展具有戰(zhàn)略意義，提高基層生產(chǎn)效率是高質(zhì)量發(fā)展的題中應(yīng)有之義，在長江航道基層生產(chǎn)力長久未變革的背景下，數(shù)字航道激活了創(chuàng)新生態(tài)，提高了長江航道高質(zhì)量發(fā)展速度。

數(shù)字航道系統(tǒng)在防汛保暢階段，發(fā)揮作用凸顯，大幅提高了航道基層單位恢復(fù)漂移航標(biāo)的效率，在動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái)可以清晰確定漂移航標(biāo)的歷史運(yùn)動(dòng)軌跡，精確定位并及時(shí)拖回復(fù)位，一套恢復(fù)航標(biāo)流程的模式徹底改變。長江干線數(shù)字航道生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)駕駛艙也改變了以往紙質(zhì)版統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)模式，在系統(tǒng)內(nèi)可以實(shí)時(shí)查詢船舶、航標(biāo)、水位、流量、航道尺度等監(jiān)測(cè)信息，大幅減少了中間環(huán)節(jié)，突破時(shí)空約束，有效對(duì)沖生產(chǎn)力，提高生產(chǎn)效率。數(shù)字航道系統(tǒng)啟動(dòng)發(fā)展引擎，全面推動(dòng)長江航道向高質(zhì)量發(fā)展階段前進(jìn)。

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