自寶應海事水上交通指揮中心成立以來，現場執(zhí)法力量向一線傾斜，大力推進非接觸式執(zhí)法。“1+N”新型執(zhí)法模式，規(guī)范水上交通指揮中心和各執(zhí)法單元的功能與職責，構建指揮中心與執(zhí)法單元、執(zhí)法單元與執(zhí)法單元之間“互相協作、互相補充、互相監(jiān)督”的管理格局。

8月19日中午，寶應交通海事水上交通指揮中心的巡航人員通過電子監(jiān)控和后臺系統比對發(fā)現靠泊在子嬰閘碼頭的皖興隆1XX船舶未辦理電子報港，立即進行電子證據固化，并通過1+N執(zhí)法工作群聯系上了附近水域巡航執(zhí)法人員，執(zhí)法單元收到指令后，立即前往該水域登船核查。通過執(zhí)法人員的批評教育和相關政策的宣傳講解，該船船長知曉了及時辦理報港的重要性，立即辦理了補報并表示今后一定按照要求辦理電子簽證。

自引入“1+N”執(zhí)法模式后，寶應水上交通指揮中心已累計電子巡航2200多小時，發(fā)現疑似違法行為600多起，線上線下協同查處350多起，重點針對超載、超限、未按規(guī)定開啟AIS、未按規(guī)定封艙等顯著違法行為進行處罰。與以往傳統執(zhí)法模式相比，“非接觸式”執(zhí)法模式既提高了海事行政執(zhí)法取證工作的客觀性，又通過智能化著力破解行政處罰程序復雜、取證麻煩等問題，對維護航運正常秩序和保障航運安全起到了顯著的促進作用。(張學龍 何雯 徐靜)

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