近日，記者從蛇口海事局獲悉，該局結(jié)合轄區(qū)實際深入調(diào)研分析，積極探索、主動作為，通過比對航行軌跡，精準(zhǔn)查處兩起內(nèi)河砂石船舶涉海運輸違法行為。

據(jù)蛇口海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過運用深圳海事監(jiān)管服務(wù)平臺，不定期對到港船舶進(jìn)行歷史航行軌跡電子巡查，比對船舶報告系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)可疑船舶后，值班人員立即通過信息化系統(tǒng)指派執(zhí)法人員對在港可疑船舶進(jìn)行現(xiàn)場核查。經(jīng)海事執(zhí)法人員現(xiàn)場核查發(fā)現(xiàn)，蛇口港招港水域的“良XXX6”和“博XXX6”輪為內(nèi)河砂石運輸船舶。目前，蛇口海事局已對兩艘內(nèi)河船舶涉嫌海上運輸違法行為立案調(diào)查。

蛇口港是珠江口東岸的主樞紐港，是各類船舶通江達(dá)海的重要通道，部分超航區(qū)行駛的內(nèi)河船舶為了躲避海事部門的監(jiān)管，故意關(guān)閉AIS、不守聽VHF，嚴(yán)重影響了轄區(qū)水上交通安全。針對此類違法行為，蛇口海事局多措并舉，嚴(yán)厲打擊內(nèi)河船舶非法涉海運輸，消除轄區(qū)水上交通安全隱患。

加強組織領(lǐng)導(dǎo)，成立專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組。建立健全工作機制，積極構(gòu)建“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、企業(yè)全面負(fù)責(zé)的”綜合管理格局，強化協(xié)同聯(lián)動，推進(jìn)綜合治理;積極推動地方政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)公安、海警、海洋綜合執(zhí)法等相關(guān)部門，采取強有力的措施和手段，嚴(yán)懲違法行為。

全面梳理長期在轄區(qū)作業(yè)砂石運輸船，重點關(guān)注長期未開展現(xiàn)場檢查砂石運輸船。緊盯重點對象和薄弱環(huán)節(jié)，對轄區(qū)安全風(fēng)險、隱患進(jìn)行全面排查，建立運行以風(fēng)險評估和信用監(jiān)管為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機制，推動信用信息公開共享，實行守信聯(lián)合激勵和失信懲戒機制;深入推進(jìn)航運企業(yè)分類分級管理，對企業(yè)實施差異化精準(zhǔn)化監(jiān)管，督促航運企業(yè)切實加強安全管理，強化從業(yè)人員安全意識教育和技術(shù)能力培訓(xùn)，有效落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任;建立內(nèi)河船非法從事海上砂石運輸相關(guān)責(zé)任主題的“黑名單”，加強誠信管理。

科學(xué)監(jiān)管，建立長效管理機制。積極探索和推進(jìn)以信息技術(shù)創(chuàng)新為主導(dǎo)的管理新模式，利用深圳海事監(jiān)管服務(wù)平臺信息化手段設(shè)置電子海上攔截線，實現(xiàn)對穿越攔截線進(jìn)出海區(qū)的內(nèi)河船舶攔截與查處，在重點水域設(shè)置CCTV視頻監(jiān)控系統(tǒng)對內(nèi)河船舶航行狀況進(jìn)行實時監(jiān)測等手段;完善來信來電等舉報機制，利用短信平臺等向社會公布舉報渠道;加強跟各級海事管理機構(gòu)區(qū)域聯(lián)動，按照交通運輸部海事局統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，形成監(jiān)管合力，給違法違規(guī)行為無機可乘，無立足之地。

持續(xù)開展隱患“清零行動”，加大海事監(jiān)管執(zhí)法力度。針對內(nèi)河船舶涉海運輸行為多數(shù)發(fā)生在夜間的特點，海事執(zhí)法力量調(diào)整向現(xiàn)場監(jiān)管傾斜，加強重點水域、重要時段、重點船舶的監(jiān)管，加大處罰力度，提高違法成本;將海域內(nèi)非法開采和運輸砂石行為納入“掃黑除惡”專項斗爭的打擊范圍，對行政執(zhí)法中發(fā)現(xiàn)的犯罪線索移交司法機關(guān)處理。

下一步，蛇口海事局將繼續(xù)采取高壓姿態(tài)，持續(xù)加強“24小時”彈性巡查力度，進(jìn)一步建立健全多部門聯(lián)動執(zhí)法機制，嚴(yán)打內(nèi)河船舶非法涉海運輸，確保轄區(qū)水上安全形勢良好。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)