1956年，467名青年響應(yīng)團(tuán)中央號召，登上臺州大陳島墾荒，將滿目瘡痍的荒島變成了奉獻(xiàn)青春的熱土，鑄就了屬于臺州人的墾荒精神。而在臺州，還有這樣一群人，為臺州船舶行業(yè)發(fā)展，甘做“墾荒人”。

“同一船型、同樣大小的船，我們造出來的船更受客戶青睞，還能賣得高價，這是因為我們和中國船級社浙江分社合作的時間久，無論工藝還是技術(shù)都勝出一籌，產(chǎn)品質(zhì)量更好。”在臺州民營船廠楓葉船業(yè)有限公司董事長葉岳順的眼中，自家船廠就像是中國船級社浙江分社帶出來的好學(xué)生，樣樣“頂呱呱”。

臺州造船行業(yè)最輝煌的時候曾經(jīng)有100多家船廠，但基礎(chǔ)相對薄弱。為幫助民營船廠盡快提升船舶建造能力，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級，中國船級社浙江分社臺州辦事處(前身為臺州檢驗處)從成立之初就擔(dān)起了幫扶臺州民營船企發(fā)展、不斷提升企業(yè)競爭力的“導(dǎo)師”角色。船企缺技術(shù)缺人才，他們立即上門培訓(xùn);船企不熟悉公約規(guī)范，他們主動對接編制指南;船企遭遇技術(shù)瓶頸，他們聯(lián)合多部門協(xié)同攻關(guān)……他們成了助推臺州造船行業(yè)從黯淡走向復(fù)蘇的“船檢先鋒”。如今，臺州造船業(yè)正深耕高精尖的科考船、深海潛水器母船、特殊�；�品運輸船等細(xì)分市場，往昔的輝煌正逐步重現(xiàn)。

“以廠為家”助力船企提升質(zhì)量

曬得黝黑的皮膚，穿著一身沾滿油漆和銹跡的白色工作服，笑起來兩排潔白的牙齒就露了出來，如果不是工作服上CCS幾個字母，記者很難認(rèn)出眼前這個叫李威的人是一位貨真價實的驗船師。“常年在船廠，風(fēng)吹日曬，爬上爬下，就成了這副模樣。”似乎看出了記者眼中的詫異，李威笑著說。

據(jù)悉，2008年3月份，李威進(jìn)入中國船級社，此時臺州地區(qū)的船級社檢驗業(yè)務(wù)尚屬溫州辦事處所轄，從那時起，他就長期出差在臺州船廠進(jìn)行船舶檢驗工作。2009年臺州檢驗處成立后，李威轉(zhuǎn)入臺州檢驗處工作，從此扎下根來，成了臺州楓葉片區(qū)的一名駐廠驗船師，開始了“以廠為家”的駐廠生活。

“駐廠的生活還是挺忙碌的，一方面要嚴(yán)格把控船舶質(zhì)量，對每項檢查都要一點點去核實，另一方面，還要不斷地學(xué)習(xí)國際規(guī)范、前沿技術(shù)等新知識，及時掌握檢驗新知識”李威告訴記者，從事船舶檢驗工作十余年，他基本經(jīng)歷了臺州民營造船廠的潮起潮落，從波瀾壯闊，到跌宕起伏，經(jīng)歷大起大落，到現(xiàn)在轉(zhuǎn)型升級。

李威介紹，以前的船廠設(shè)施落后，建造的工藝水平也比較落后。大多沒有龍門吊(采用汽車吊)，有的船廠也沒有水泥固定的船臺，更不要說打樁，船舶采用整體建造，沒有數(shù)控下料設(shè)備和車間，船體構(gòu)件和外板也沒有冷加工設(shè)備等，建造的船舶質(zhì)量比較差，工藝水平也比較落后。2005年，中國船級社明確了船廠評估的各項標(biāo)準(zhǔn)，臺州地區(qū)的船廠按此要求開始改善船廠設(shè)施，開始建造固定船臺，安裝龍門吊，引進(jìn)數(shù)控下料設(shè)備，建造涂裝車間，改進(jìn)船舶建造的工藝，建造船舶的質(zhì)量得到了較大的提高。

“除了硬件要求外，辦事處還面向船廠技術(shù)人員開展建造工藝、新規(guī)范和公約等各類培訓(xùn)，不斷提高船廠技術(shù)人員的水平。”李威說。

“精準(zhǔn)扶持”推動船企轉(zhuǎn)型發(fā)展

臺州楓葉船業(yè)有限公司是臺州地區(qū)首家工信部白名單企業(yè)，也是臺州民營龍頭企業(yè)。但就是這樣一家企業(yè)，在剛開始轉(zhuǎn)型的階段也碰到不少問題，幸運的是背后有浙江分社臺州辦事處做服務(wù)，得以打破困局。

李威透露，2008年SOLAS公約對船舶壓載艙涂層有了新的要求，需要對船廠相關(guān)涂裝設(shè)備進(jìn)行升級，壓載艙涂層的技術(shù)要求也有很明顯的提升，需要企業(yè)投入很大的資金。當(dāng)時，民營企業(yè)初始階段基本處于觀望狀態(tài)，在這個階段驗船師根據(jù)楓葉船廠的具體情況對船廠進(jìn)行預(yù)評估，提出船廠能滿足PSPC要求所需要的最低設(shè)備配備，驗船師協(xié)助船廠完成模擬分段的制作、涂層檢查協(xié)議的編制及涂層技術(shù)文件的編制，最終保證船舶的順利交付。這艘船舶的交付，讓其他民營船廠堅信民營企業(yè)造船也能滿足PSPC的要求，為臺州民營企業(yè)接單公約船邁出了堅實的一步，積累了建造經(jīng)驗。

說起幫助企業(yè)轉(zhuǎn)型，葉岳順也打開了話匣子。他告訴記者，楓葉船廠之前一直以建造散貨船、集裝箱船、油船和特涂化學(xué)品船等為主，2017年船廠訂單極少，基本處于半停工狀態(tài)，亟待轉(zhuǎn)型升級。2018年船廠為保生存發(fā)展首次承接了一艘雙相不銹鋼化學(xué)品船，也是浙江地區(qū)建造的首艘雙相不銹鋼化學(xué)品船。雙相不銹鋼化學(xué)品船對于民營企業(yè)來說，是一種高技術(shù)、高附加值的船型之一。

獲知訂單信息后，臺州辦事處及時為船廠“量身定做”技術(shù)培訓(xùn)，指派資深驗船師組成檢驗項目組，項目組前期向船廠介紹雙相不銹鋼船的建造難點與技術(shù)要求，同時協(xié)助船廠完成了船廠評估、焊接工藝評定、不銹鋼建造過程控制等多項工作，并通過中國船級社總部三次協(xié)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)化學(xué)品船建造檢驗方面的專家到現(xiàn)場對船廠進(jìn)行精準(zhǔn)技術(shù)扶持，驗船師指導(dǎo)船廠對不銹鋼進(jìn)場保護(hù)到胎架制作、分段劃分、焊接參數(shù)選定、裝配控制、過程保護(hù)等一系列流程進(jìn)行了優(yōu)化。最終使該船保質(zhì)保量完工交付，至今該廠已完成4艘雙相不銹鋼化學(xué)品船的交付，在建2艘，后續(xù)還有多艘不銹鋼船訂單，順利完成轉(zhuǎn)型升級。

“良好口碑”加速臺州造船騰飛

“智能化一直是船舶發(fā)展的趨勢，今年我們船廠還承接了無人船的建造項目。”葉岳順透露，在臺州辦事處的指導(dǎo)下，船廠正在布局無人船，計劃年內(nèi)首艘建造完畢后在上海國際海事展進(jìn)行展覽。“我們目前還在布局海上大型智能化養(yǎng)殖場配套項目，以此實現(xiàn)雙相不銹鋼化學(xué)品船、無人船、海上大型智能化養(yǎng)殖場‘三條腿’走路。”葉岳順說。

除了楓葉船廠，近年來，在臺州辦事處的支持服務(wù)下，臺州天時船廠、方圓船廠等民營船廠建造的“沈括”號雙體科學(xué)調(diào)查船、“張謇”號萬米級深潛器母船、“華南1”LPG船、“豐蔚”號三體游艇也紛紛完工投用，“臺州造”的高精尖船越來越多，扭轉(zhuǎn)了外界對臺州中小船廠“沙灘造船”“低質(zhì)量船”的看法，有了較好的口碑，“老客戶”“回頭客”“國際單”也越來越多。

中國船級社浙江分社臺州辦事處主任吳校明介紹，該處成立以來，已累計完成520余艘商船的建造檢驗，約468萬總噸，遠(yuǎn)洋漁船81艘。船型囊括散貨船、集裝箱船、液化氣體船、油船、化學(xué)品船、高速客船、遠(yuǎn)洋漁船等幾乎所有常用船型。

值得一提的是，臺州辦事處以優(yōu)質(zhì)服務(wù)引來不少老客戶，卡塔爾能源2009年在回浦船廠造過中國船級社船級瀝青船并且對船廠建造質(zhì)量、中國船級社的服務(wù)表示滿意，2015年又在臺州造船并選擇了入級中國船級社。臺州辦事處保持并發(fā)展了與希臘AKRON公司的長期合作，該船東累計在海東船廠建造超過了30多艘方便旗船舶，均堅定地選擇入級中國船級社。“身在臺州，就要傳承CCS船檢精神、秉持CCS服務(wù)宗旨，同時大力弘揚臺州墾荒精神，鑄就匠心服務(wù)。”吳校明說，“近期我們加入了‘大陳現(xiàn)代航運金融服務(wù)紅色黨建聯(lián)盟’，我們將繼續(xù)發(fā)揮好國家船檢主力軍作用，為發(fā)展臺州造船航運業(yè)貢獻(xiàn)技術(shù)力量。”

奮斗百年路，啟航新征程。在慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年之際，中國船級社浙江分社將繼續(xù)以求真務(wù)實、崇尚實干的工作作風(fēng)傳承好船檢精神，助力浙江地區(qū)船舶工業(yè)及航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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