近日，一批裝載焦炭的20英尺超高敞頂箱在山東港口集團(tuán)(簡(jiǎn)稱“山東港口”)日照港下水，發(fā)運(yùn)至我國(guó)南方。這是日照口岸首批符合水運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)敞頂箱發(fā)運(yùn)，開(kāi)啟了“散改集”物流運(yùn)輸新模式，進(jìn)一步健全了多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系。

山東港口一體化改革以來(lái)，在智慧港口、綠色港口、改革創(chuàng)新、人員交流等領(lǐng)域有很多突破性進(jìn)展。他們依托陸海聯(lián)動(dòng)、互聯(lián)互通的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)物流供應(yīng)鏈一體化，開(kāi)創(chuàng)“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”開(kāi)放新格局，努力建設(shè)世界先進(jìn)的世界一流海洋港口，更好地服務(wù)國(guó)家“一帶一路”倡議、山東及沿黃流域協(xié)同發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略。

整合成效斐然

山東港口集團(tuán)成立后，確立了“以青島港為龍頭，以日照港、煙臺(tái)港為兩翼，以渤海灣港為延展，以眾多內(nèi)陸無(wú)水港為依托”的一體化發(fā)展格局。該集團(tuán)整合力度大，充分發(fā)揮各港業(yè)務(wù)特色優(yōu)勢(shì)，各地港口揚(yáng)長(zhǎng)避短，避免了無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)與內(nèi)耗，效果顯著。

整合后的山東港口擁有全球最大的40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭、45萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭、可�？�2.4萬(wàn)TEU超大型集裝箱船的碼頭以及郵輪專用碼頭。山東港口還擁有集裝箱航線近300條，遍及全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2019年，山東港口實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量13.2億噸，居全國(guó)沿海港口第一位，集裝箱吞吐量2956萬(wàn)TEU，居全國(guó)港口第二位。

2020年以來(lái)，面對(duì)新冠肺炎疫情影響，山東港口依然難能可貴地實(shí)現(xiàn)了貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、經(jīng)營(yíng)效益逆勢(shì)“三增長(zhǎng)”的業(yè)績(jī)。

特色板塊提質(zhì)增效

山東港口是油品吞吐量世界第一的港口，目前油品板塊正進(jìn)一步突破裝卸、儲(chǔ)輸?shù)膫鹘y(tǒng)業(yè)務(wù)范圍，加快向覆蓋全鏈條、全產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。

山東是世界第三大煉油中心，集聚著40多家地?zé)捚髽I(yè)，總煉油能力約16500萬(wàn)噸，產(chǎn)能占全國(guó)地?zé)捚髽I(yè)產(chǎn)能總量的70%以上。依托強(qiáng)大的腹地?zé)捇�產(chǎn)業(yè)和綜合物流優(yōu)勢(shì)，山東港口油品業(yè)務(wù)近年來(lái)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。2019年山東港口上岸進(jìn)口油1.65億噸，完成油品吞吐量2.2億噸，進(jìn)口原油占全國(guó)進(jìn)口原油總量的1/3，不僅是中國(guó)第一大進(jìn)口原油上岸港口，也是全球第一大油品接卸港。今年以來(lái)，山東港口油品進(jìn)口業(yè)務(wù)繼續(xù)保持較快增速。

山東港口還擁有超大型礦石碼頭，接卸能力具備很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。截至2019年年底，我國(guó)沿海港口擁有10萬(wàn)噸級(jí)及以上鐵礦石泊位65個(gè)。其中，山東港口擁有12個(gè)泊位，占比19%;青島港、煙臺(tái)港、日照港都擁有接卸40萬(wàn)噸級(jí)礦石船的能力。

8月20日，山東港口煙臺(tái)港接卸來(lái)自巴西淡水河谷的40萬(wàn)噸級(jí)礦石船“大連礦業(yè)”輪，創(chuàng)出了平均12438噸/小時(shí)的單船卸船效率新高，標(biāo)志著山東港口鐵礦石接卸效率再次領(lǐng)跑世界。

山東港口青島港在董家口碼頭建設(shè)了鐵礦石分銷中心，除現(xiàn)貨貿(mào)易外，還拓展了期貨、保稅、篩分、配礦等增值服務(wù)。

而山東港口日照港借助日照港大宗商品交易中心這一區(qū)域內(nèi)有影響力的大宗商品確權(quán)交易平臺(tái)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)，創(chuàng)新推出基于交易平臺(tái)的港口貨物供應(yīng)鏈保理業(yè)務(wù)，為港口客戶采購(gòu)日照港鐵礦石提供融資4000余萬(wàn)元，進(jìn)一步凸顯山東港口產(chǎn)融結(jié)合優(yōu)勢(shì)，打造山東港口供應(yīng)鏈金融服務(wù)品牌，助力山東港口金融貿(mào)易港建設(shè)。

除油品、礦石之外，山東港口還在開(kāi)始在“一帶一路”沿線地區(qū)發(fā)力，構(gòu)建起了“海外礦山開(kāi)發(fā)—國(guó)內(nèi)終端客戶”鋁土礦全程物流鏈合作新模式，助力中國(guó)鋁業(yè)原料供應(yīng)安全，有力提升我國(guó)在國(guó)際鋁土礦生產(chǎn)、物流等領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力和話語(yǔ)權(quán)。

山東港口煙臺(tái)港自2015年就開(kāi)始打造鋁礬土進(jìn)口全程物流鏈，成為全國(guó)鋁礬土進(jìn)口第一港，占全國(guó)市場(chǎng)份額的七成以上。2018年12月，煙臺(tái)港集團(tuán)聯(lián)合新加坡韋立國(guó)際集團(tuán)、山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)、幾內(nèi)亞礦業(yè)公司合資成立幾內(nèi)亞贏聯(lián)盟公司，與幾內(nèi)亞政府簽署協(xié)議，新建該國(guó)產(chǎn)能最大的氧化鋁廠，規(guī)劃產(chǎn)能100萬(wàn)噸/年，于2022年建成。同時(shí)還將建設(shè)一條135公里的鐵路線，連接從幾內(nèi)亞博凱到博法西北地區(qū)的鋁土礦走廊。

待上述項(xiàng)目投產(chǎn)，運(yùn)營(yíng)首年幾內(nèi)亞鋁土礦產(chǎn)量就將達(dá)1000萬(wàn)噸，2023年預(yù)計(jì)增加到2000萬(wàn)噸，2024年將突破3000萬(wàn)噸。該項(xiàng)目對(duì)于提升山東港口煙臺(tái)港核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)煙臺(tái)參與“一帶一路”建設(shè)，推動(dòng)中非合作和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

2019年6月，山東港口日照港又與中鋁物流集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，負(fù)責(zé)中鋁股份幾內(nèi)亞博法鋁土礦項(xiàng)目的港口運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)。

智慧綠色港口建設(shè)全球領(lǐng)先

近年來(lái)，山東港口狠抓智慧綠色港口建設(shè)，組織由若干院士組成的專家團(tuán)隊(duì)為集團(tuán)制定智慧綠色港口整體頂層設(shè)計(jì)方案，立意高、水平高、評(píng)價(jià)高。

根據(jù)建設(shè)國(guó)際領(lǐng)先的智慧綠色港、物流樞紐港、產(chǎn)城融合港、金融貿(mào)易港、游輪文旅港等5個(gè)國(guó)際領(lǐng)先的戰(zhàn)略定位，根據(jù)山東港口現(xiàn)有模式與能力的差距，按照管控、協(xié)同與創(chuàng)新的路徑，該集團(tuán)布局?jǐn)?shù)據(jù)決策透明化、平臺(tái)服務(wù)生態(tài)化、戰(zhàn)略管控一體化、生產(chǎn)調(diào)度智能化、設(shè)備作業(yè)自主化、基礎(chǔ)框架智慧化六大發(fā)展方向。

近期，山東省委宣傳部授予山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”“齊魯時(shí)代楷模”稱號(hào)。“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”自主研發(fā)建設(shè)自動(dòng)化碼頭，用三年半時(shí)間走完了國(guó)外需要8—10年才能走完的路，單機(jī)最高作業(yè)效率超全球同類碼頭50%以上，首創(chuàng)氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊，破解十幾項(xiàng)世界性技術(shù)難題。他們建設(shè)的自動(dòng)化碼頭目前作業(yè)效率全面超越人工碼頭，實(shí)現(xiàn)低成本、短周期、高效率目標(biāo)。

今年以來(lái)，面對(duì)新冠肺炎疫情挑戰(zhàn)，山東港口全力投入、強(qiáng)力執(zhí)行，堅(jiān)決打好疫情防控阻擊戰(zhàn)。他們機(jī)制強(qiáng)、措施硬、物資足、信息通，疫情防控與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)“兩手抓”“兩不誤”，開(kāi)辟優(yōu)先綠色通道，為疫情保障物資保駕護(hù)航。在今年疫情最嚴(yán)峻的時(shí)刻，山東港口捐贈(zèng)大量物資支援包括長(zhǎng)航醫(yī)院在內(nèi)的抗疫一線，為一線疫情防控提供及時(shí)有力的保障。

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