如果你要買一艘船，分幾步?“拍船網(wǎng)”的工作人員會告訴你，分三步：打開手機(jī)、點(diǎn)擊下單、現(xiàn)場收船。

簡單吧?就這么簡單!

“拍船網(wǎng)”不僅顛覆了傳統(tǒng)的船舶交易方式，開創(chuàng)了全新的船舶交易網(wǎng)絡(luò)平臺，而且以驚人的發(fā)展速度創(chuàng)造了令人驚嘆的業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，自2014年8月上線以來，截至2020年7月，“拍船網(wǎng)”累積拍賣船舶航運(yùn)類資產(chǎn)項(xiàng)目347艘次，總起拍金額超40億人民幣，其中成交204艘次，成交金額超30億人民幣，目前在國內(nèi)商業(yè)拍賣市場占比逾70%。

“買船、賣船，就上‘拍船網(wǎng)’”，已經(jīng)成為船舶交易時(shí)的一個(gè)重要選項(xiàng)。

A

傳統(tǒng)交易模式的“互聯(lián)網(wǎng)改造”

有船舶就有買賣。以往的船舶交易以熟人撮合為主，后來發(fā)展出專業(yè)的船舶經(jīng)紀(jì)。在傳統(tǒng)的船舶交易方式中，由于買賣雙方信息的不對稱，往往隱藏著風(fēng)險(xiǎn)。

熟諳船舶買賣規(guī)則的船戶張強(qiáng)(化名)說，以前買船、賣船，信息不對稱的情況較為普遍。有的船主故意隱瞞船舶缺陷，提供虛假信息，提供的船舶信息與實(shí)船情況并不一致。有的船主提供“虛盤”，待價(jià)而沽，談了半天，就想打聽市場行情，本意不在賣船。要是沒看仔細(xì)，買到“問題船”，更是一堆的麻煩。

在這種傳統(tǒng)的船舶交易模式中，往往因前期信息不對稱，導(dǎo)致后期的技術(shù)和商務(wù)談判時(shí)間成本難以估量。“拍船網(wǎng)”副總裁王琪俊說，“傳統(tǒng)的線下交易模式已經(jīng)跟不上時(shí)代的發(fā)展，必須考慮通過成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將這個(gè)古老的傳統(tǒng)服務(wù)行業(yè)提升到新的高度。”

順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”趨勢，針對傳統(tǒng)船舶交易的痛點(diǎn)，2014年8月，基于“船舶交易+互聯(lián)網(wǎng)”商業(yè)模式的“拍船網(wǎng)”(前身為船舶在線競拍平臺)上線運(yùn)行，并在全國率先“網(wǎng)拍”船舶“太平山69”，開創(chuàng)了國內(nèi)船舶在線拍賣的先河，一舉成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)首個(gè)船舶在線拍賣平臺。

據(jù)王琪俊介紹，“拍船網(wǎng)”的母公司是浙江船舶交易市場，后者成立于1998年，是全國成交額最大的船舶交易專業(yè)市場。“拍船網(wǎng)”在浙江船舶交易市場歷年交易所沉淀的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析運(yùn)用，對進(jìn)入交易環(huán)節(jié)的每一艘船舶都實(shí)施有針對性的信息推廣，讓參與者第一時(shí)間精準(zhǔn)掌握船舶的相關(guān)信息。

“船舶買賣雙方通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行資產(chǎn)交易，有效降低時(shí)間和運(yùn)營成本，更保證了交易的透明性、充分性、公平性。”王琪俊說。

事實(shí)表明，互聯(lián)網(wǎng)為傳統(tǒng)的船舶交易方式提供了更為便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的途徑，通過網(wǎng)絡(luò)全方位、立體化展示交易船舶信息，確保信息公開透明。同時(shí)，意向買受方不僅突破地域限制，盡可能挖掘市場需求，有效提高了成交率和溢價(jià)率，并且運(yùn)作效率大為提升，綜合成本明顯下降。

在前期工作基礎(chǔ)上，“拍船網(wǎng)”又于2018年8月開發(fā)了微信公眾平臺。用戶不需要下載APP應(yīng)用,直接在“拍船網(wǎng)”微信公眾平臺上參與船舶拍賣，這在當(dāng)時(shí)國內(nèi)同類平臺中尚屬首創(chuàng)。該手機(jī)端自正式上線以來，平臺總用戶和注冊客戶已超過3萬人。

除了規(guī)范的操作模式與高成交率之外，“拍船網(wǎng)”還在國內(nèi)首創(chuàng)了船舶勘驗(yàn)報(bào)告模式。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，以往的交易活動(dòng)中，因?yàn)榈赜�、時(shí)間和船舶航次問題，買方現(xiàn)場看船存在困難，所以會通過賣方或船舶經(jīng)紀(jì)人獲取交易船舶的相關(guān)資料，但這個(gè)過程中仍然存在信息不對稱等問題，極易產(chǎn)生糾紛，導(dǎo)致交易“流產(chǎn)”。

針對這個(gè)“bug”，“拍船網(wǎng)”著手“打補(bǔ)丁”，組建了專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，實(shí)地勘驗(yàn)等待交易的每一艘船舶，由具有資質(zhì)的驗(yàn)船師出具船舶勘驗(yàn)報(bào)告書，真實(shí)、客觀地展現(xiàn)船舶現(xiàn)狀，確保船舶狀況信息透明，并以報(bào)告書作為買方購船的重要參考。“船舶勘驗(yàn)報(bào)告,保證了信息透明，不僅讓買船更具針對性，還減少了買方的時(shí)間及費(fèi)用。”“拍船網(wǎng)”船舶勘驗(yàn)及評估負(fù)責(zé)人張軍杰說。

B

船舶商業(yè)拍賣的“操盤手”

即使已過去3年，船舶交易行業(yè)仍然對2017年的兩場出乎意料“火爆”的船舶商業(yè)拍賣記憶猶新。當(dāng)年1月10日和6月14日由“拍船網(wǎng)”組織實(shí)施的兩場現(xiàn)場拍賣，平均溢價(jià)率分別達(dá)到81.41%和123.86%，其中單船溢價(jià)率更高達(dá)179.41%。

這兩場“場面火爆且令人激動(dòng)無比”的商業(yè)拍賣，凸顯了商業(yè)拍賣的特點(diǎn)與優(yōu)勢：公開性強(qiáng)、參與人數(shù)多、高成交價(jià)、高溢價(jià)率、影響力大。

在航運(yùn)觀察人士看來，兩場船舶拍賣具有強(qiáng)烈的“分水嶺”意義：在基于“熟人社會”基礎(chǔ)上的傳統(tǒng)船舶交易方式之外，商業(yè)拍賣逐漸成為船東處置船舶的重要方式。

船舶處置高效推進(jìn)的背后，顯然應(yīng)歸功于“拍船網(wǎng)”的專業(yè)操作。

據(jù)介紹，上述1月10日的船舶商業(yè)拍賣，“拍船網(wǎng)”事先便已通過旗下“航運(yùn)信息網(wǎng)”及微信公眾號進(jìn)行大力推廣。同時(shí)，通過“拍船網(wǎng)”組建的專業(yè)團(tuán)隊(duì)緊鑼密鼓得運(yùn)作，從啟動(dòng)到成交僅用了15天。

據(jù)“拍船網(wǎng)”參與組織拍賣的一位工作人員回憶，上述6月14日的拍賣公告在“航運(yùn)信息網(wǎng)”及微信公眾號公布后，一天內(nèi)的關(guān)注度就“史無前例”地高達(dá)5000多人次。“我們利用航運(yùn)信息網(wǎng)、微信公眾號等信息化手段，為客戶提供第一時(shí)間落點(diǎn)、公開透明的信息服務(wù)，打破傳統(tǒng)經(jīng)紀(jì)存在的信息傳遞時(shí)效性和公開性不足的缺點(diǎn)。”上述工作人員說。

受訪的多位船東亦表示，“專業(yè)、高效，能在最佳時(shí)機(jī)，使資產(chǎn)價(jià)值最大化”，是他們選擇商業(yè)拍賣的主要原因。

國內(nèi)船舶類資產(chǎn)包商業(yè)拍賣最高紀(jì)錄——4.09億浙江造船資產(chǎn)包項(xiàng)目，首個(gè)破億項(xiàng)目“旗祥22”“無煙煤”“海砂”“冷藏集裝箱”等涉海類資產(chǎn)處置……

從上線至今，“拍船網(wǎng)”乘勢快上，完成了諸多令業(yè)內(nèi)人士驚嘆不已的商業(yè)拍賣案例。

C

助力企業(yè)解決“融資難”

近年來，由于銀行等金融機(jī)構(gòu)加強(qiáng)信貸風(fēng)險(xiǎn)控制，同時(shí)疊加行業(yè)波動(dòng)、企業(yè)資信雙重因素，中小航運(yùn)企業(yè)融資門檻普遍較高，“融資難”逐步演化成中小航運(yùn)企業(yè)的“老大難”，并導(dǎo)致部分航運(yùn)企業(yè)及金融機(jī)構(gòu)陷入惡性循環(huán)的債務(wù)漩渦，信貸危機(jī)阻礙了航運(yùn)業(yè)發(fā)展。

為此，“拍船網(wǎng)”秉持“船舶交易+數(shù)據(jù)服務(wù)+金融服務(wù)”理念，通過平臺大數(shù)據(jù)技術(shù)建立的航運(yùn)企業(yè)資信管理庫，分析篩選出優(yōu)質(zhì)企業(yè)，為金融機(jī)構(gòu)提供有利的數(shù)據(jù)支撐，提振了相關(guān)金融機(jī)構(gòu)對航運(yùn)企業(yè)放貸的信心與決心。

7月29日，“拍船網(wǎng)”與江蘇金融租賃股份有限公司(簡稱“江蘇金租”)簽署船舶金融合作協(xié)議。雙方約定，將在金融服務(wù)領(lǐng)域開展全方位合作，探索新模式，依托“拍船網(wǎng)”平臺資源優(yōu)勢，為航運(yùn)企業(yè)提供更高效更全面的解決方案。

值得一提的是，成立于1985年6月的江蘇金租，是經(jīng)中國銀行保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)從事融資租賃業(yè)務(wù)的國有控股非銀行金融機(jī)構(gòu)，也是國內(nèi)首家登陸A股的金融租賃公司。

事實(shí)上，在這之前，“拍船網(wǎng)”早已開展與金融機(jī)構(gòu)的合作。

2019年3月14日，“拍船網(wǎng)”與象嶼金象融資租賃有限公司達(dá)成船舶金融戰(zhàn)略合作，為船舶拍賣提供便利的長短期配套資金服務(wù)，以有效緩解企業(yè)資金運(yùn)轉(zhuǎn)。

“拍船網(wǎng)”還首次與商業(yè)銀行聯(lián)手推出“好運(yùn)貸”航運(yùn)金融服務(wù)產(chǎn)品——符合條件的船東在“拍船網(wǎng)”交易船舶時(shí)，可將擬購買船舶作為抵押，向金融機(jī)構(gòu)申請獲得船舶貸款，并通過按揭方式分期還款。通過實(shí)踐來看，“好運(yùn)貸”獲得了船東的普遍好評。

同時(shí)，“拍船網(wǎng)”還與相關(guān)金融機(jī)構(gòu)達(dá)成約定，除提供貸款、融資租賃、保理、產(chǎn)業(yè)基金等多種金融服務(wù)之外， “拍船網(wǎng)+金融服務(wù)”今后還有可能提供貨源支持、船舶修造等上下游產(chǎn)業(yè)鏈綜合性服務(wù)，以更好地促進(jìn)中小航運(yùn)企業(yè)良性發(fā)展。

據(jù)悉，到目前為止，“拍船網(wǎng)”已與27家相關(guān)金融機(jī)構(gòu)達(dá)成合作，為航運(yùn)企業(yè)的融資放貸總金額超過6億元。

D

構(gòu)建航運(yùn)服務(wù)“商城”版圖

2015年以來，由于航運(yùn)市場低迷和行業(yè)競爭，單一的船舶交易服務(wù)疲態(tài)早已顯現(xiàn)。“拍船網(wǎng)”亦一直在探尋如何突破產(chǎn)業(yè)困境。

在長期的市場探索、實(shí)踐過程中，“拍船網(wǎng)”逐漸形成一個(gè)清晰堅(jiān)定的認(rèn)識：“航運(yùn)服務(wù)的對象主要是航運(yùn)企業(yè)和船東”。

圍繞航運(yùn)企業(yè)和船東需求，“拍船網(wǎng)”總設(shè)計(jì)師、浙江船舶交易市場執(zhí)行董事、總經(jīng)理嚴(yán)洪波認(rèn)為，“拍船網(wǎng)”服務(wù)體系的建立，要為客戶提供服務(wù)，為行業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，這是“拍船網(wǎng)”發(fā)展的底層邏輯，也是“拍船網(wǎng)”構(gòu)建航運(yùn)服務(wù)新業(yè)態(tài)的目標(biāo)所在。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員謝燮認(rèn)為，“拍船網(wǎng)”構(gòu)建的航運(yùn)服務(wù)新業(yè)態(tài)，實(shí)際上是構(gòu)建應(yīng)用新興技術(shù)、面向未來、與船舶相關(guān)的信息樞紐和價(jià)值樞紐，接力全球航運(yùn)中心，形成新時(shí)代的航運(yùn)服務(wù)業(yè)態(tài)。

如今，“拍船網(wǎng)”所致力構(gòu)建的航運(yùn)服務(wù)新業(yè)態(tài)已見雛形。今年以來，“拍船網(wǎng)”已新引進(jìn)核心客戶86家;另有4家國際經(jīng)紀(jì)公司、12家金融機(jī)構(gòu)、2家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、2家新造船廠主動(dòng)上門對接合作。截至目前，“拍船網(wǎng)”核心客戶已達(dá)336家，戰(zhàn)略合作伙伴達(dá)11家。

“拍船網(wǎng)”把自身發(fā)展與航運(yùn)企業(yè)緊密聯(lián)系起來，深耕航運(yùn)業(yè)，與航運(yùn)企業(yè)同氣連枝、休戚與共，形成了以“拍船網(wǎng)”為核心的航運(yùn)服務(wù)新業(yè)態(tài)，為服務(wù)對象提供了全面良好的服務(wù)，并獲得了市場的緊密跟進(jìn)。目前，“拍船網(wǎng)”已擁有船舶拍賣、船舶經(jīng)紀(jì)、評估勘驗(yàn)、進(jìn)出口代理、航運(yùn)咨詢等服務(wù)功能，并實(shí)現(xiàn)線下、線上(電腦端、手機(jī)端)全覆蓋。

“未來，‘拍船網(wǎng)’將通過自營+合作的模式，引入交易所、船舶經(jīng)紀(jì)人、金融機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、海事仲裁等服務(wù)商，為客戶提供全方位、國際化的航運(yùn)服務(wù)，”王琪俊表示，“‘拍船網(wǎng)’力爭對標(biāo)‘波交所’，突破傳統(tǒng)模式，構(gòu)建航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的‘商城’模式。”

(新媒體責(zé)編：zfy2019)