自寶應(yīng)海事水上交通指揮中心成立以來，現(xiàn)場執(zhí)法力量向一線傾斜，大力推進(jìn)非接觸式執(zhí)法。“1+N”新型執(zhí)法模式，規(guī)范水上交通指揮中心和各執(zhí)法單元的功能與職責(zé)，構(gòu)建指揮中心與執(zhí)法單元、執(zhí)法單元與執(zhí)法單元之間“互相協(xié)作、互相補(bǔ)充、互相監(jiān)督”的管理格局。

8月19日中午，寶應(yīng)交通海事水上交通指揮中心的巡航人員通過電子監(jiān)控和后臺系統(tǒng)比對發(fā)現(xiàn)靠泊在子?jì)腴l碼頭的皖興隆1XX船舶未辦理電子報港，立即進(jìn)行電子證據(jù)固化，并通過1+N執(zhí)法工作群聯(lián)系上了附近水域巡航執(zhí)法人員，執(zhí)法單元收到指令后，立即前往該水域登船核查。通過執(zhí)法人員的批評教育和相關(guān)政策的宣傳講解，該船船長知曉了及時辦理報港的重要性，立即辦理了補(bǔ)報并表示今后一定按照要求辦理電子簽證。

自引入“1+N”執(zhí)法模式后，寶應(yīng)水上交通指揮中心已累計(jì)電子巡航2200多小時，發(fā)現(xiàn)疑似違法行為600多起，線上線下協(xié)同查處350多起，重點(diǎn)針對超載、超限、未按規(guī)定開啟AIS、未按規(guī)定封艙等顯著違法行為進(jìn)行處罰。與以往傳統(tǒng)執(zhí)法模式相比，“非接觸式”執(zhí)法模式既提高了海事行政執(zhí)法取證工作的客觀性，又通過智能化著力破解行政處罰程序復(fù)雜、取證麻煩等問題，對維護(hù)航運(yùn)正常秩序和保障航運(yùn)安全起到了顯著的促進(jìn)作用。(張學(xué)龍 何雯 徐靜)

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