8月24日，中國航海日“航海文化的精神內(nèi)涵與時代價值”論壇在北京舉行。中國航海學(xué)會理事長何建中主持論壇并強(qiáng)調(diào)，中國航海學(xué)會將在更高層面上系統(tǒng)謀劃推進(jìn)航海文化建設(shè)和發(fā)展，進(jìn)一步凝聚全社會加強(qiáng)航海文化建設(shè)的共識。論壇上，多位專家學(xué)者圍繞航運(yùn)安全文化的歷史傳承及發(fā)展、從航運(yùn)物流鏈看航運(yùn)文化價值、弘揚(yáng)鄭和航海精神、新時代航海精神研究的思路內(nèi)容及路徑、中華航海精神光耀古今等主題分享精彩觀點。

與時俱進(jìn) 構(gòu)筑航海文化“精神譜系”

論壇上，原交通部部長黃鎮(zhèn)東結(jié)合《中國水運(yùn)史》《中國水運(yùn)工程建設(shè)實錄(1978—2015)》的編纂工作，介紹了新中國水運(yùn)發(fā)展的歷史成就，闡述了中國水運(yùn)發(fā)展中形成的文化精神。

黃鎮(zhèn)東說，水運(yùn)是綜合交通運(yùn)輸體系中 一種重要的運(yùn)輸方式，是基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性行業(yè)和服務(wù)性產(chǎn)業(yè)。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，國際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)貨物占到綜合運(yùn)輸各種方式的 90%左右，是不可或缺、無可替代的一種運(yùn)輸方式，在“一帶一路”建設(shè)中，發(fā)揮著先行官的重要作用。

黃鎮(zhèn)東指出，研究航海精神的時代價值，既要注意到不同歷史時期的人民群眾不同需要、體現(xiàn)其時代特點，還要重視其精神譜系中的本質(zhì)要求，體現(xiàn)其基礎(chǔ)性。

“梳理新中國成立之初水運(yùn)發(fā)展從‘無’到‘有’，到黨的十八大后，我國水運(yùn)要求高質(zhì)量發(fā)展。既要看到我們黨重視精神文明建設(shè)、文化建設(shè)的優(yōu)良傳統(tǒng)，是一個民族文明程度的具體體現(xiàn)，也要看到交通史志基本形成體系的來之不易，難能可貴。”黃鎮(zhèn)東介紹，新中國成立70多年特別是改革開放40多年，歷任交通(運(yùn)輸)部黨組和領(lǐng)導(dǎo)都十分重視交通文化建設(shè)，圍繞公路、水路兩種運(yùn)輸方式編纂了一系列的史、志、譜、實錄等，這是水運(yùn)文化的集中體現(xiàn)。

2017年交通運(yùn)輸部啟動了“一史一錄”的編纂工作，至今歷時4年，《中國水運(yùn)史》古近代部分、《中國水運(yùn)工程建設(shè)實錄(1978-2015)》、《中國水運(yùn)史話》已于“ 七一”前出版發(fā)行，共計958萬字�！吨袊�水運(yùn)史》現(xiàn)代部分按計劃也將于明年“兩會”前出版發(fā)行。

“航海作為一門綜合性的工程應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，涉及多種專門技術(shù)，是人類認(rèn)識海洋、運(yùn)用海洋、開發(fā)海洋的基本科技支撐，也是一國發(fā)展經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和保護(hù)海疆、維護(hù)海權(quán)的根本保障。當(dāng)我們步入百年未有之大變局的新階段，航海事業(yè)的發(fā)展擔(dān)當(dāng)著新的使命和責(zé)任。”談及如何體現(xiàn)航海事業(yè)的新時代價值，國際海事組織海事親善大使、交通運(yùn)輸部原副部長徐祖遠(yuǎn)提出“六個聚焦”——

聚焦航�？萍紕�(chuàng)新，為強(qiáng)國建設(shè)服務(wù);聚焦航海文化“短板”，實現(xiàn)陸海文化協(xié)調(diào)發(fā)展 ;聚焦海員資源 短缺的問題，確保海員隊伍的穩(wěn)定;聚焦航海安全，保障海上運(yùn)輸通暢;聚焦和平發(fā)展，服務(wù)“ 一帶一路”倡議的實施;聚焦復(fù)合型人才培養(yǎng)，賦能航運(yùn)強(qiáng)國建設(shè)。

從站起來、富起來到強(qiáng)起來，如今的中國已闊步邁入建設(shè)社會主義現(xiàn)代化新征程。2019年和2021年，國務(wù)院先后印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃綱要》，指導(dǎo)我國交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展。與會嘉賓們認(rèn)為，傳承和賡續(xù)歷久彌新的航海精神，將為航運(yùn)強(qiáng)國、交通強(qiáng)國的實現(xiàn)提供強(qiáng)大力量之源。

向海圖強(qiáng) 探索新時代航海精神實踐路徑

改革開放以來，數(shù)十載櫛風(fēng)沐雨，數(shù)十載春華秋實。航海文化和精神力量的感召也在奮斗不息的航海征程中有著現(xiàn)實寫照。

“不屈不撓、勇往直前的開 拓精神是‘航海文化’與‘航海精神’的底色。”中國公路學(xué)會理事長翁孟勇以長江口深水航道整治工程為例，深刻闡述了“航海文化”與“航海精神”。

翁孟勇介紹，長江口航道整治工程是我國規(guī)模最大、環(huán)境最為復(fù)雜、技術(shù)難度最高的水運(yùn)工程。工程實施以來，始終伴隨著爭論、懷疑。而一代又一代航海人以不屈不撓、勇往直前的開拓精神，克服了許多難以想象的困難，解決了一批重大工程技術(shù)難題。在施工裝備和工藝的創(chuàng)新方面，首次在我國大型水工工程中 應(yīng)用GPS測量定位技術(shù)，取代了傳統(tǒng)測量手段，整治建筑物全部水上作業(yè)實現(xiàn)機(jī)械化、工廠化、裝配化施工，研制開發(fā)了具有世界領(lǐng)先水平的大型專用作業(yè)船機(jī)6類27(艘)臺。成套技術(shù)創(chuàng)新74項，其中原始創(chuàng)新49項，重大發(fā)明專利12項，實用新型專利12項。

偉大的航海精神亦會在實踐中得到傳揚(yáng)。

“弘揚(yáng)新時代航海精神是堅定中華民族文化自信的重要路徑，是建設(shè)交通強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國的現(xiàn)實需求，是構(gòu)建海洋命運(yùn)共同體的戰(zhàn)略需要。”大連海事大學(xué)黨委書記鄭少南認(rèn)為，要深入探索弘揚(yáng)新時代航海精神的實踐路徑，做到思想更加解放、目標(biāo)更加卓越、改革更加積極、落實更加有力。

鄭少南提出，從國家層面來看，要按照黨中央“五位一體”總體布局和“四個全面”戰(zhàn)略布局的部署要求，完善新時代航海精神的構(gòu)建機(jī)制和管理體制;從行業(yè)發(fā)展來看，要不斷夯實海洋文化內(nèi)涵，增進(jìn)行業(yè)自信;從社會層面來看，要加強(qiáng)教育普及，營造全社會關(guān)心海洋、熱愛海洋、經(jīng)略海洋的濃厚氛圍。

具體到航運(yùn)物流發(fā)展，上海海事大學(xué)校長、中國(上海)自貿(mào)區(qū)供應(yīng)鏈研究院專家黃有方也看到了文化的引領(lǐng)價值。他從環(huán)境保護(hù)、合作共贏、人類協(xié)同、文化管控、精神生活等五個方面的價值理念，勾勒出了“航運(yùn)物流+綠色、航運(yùn)物流+共享、航運(yùn)物流+全球、航運(yùn)物流+智慧、航運(yùn)物流+藝術(shù)的時代趨勢與發(fā)展路徑。”

中交集團(tuán)一直致力于創(chuàng)造與守護(hù)航海文化和交通文化。中交集團(tuán)副總裁周靜波介紹，自 1897年“海河工程局”成立，1905年浚浦工程總局成立，該集團(tuán)承擔(dān)了我國幾乎所有沿海等級以上碼頭的設(shè)計建設(shè)任務(wù)，承建了我國所有億噸以上大港的深水航道，掌握了在世界上任何地點建設(shè)港口的能力。與此同時，一大批“一帶一路”標(biāo)志性港口工程相繼竣工，促進(jìn)世界互聯(lián)互通。此外，中交集團(tuán)制造的岸橋等港口裝備已進(jìn)入全球一百余個國家，推動更多中國標(biāo)準(zhǔn)走向世界。

“ ‘十四五’時期，中交集團(tuán)將聚焦大交通、大城市，立足海內(nèi)外、立足江河湖海，為中國交通事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)中交力量。”周靜波說。

代代相傳 航海人奮力拼搏逐夢前行

改革開放以來，中國水運(yùn)工程技術(shù)與中國港口航運(yùn)發(fā)展所取得的成就舉世矚目。新中國成立之初，全國港口吞吐量僅500萬噸，如今，僅山東港口東營港去年單月吞吐量就超過570萬噸，世界吞吐量前20個港口，中國占了15個，世界前10位集裝箱港中國占了7位，上海港已經(jīng)穩(wěn)居世界集裝箱第一大港地位10年。

“這背后除了技術(shù)發(fā)展進(jìn)步，更是中國水運(yùn)人付出的巨大努力，它包含著水運(yùn)人的堅韌不拔和默默奉獻(xiàn)的點點滴滴。”翁孟勇有感而發(fā)。那群人，書寫著彪炳史冊的航海答卷;那群人，詮釋著可敬可嘆的航海精神。

黃鎮(zhèn)東滿懷深情地回憶了水運(yùn)職工參加渡江戰(zhàn)役、解放全中國的壯舉。彼 時，長江沿線交通部門組織了10萬船工和大小木帆船27萬多艘、拖輪5艘、駁船35艘，幫助幾十萬人民解放軍強(qiáng)渡長江天塹，獲得“七一”勛章的馬毛姐就是當(dāng)年其中一員。

黃鎮(zhèn)東還細(xì)數(shù)了改革開放以來，涌現(xiàn)出的一批又一批勇立潮頭的航海人——

袁庚，蛇口模式的探索創(chuàng)立者，形成了改革開放的“蛇口模式”，鑄就了“敢想、敢言、敢試、敢闖、敢為人先”的蛇口精神;楊懷遠(yuǎn)，為人民服務(wù)到白頭的“小扁擔(dān)精神 ”，是水運(yùn)人“為人民服務(wù)”的代名詞;貝漢廷，新中國第一代遠(yuǎn)洋船長，于1978年12月12日，駕駛“漢川輪”在地中海對狂風(fēng)暴雨中遭受海難的塞浦路斯籍貨輪“艾琳娜斯霍浦號”進(jìn)行救助，受到國外同行業(yè)廣泛贊譽(yù);嚴(yán)力賓，雷鋒式優(yōu)秀船長，在1989年“武勝”輪火災(zāi)中，沖入機(jī)艙，啟動輪機(jī)房的應(yīng)急消防泵滅火，獻(xiàn)出了自己的生命，年僅32歲……還有抓斗大王“包起帆精神 ”“華銅海精神”“ 青島港精神”;“振超效率”和“振超工作法”創(chuàng)造者許振超;“藍(lán)領(lǐng)專家”孔祥瑞;“港機(jī)之王”管彤賢;“水上國門形象第一人”姚澤炎;“全國最佳燈塔工”葉中央……他們，刻畫出一幅中華航海人群像。

黃鎮(zhèn)東介紹，黨的十八大以來，進(jìn)入中國人民走向強(qiáng)起來的新時代，有 了更多個“他們”——許立榮，從水手到世界最大航運(yùn)集團(tuán)的掌舵者，提出“以上海為龍頭，連接沿海，向內(nèi)陸腹地延伸”的發(fā)展戰(zhàn)略，打造了我國第一個國家級水運(yùn)交易市場，成功領(lǐng)導(dǎo)中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的改革重組，并探索國際合作新模式，著力打造中國融入全球經(jīng)濟(jì)的海洋運(yùn)輸通道和物流通道，為“一帶一路”建設(shè)提供有力保障。

林鳴，世界最長跨海大橋港珠澳大橋島隧工程總工程師。帶領(lǐng)團(tuán)隊精確 勘測，精心設(shè)計，精細(xì)施工，將沉管隧道的精度整體控制在5厘米，遠(yuǎn)高于國際上一般控制在15—25厘米的水平，在中國深海工程方面創(chuàng)造了世界紀(jì)錄。

“ 拼搏、科學(xué)、和平、合作、愛國是中華民族萬年歷程中所創(chuàng)造的偉大航海精神。”全國政協(xié)委員、南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所所長賀云翱說。中華航海人正是這偉大航海精神的鍛造者、傳承者與革新者。論壇上，行業(yè)大咖們 凝聚共識，進(jìn)一步豐富了新時代航海文化的精神內(nèi)涵。日久歲深、底蘊(yùn)厚積 ，一種具有豐富時代內(nèi)涵和行業(yè)特征的航海精神，如燈塔，似航標(biāo)，源源不斷地激發(fā)著新時代中華航海人奮斗前行的內(nèi)生動力。

偉大事業(yè)需要偉大精神，航海精神托舉蔚藍(lán)夢想。一次次求索、一次次歷練，站在新的歷史起點，嶄新的卷軸正等待他們豪邁揮筆。

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