9月5日，中國船舶武船集團北船重工再傳捷報，繼為工銀金融租賃有限公司和招商局能源運輸股份有限公司交付四艘32.5萬噸礦砂船之后，為同一船東建造的同型系列船第五艘順利完成船舶漂浮出塢節(jié)點，為該船按計劃交付奠定了堅實基礎。

在32.5萬噸礦砂船系列船建造過程中，北船重工持續(xù)優(yōu)化建造工藝，建造質(zhì)量、速度、效率穩(wěn)穩(wěn)提升。針對5號船的建造，北船重工在出塢完整性上狠下功夫，以出塢完整性計劃為綱要，抓主線、理流程、抓落實，合理規(guī)避了交叉作業(yè)及返工施工，同時認真梳理了已交付同型船舶建造經(jīng)驗，提前組織相關(guān)部門對問題進行了提前介入和處理，并嚴把內(nèi)檢關(guān)口，有效提升了報驗效率。

在船東、船檢及船廠施工管理人員接續(xù)奮戰(zhàn)和共同努力下，5號船塢內(nèi)建造完整性方面取得了出色的成績：

一是塢內(nèi)完成了機艙所有艙室的干艙、氣密、強度交驗工作，并完成34個艙室涂裝，為后期調(diào)試、空船工作創(chuàng)造條件。

二是實現(xiàn)了塢內(nèi)主機外部及內(nèi)部螺栓收緊報驗以及舵機塢內(nèi)澆注及螺栓收緊工作。

三是全船系統(tǒng)完成70%，機艙電纜拉放完成。

四是塢內(nèi)完成了發(fā)電機動車準備工作，發(fā)電機相關(guān)系統(tǒng)、電氣、艙室、集控室內(nèi)裝已全部已完善，具備發(fā)電機動車條件。

五是生活樓(除主甲外)內(nèi)裝工作完成，C、D、E駕駛室甲板家具安裝基本完成。

六是壓載艙架上漆膜結(jié)束17個(拆架結(jié)束14個)，為同型船系列船之最。

后續(xù)，北船重工將繼續(xù)抓好設備系統(tǒng)調(diào)試及試驗試航工作，爭取早日向客戶交付又一艘精品船舶。

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