電寶藍色的船身，暗紅色的舷底，伴隨著悠長渾厚的汽笛聲，10月13日上午，舟山弘通航運發(fā)展有限公司建造的全國首制兩艘服務(wù)長江中游1.4萬噸特定航線江海直達散貨船“江海直達17”、“江海直達19”，滿載糧食駛離老塘山五期碼頭，分別首航湖北武漢和黃石。這是繼2018年建成運營首艘2萬噸江海直達示范船后，舟山推進江海聯(lián)運發(fā)展的又一重大成果，開啟了江海直達由單船向規(guī)�；�船隊進發(fā)、從長江下游向中游推進的新征程。

近年來，舟山依托江海聯(lián)運服務(wù)中心國家戰(zhàn)略建設(shè)，加強系統(tǒng)謀劃和整體布局，不斷完善大宗商品及集裝箱中轉(zhuǎn)運輸系統(tǒng)，全面提升港口綜合樞紐能力。去年全市港口貨物吞吐量達到5.71億噸，較2015年增長50.7%;江海聯(lián)運量達到2.56億噸，較2015年增長76.5%，占長經(jīng)濟帶江海聯(lián)運總量的20%以上，承擔(dān)了沿江40%的外貿(mào)鐵礦石和50%的進口糧食中轉(zhuǎn)運輸任務(wù)，為長江經(jīng)濟帶發(fā)展提供有效支撐。同時，為進一步發(fā)揮聯(lián)動長三角、聯(lián)通長江的樞紐作用，增強大宗戰(zhàn)略物資保供能力，舟山積極創(chuàng)新實踐，聯(lián)合長江航務(wù)管理局、中國船級社率先開展江海直達船型技術(shù)標準、示范船型、安全監(jiān)管等研究，推動交通運輸部出臺船舶建造、檢驗等規(guī)范性文件，2018年首艘服務(wù)長江下游2萬噸特定航線江海直達散貨船建成運營示范全國。

推進江海直達運輸發(fā)展是舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè)的重要內(nèi)容，是舟山深度參與和服務(wù)長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新舉措。為加快推廣應(yīng)用江海直達新船型，舟山市組建工作專班，立足重大產(chǎn)業(yè)和項目，聚焦市場、航線、主體三大方向，通過不斷研究分析舟山進江貨種運輸模式、關(guān)鍵節(jié)點、貨主需求，探索推進經(jīng)濟效益較好的直達航線和船型;同時，持續(xù)對接安徽、江西、湖北、湖南等沿江地區(qū)市場主體，及時捕捉長江運輸企業(yè)出海找貨源需求增長這一趨勢，主動調(diào)整思路，從之前立足沿海轉(zhuǎn)向瞄準長江尋找運營主體，近幾年成功引入三家內(nèi)河航運企業(yè)在舟山注冊成立江海直達運輸公司，打造規(guī)模化江海直達運輸船隊。在船舶建造過程中，積極幫助企業(yè)尋找船廠、船舶設(shè)計單位和貨源，組織開展江海直達船員培訓(xùn)100余人次，推進形成了江海直達船舶圖紙設(shè)計、船舶建造、船員培養(yǎng)等全鏈條服務(wù)體系。

據(jù)介紹，本次首航的新船型船長128米、型寬22.6米、型深9米，總噸8688，海里設(shè)計吃水6.8米，最大載貨量1.4萬噸，長江內(nèi)設(shè)計吃水8.0米，最大載貨量1.7萬噸，相比首艘2萬噸示范船型縱深直達能力更強，可滿載靠泊九江、黃石、武漢、岳陽等長江中游多個港口。特定航線江海直達船舶具有雙機雙舵結(jié)構(gòu)，并安裝艏側(cè)推，操縱性更靈活，更適合長江航行，在同等條件下較傳統(tǒng)海船載貨量增加40%以上，人力成本節(jié)省50%，能耗降低10%以上，同時船舶使用輕質(zhì)燃料油，更加符合長江綠色物流發(fā)展，受到了廣大貨主、港口、船東青睞。據(jù)了解，舟山企業(yè)年內(nèi)還將新開建2艘、下水2艘同類型船舶。

下一步，舟山將結(jié)合正謀劃建設(shè)的大宗商品儲備基地，進一步深化研究，發(fā)揮江海直達船載貨量大、長江中上游適航能力強和節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，加快推進江海直達運輸準班輪化發(fā)展，開辟班輪運輸航線，與公路、鐵路等多種運輸方式有效銜接，進一步提高舟山服務(wù)國家大宗戰(zhàn)略物資的保供能力，更好地鏈接內(nèi)外循環(huán)。

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