最近，常年在京杭運河上跑船的船老大何建軍剛剛辦了件“大事”——購置了一艘800噸級集裝箱貨船。“以前這段運河走不了大船，我靠著一條老船養(yǎng)活一家老小，攢不下多少錢。現(xiàn)在能通航千噸級大船了，我瞅準機會趕緊買了艘新船，專門運輸集裝箱，收入比以前多很多。”老何笑著對筆者說。

老何的“大事”背后是中交上航局建設者的辛勤付出。

清晨的京杭運河，天色蒙蒙亮，河面上氤氳著薄薄水氣。“嗚……嗚……”一陣鳴笛聲劃破了河面的平靜，貨船開動起來，拉開了新一天的序幕。兩岸垂柳依依，綠草茵茵，舉目皆是綠色，貨船沿河緩緩前行，仿佛穿行在綠色之中。眼前令人陶醉的景象，正是中交上航人的杰作。

浙北地區(qū)江河眾多，水網(wǎng)密布，具有優(yōu)越的水運條件，形成了發(fā)達的內(nèi)河運輸體系。千百年來，內(nèi)河運輸對當?shù)亟煌ǖ谋憬�、�?jīng)濟的繁榮、社會的進步都產(chǎn)生了不可估量的貢獻。但隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，內(nèi)河航運需求激增，原有航道已無法滿足要求。中交上航局發(fā)揮自身優(yōu)勢，參與建設多項內(nèi)河整治工程，為浙北高等級航道網(wǎng)的建設作出了重要貢獻。

今年1月15日，中交上航局承建的京杭運河航道整治工程湖州段3標段航道工程順利通過交工驗收。該工程將原有的四級航道改造成三級航道，通航能力從500噸級提升為1000噸級，內(nèi)河集裝箱船可以沿著京杭運河、杭甬運河直達世界級港口城市——寧波，實現(xiàn)海河聯(lián)運。

作為浙江省首個內(nèi)河水運品質(zhì)工程，工程實施過程并非一帆風順。按照有關設計要求，運河兩岸的墻身是以純漿砌塊石砌筑，后方修筑混凝土防洪堤，以防止汛期水位上漲漫堤。而這一設計在實施過程中，卻遭到了村民的阻撓，他們認為漿砌塊石施工中產(chǎn)生的巨大噪音對生活產(chǎn)生了影響。

“村民們的意見引起了我們的思考和討論，最終我們提出采用混凝土加漿砌面石，防洪堤改為純土方的施工工藝，這樣就可以在保證質(zhì)量的前提下，減少施工噪音。施工完成后，項目部還主動在防洪堤上進行了綠化，為原本單調(diào)的工程增添上幾分大自然的綠意。”施工員張王寶說。

京杭運河湖州段向東20公里，則是中交上航局參與改造的另一條骨干航道——杭平申線桐鄉(xiāng)段。杭平申線是溝通浙江與上海之間的跨省市航道，是長江三角洲東西方向重要的內(nèi)河航道之一。

破損倒塌的護岸、河岸沿線遍布的破舊民房和工廠，這樣的原始地貌讓杭平申線航道改造工程桐鄉(xiāng)段項目經(jīng)理徐翔做好了打一場“硬仗”的準備。為了加快項目推進，最大程度減小征遷問題對工程的影響，項目團隊白天認真對工程全線進行實地探勘，晚上在項目部對白天的踏勘情況進行匯總，在圖紙上進行標注，將現(xiàn)場踏勘到的征遷問題每日反饋到業(yè)主征遷部門。“每天都要走兩三萬步，沿線幾個村子的所有小路我們甚至比當?shù)厝硕际煜ぁ?rdquo;徐翔回憶說。

杭平申線全線改造完成后，浙北內(nèi)陸的集裝箱貨船沿著航道可到達嘉興港和上海，經(jīng)海路輸送到國內(nèi)外，進一步促進了當?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

今年5月18日，京杭運河航道整治工程杭州段7、8標段正式開工，工地現(xiàn)場，再一次活躍著中交上航局建設者的身影。筆者了解到，該工程將新開辟一條溝通京杭運河和錢塘江的新航道，使浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級的內(nèi)河水運網(wǎng)。屆時，嘉興、杭州、紹興、寧波等地區(qū)將連成一片，1000噸級的船舶可從山東東平湖直達浙江杭州。

深耕一片市場，造福一方百姓。“我們用勤勞的汗水筑成一條條四通八達的高等級航道，就是串起了千千萬萬個普通人勞動致富的夢想。”一位京杭運河杭州段的中交上航局建設者如是說。

綠水青山就是金山銀山。筆者還了解到，在工程建設中，中交上航局積極踐行綠色發(fā)展理念，決不以環(huán)境的破壞為代價，巧妙解決了工程建設與生態(tài)保護兼顧的問題。

在京杭運河航道整治工程湖州段建設過程中，項目部在護岸選材上格外注意生態(tài)保護，大量采用彷木樁、箱式綠化擋墻等，結合少量特別研制的生態(tài)混凝土作為輔助材料，形成可以抵抗水流淘刷侵蝕的結構，重點構筑能透水透氣、適合生物生長的生態(tài)防護平臺。為了形成與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的河道景觀，項目部還廣栽花草樹木，構建河岸綠色生態(tài)體系，實現(xiàn)了“城水共生，水清岸綠，人水和諧”。

杭平申線航道改造工程桐鄉(xiāng)段項目部也摸索出一套辦法。“原先，河岸上雜草叢生，一到夏天就成蚊蟲的‘大本營’，煩得不得了。”村民張存山回憶說。項目部考慮到居民生活和景觀需求，把穿村而過的河岸改造成干凈整潔的林蔭道路，沿河居住的村民告別了以前“開門見雜草，春防蚊蟲夏防蛇”的生活。林蔭道路成為村民們茶余飯后散步的最佳去處。

除此之外，桐鄉(xiāng)段項目部一直堅持把施工環(huán)保作為所有工序的出發(fā)點。對施工產(chǎn)生的污水，項目部設置了三級沉淀池進行沉淀，達到排放標準后方可對外排出。橋梁預制場則采用循環(huán)噴淋系統(tǒng)，對噴淋用水進行回收循環(huán)利用，做好環(huán)境保護工作。安排灑水車對運輸?shù)缆芳皶r灑水，保持路面濕潤，控制施工現(xiàn)場揚塵。預制管樁施工噪音較大，為了解決噪音難題，項目部認真研究施工工藝，最終選擇采用靜壓法沉樁的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的錘擊法沉樁，并且在施工前對周圍居民進行告知，盡量降低噪音，減少對居民的影響。

一泓清水，一抹綠色，這是中交上航人對綠水青山的尊重與呵護。“漁舟逐水愛山春，兩岸桃花夾去津”，中交上航人正用實際行動，為浙江省水域綜合治理事業(yè)寫下生動注解。

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