9月5日，中國船舶武船集團(tuán)北船重工再傳捷報(bào)，繼為工銀金融租賃有限公司和招商局能源運(yùn)輸股份有限公司交付四艘32.5萬噸礦砂船之后，為同一船東建造的同型系列船第五艘順利完成船舶漂浮出塢節(jié)點(diǎn)，為該船按計(jì)劃交付奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在32.5萬噸礦砂船系列船建造過程中，北船重工持續(xù)優(yōu)化建造工藝，建造質(zhì)量、速度、效率穩(wěn)穩(wěn)提升。針對5號船的建造，北船重工在出塢完整性上狠下功夫，以出塢完整性計(jì)劃為綱要，抓主線、理流程、抓落實(shí)，合理規(guī)避了交叉作業(yè)及返工施工，同時認(rèn)真梳理了已交付同型船舶建造經(jīng)驗(yàn)，提前組織相關(guān)部門對問題進(jìn)行了提前介入和處理，并嚴(yán)把內(nèi)檢關(guān)口，有效提升了報(bào)驗(yàn)效率。

在船東、船檢及船廠施工管理人員接續(xù)奮戰(zhàn)和共同努力下，5號船塢內(nèi)建造完整性方面取得了出色的成績：

一是塢內(nèi)完成了機(jī)艙所有艙室的干艙、氣密、強(qiáng)度交驗(yàn)工作，并完成34個艙室涂裝，為后期調(diào)試、空船工作創(chuàng)造條件。

二是實(shí)現(xiàn)了塢內(nèi)主機(jī)外部及內(nèi)部螺栓收緊報(bào)驗(yàn)以及舵機(jī)塢內(nèi)澆注及螺栓收緊工作。

三是全船系統(tǒng)完成70%，機(jī)艙電纜拉放完成。

四是塢內(nèi)完成了發(fā)電機(jī)動車準(zhǔn)備工作，發(fā)電機(jī)相關(guān)系統(tǒng)、電氣、艙室、集控室內(nèi)裝已全部已完善，具備發(fā)電機(jī)動車條件。

五是生活樓(除主甲外)內(nèi)裝工作完成，C、D、E駕駛室甲板家具安裝基本完成。

六是壓載艙架上漆膜結(jié)束17個(拆架結(jié)束14個)，為同型船系列船之最。

后續(xù)，北船重工將繼續(xù)抓好設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試及試驗(yàn)試航工作，爭取早日向客戶交付又一艘精品船舶。

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