穿越大美中華的長江，匯聚百川千流，貨運(yùn)量連續(xù)多年蟬聯(lián)世界內(nèi)河第一。作為長江黃金水道“養(yǎng)路人”， 長江航道局“十三五”期堅持以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，在“鞏固、增強(qiáng)、提高、暢通”上下功夫，譜寫了一曲曲戰(zhàn)灘斗水、改造江河、生態(tài)治理的壯麗詩篇。

加深！建設(shè)“暢安優(yōu)智美”新航道

一米米延長、一寸寸加深、一塊塊變綠，按照“深下游、暢中游、延上游、通支流”的建設(shè)維護(hù)思路，“十三五”期間長江黃金水道的含金量逐年提升。

5年來，朝九段、武安段、長江口南槽一期航道整治等一批重大工程如火如荼，長江干線航道通過能力進(jìn)一步提升，響應(yīng)了地方經(jīng)濟(jì)對航道水深的需求，為推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)交通強(qiáng)國提供了保障。

5年來，長江干線2687.8公里航道條件得到了大幅提升，改善航道里程1284公里，基本建成了“暢行鄂贛皖，通達(dá)江浙滬”的水上高速路：2000噸級船舶直達(dá)宜賓，3000噸級船舶直達(dá)重慶，5000噸級船舶直達(dá)武漢，5萬噸級海輪直達(dá)南京，有力支撐了長江經(jīng)濟(jì)帶高速發(fā)展。

2016年，長江中游“荊江工程”順利竣工。萬里長江，險在荊江，淺在荊江!荊江工程作為長江中下游沙質(zhì)河床首個長河段系統(tǒng)治理航道工程，要克服三峽大壩清水下泄影響，解決提高航道水深與保障防洪安全的矛盾，保護(hù)3個國家級保護(hù)區(qū)的生態(tài)環(huán)境，工程難度大、標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)。長江航道人對長江中游湖北至湖南境內(nèi)280公里航道9大灘段13處淺灘進(jìn)行系統(tǒng)治理，過去“梗阻”的荊江河段維護(hù)水深提高至3.8米，3000噸級貨船可晝夜通航。荊江工程榮獲“2018—2019年度國家優(yōu)質(zhì)工程金獎”，成為長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的標(biāo)志性工程。

2018年，長江中下游“武安段工程”正式開工建設(shè)，這是繼“荊江工程”后，又一項(xiàng)航道長河段系統(tǒng)治理項(xiàng)目。工程區(qū)域橫跨湖北、江西、安徽3省8市，點(diǎn)多線長、灣急灘多。經(jīng)過29個月緊張施工，2020年底武安段工程已進(jìn)入收尾，預(yù)計今年初完工，武漢至安慶段航道水深從4.5米即將提升到6米，萬噸巨輪可由海入江直達(dá)武漢，為波瀾壯闊的長江航運(yùn)增添了濃墨重彩的一筆。

2019年，長江南京以下12.5米深水航道正式交由長江航道局養(yǎng)護(hù)管理，長江下游干線的深水航道全線正式運(yùn)行，形成了長江入�？谥聊暇┬律�圩431公里的12.5米“黃金立體高速”深水航道，5萬噸級海輪直達(dá)南京港，10萬噸級海輪可減載抵達(dá)，長江江蘇段正式駛?cè)?ldquo;大港大船”新時代。

2020年6月，長江上游“九朝段工程”全面建成投入試運(yùn)行。長江上游九龍坡至朝天門河段航道建設(shè)工程位于重慶主城區(qū)，全長22公里，對5處礙航灘段進(jìn)行綜合治理。該河段航道是重慶及云貴川等西南水路運(yùn)輸?shù)闹匾�通道，具有急、淺、險、彎等典型山區(qū)航道礙航特征。整治后，航道尺度由2.9米全面提升到3.5米，航道通過能力大幅提高，對重慶市構(gòu)建“鐵、水、公、空”多式聯(lián)運(yùn)的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)具有十分重要的意義。

2020年12月，長江上游朝涪段工程開工。該工程主要采用筑壩、疏浚、清礁等方式對河段內(nèi)的草鞋磧、王家灘、洛磧、青巖子等11處礙航灘段進(jìn)行綜合整治，并同步實(shí)施3處生境修復(fù)工程。工程建成后，朝天門至涪陵段航道條件將得到有效改善，尤其是寸灘至涪陵段水深將從現(xiàn)行的3.5米提升至4.5米，5000噸級貨船不再受限于長江枯水季，可常年抵達(dá)重慶，將為“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)建設(shè)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈實(shí)施增添發(fā)展動力、亮麗底色。

變綠！航道綠色發(fā)展促進(jìn)生態(tài)紅利釋放

既是長江航道的建設(shè)者，也是長江生態(tài)的保護(hù)者。長江航道人注重將生態(tài)綠色全面融入航道規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)行、服務(wù)、管理等全領(lǐng)域、全過程。科學(xué)利用長江航道水深資源，走低碳、循環(huán)、可持續(xù)發(fā)展之路。形成了以荊江工程、長江南京以下12.5米深水航道工程等為代表的生態(tài)航道示范工程，航道綠色發(fā)展促進(jìn)生態(tài)紅利進(jìn)一步釋放。萬里長江巨輪暢行，岸邊草木豐美，水下魚蝦嬉戲，航道與航運(yùn)，經(jīng)濟(jì)與生態(tài)，人類與自然協(xié)調(diào)發(fā)展。

“生機(jī)活力盎然，治理保護(hù)兩全”，是荊江工程的綠色生態(tài)概念。荊江物種豐富，有“四大家魚”保護(hù)區(qū)，麋鹿、白鰭豚等國家重點(diǎn)保護(hù)動物。要治理好荊江航道，需要建設(shè)者同時兼顧防洪、生態(tài)與河勢變化。以水、岸、灘的生態(tài)修復(fù)為亮點(diǎn)，在設(shè)計、施工過程中采取低灘、高灘生態(tài)修復(fù)工程，避開魚類產(chǎn)卵期及中華鱘、豚類洄游期，全力打造生態(tài)航道。航道整治追求生態(tài)和諧統(tǒng)一，修復(fù)陸生、水生生境218萬平方米，節(jié)約能源97萬噸，減少碳排放320萬噸，取得了良好的生態(tài)保護(hù)和建設(shè)效果，被交通運(yùn)輸部列為“全國生態(tài)環(huán)保示范工程”。

綠色升級，荊江工程是生態(tài)航道“1.0版”，武安段工程是生態(tài)航道“2.0版”。武安段工程設(shè)計藍(lán)圖中最亮眼的就是“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的建設(shè)理念：工程總投資37億，生態(tài)投資達(dá)到4.5億，9個單灘設(shè)計均配套實(shí)施生態(tài)工程。“以整為主、整疏結(jié)合”，在沿用荊江工程綠色環(huán)保工藝的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新提出生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)建設(shè)，在戴家洲、張家洲、東流水道的非主通航汊道試點(diǎn)建設(shè)生態(tài)涵養(yǎng)試驗(yàn)區(qū)，在水下鋪設(shè)一定數(shù)量的生態(tài)設(shè)施，比如魚巢磚、魚巢排等，建設(shè)適合水生生物生存繁殖的場所，并設(shè)置船舶交通引導(dǎo)牌，引導(dǎo)船舶避開此區(qū)域，為水生生物構(gòu)建一個休養(yǎng)生息的“樂園”。制定《生態(tài)設(shè)計指南》《綠色施工指南》，采用生態(tài)結(jié)構(gòu)、應(yīng)用生態(tài)材料、進(jìn)行生態(tài)補(bǔ)償、長時段生態(tài)監(jiān)測，探索形成一套可復(fù)制、可推廣的生態(tài)航道建設(shè)“長江經(jīng)驗(yàn)”，為全流域生態(tài)航道建設(shè)提供技術(shù)支撐，為我國大江大河的治理提供了樣本，貢獻(xiàn)了方案。

延長！一張藍(lán)圖繪到底，一茬接著一茬干

“要保持歷史耐心和戰(zhàn)略定力，一張藍(lán)圖繪到底，一茬接著一茬干，確保一江清水綿延后世、惠澤人民。”去年11月，在全面推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會上，習(xí)近平總書記豪邁的話語，是歷史的回聲，也是時代的號角，為長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。

一張藍(lán)圖繪到底，也為長江航道奮進(jìn)新征程注入了強(qiáng)勁動能。

“十四五”期，全面推動長江航道高質(zhì)量發(fā)展，既是一場攻堅戰(zhàn)，更是一場持久戰(zhàn)，必須保持歷史耐心和戰(zhàn)略定力。

延上游!長江航道人將結(jié)合梯級樞紐補(bǔ)水和生態(tài)保護(hù)的要求，自下而上逐步提高航道水深，重點(diǎn)實(shí)施重慶至宜賓段生態(tài)航道建設(shè)、朝天門至涪陵等航道整治工程，并進(jìn)一步改善航道條件。

暢中游!結(jié)合三峽—葛洲壩水庫優(yōu)化調(diào)度，疏整結(jié)合、建養(yǎng)并重、先通后暢，重點(diǎn)實(shí)施荊江二期航道整治工程，宜昌至昌門溪段航道水深由3.5米提高至4米以上，昌門溪至武漢段航道水深提高至4.5米。

深下游!繼續(xù)加強(qiáng)關(guān)鍵洲灘守護(hù)，塑造局部優(yōu)良灘槽形態(tài)，進(jìn)一步改善航道條件，并保障南京以下12.5米深水航道安全穩(wěn)定運(yùn)行。合理開發(fā)利用長江口航道資源，進(jìn)一步降低主航道回淤量，穩(wěn)步推進(jìn)南槽等輔航道開發(fā)建設(shè)。

“十四五”期，長江航道人將咬定目標(biāo)、苦干實(shí)干、久久為功，基本完成長江干線航道系統(tǒng)化治理，基本實(shí)現(xiàn)干線航道區(qū)段標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。實(shí)現(xiàn)常年5000噸級船舶可達(dá)重慶，10000噸級船舶可達(dá)武漢，50000噸級船舶可達(dá)南京，長江黃金水道在長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的主體地位更加凸顯。

到2025年，基本建立暢通、安全、優(yōu)質(zhì)、智慧、美麗的長江航道局高質(zhì)量發(fā)展體系。長江航道局公共服務(wù)能力、安全應(yīng)急保障能力、設(shè)施裝備水平、綠色發(fā)展水平、現(xiàn)代治理能力引領(lǐng)全國內(nèi)河，并力爭進(jìn)入世界先進(jìn)行列，為推動長江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展、譜寫交通強(qiáng)國長江篇章奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

“我們綜合利用長江河道資源，保護(hù)長江整體生態(tài)環(huán)境，全面統(tǒng)籌考慮長江航道通過能力、沿江經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展需求與航道生態(tài)承載能力，為全流域經(jīng)濟(jì)社會提供一條低碳發(fā)展、永葆生機(jī)的長江黃金水道。”長江航道局局長付緒銀如是說。

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)