一臺(tái)嶄新的東風(fēng)12型機(jī)車(chē)披紅掛彩，�？吭谑韪坭F路上。簡(jiǎn)短的列裝儀式后，這臺(tái)“大鐵牛”隨即投入生產(chǎn)，多拉快跑，以解港口客戶(hù)的燃“煤”之急。

枝城港，始建于1966年，曾是長(zhǎng)江航運(yùn)中一個(gè)熠熠生輝的名字。由于歷史原因，枝城港建設(shè)投入欠賬較多，在長(zhǎng)江航運(yùn)上傳統(tǒng)能源輸出港的重要地位面臨弱化。

2019年，宜昌港務(wù)集團(tuán)回歸國(guó)有體制后，迅速實(shí)施了枝城港煤炭物流儲(chǔ)備基地升級(jí)改造工程等一批“短平快”技改項(xiàng)目，切實(shí)提升枝城港生產(chǎn)能力。

此外，一個(gè)宏大的提檔升級(jí)計(jì)劃也在落地之中，這將重塑枝城港享有的長(zhǎng)江上傳統(tǒng)能源輸出港“三口一枝”(裕溪口、漢口、浦口、枝城)的歷史地位。

未來(lái)，這里將是西部陸海新通道的重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。

多拉快跑保電煤供應(yīng)

10月4日，從山西晉城來(lái)的煤炭專(zhuān)列一進(jìn)港，螺旋卸車(chē)機(jī)立即啟動(dòng)，通過(guò)車(chē)船直裝將車(chē)皮中煤炭輸送到貨輪中。之后，這批煤炭將逆流而上，直抵華電奉節(jié)電廠(chǎng)。

“國(guó)慶假期，我們一天都沒(méi)有休息，工人們都在搶運(yùn)電煤。”枝城港經(jīng)理劉踐明介紹，節(jié)前大量煤炭專(zhuān)列集中到港，1800節(jié)車(chē)皮煤炭壓港，工人們加班加點(diǎn)卸車(chē)。

今年，宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)電煤需求旺盛，1-9月，枝城港煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)已達(dá)到300萬(wàn)噸，同比增加90萬(wàn)噸。近段時(shí)間，電煤供應(yīng)形勢(shì)緊張，枝城港電煤轉(zhuǎn)運(yùn)更加繁忙。

華電奉節(jié)發(fā)電廠(chǎng)、宜昌東陽(yáng)光電廠(chǎng)、重慶湘渝鹽化公司是枝城港煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)的3家大客戶(hù)。去年，僅這3家企業(yè)通過(guò)枝城港轉(zhuǎn)運(yùn)的煤炭總噸位就接近200萬(wàn)噸。

港口煤炭物流產(chǎn)業(yè)鏈的下游是用煤大戶(hù)，上游則對(duì)接著一個(gè)個(gè)煤炭礦山。

“我們利用中國(guó)(太原)煤炭交易中心枝城港交收倉(cāng)庫(kù)的資源優(yōu)勢(shì)，吸引煤礦企業(yè)銷(xiāo)售平臺(tái)前移港口。”劉踐明介紹，港口與山西煤炭廠(chǎng)礦企業(yè)建立了穩(wěn)定的業(yè)務(wù)關(guān)系。

“現(xiàn)在每天約有400節(jié)車(chē)皮的煤炭進(jìn)港，最重要的是把電煤快速、有序地轉(zhuǎn)運(yùn)出去。”枝城港副經(jīng)理?xiàng)罱�波說(shuō)，盡量采取車(chē)船直取，港口卸煤、裝煤機(jī)械滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

除煤炭外，磷礦也是枝城港主要轉(zhuǎn)運(yùn)物資。今年前9個(gè)月，隨著宜都化工園區(qū)新洋豐肥業(yè)等企業(yè)陸續(xù)投產(chǎn)擴(kuò)能，枝城港鐵路進(jìn)港磷礦58萬(wàn)噸，同比增加35萬(wàn)噸;水路進(jìn)港磷礦51萬(wàn)噸，同比增加超過(guò)9萬(wàn)噸。

“今年前9個(gè)月港口貨物吞吐量已達(dá)589萬(wàn)噸。”楊江波說(shuō)，較上年同期明顯增長(zhǎng)，鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)量16,600標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)106%，鐵路拖帶量499萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)32%。

改造升級(jí)煤炭物流儲(chǔ)備基地

上世紀(jì)60年代末，為保證焦柳鐵路所需物資及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)和解決水陸聯(lián)運(yùn)問(wèn)題，交通部上馬建設(shè)了枝城港。

依托地處長(zhǎng)江黃金水道與焦柳鐵路交會(huì)點(diǎn)的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，枝城港迅速成為長(zhǎng)江上大宗散貨鐵水聯(lián)運(yùn)中心，也是“北煤南運(yùn)”“西磷東運(yùn)”的樞紐。

國(guó)家的“六五”計(jì)劃(1981-1985年)中，枝城港被列為長(zhǎng)江重點(diǎn)建設(shè)發(fā)展的煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)港之一，枝城港與長(zhǎng)江上其他三個(gè)傳統(tǒng)能源輸出港(裕溪口、漢口、浦口、枝城)并稱(chēng)為長(zhǎng)江煤運(yùn)“三口一枝”。

“這些年枝城港建設(shè)欠賬太多了，亟待提檔升級(jí)。”宜昌港務(wù)集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理龐小波說(shuō)，枝城港大多數(shù)生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備還是上世紀(jì)七八十年代建設(shè)的，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)代化港口生產(chǎn)的要求。

“枝城港煤炭物流儲(chǔ)備基地升級(jí)改造工程是典型的‘短平快’項(xiàng)目，目的是解決迫在眉睫的能力不足問(wèn)題。”龐小波介紹，該項(xiàng)目將新增港口煤炭靜態(tài)堆存能力30萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)一次性煤炭靜態(tài)堆存能力達(dá)到80萬(wàn)噸，煤炭物流配送年新增能力300萬(wàn)噸。

據(jù)介紹，該項(xiàng)目總投資8781萬(wàn)元，目前，已累計(jì)完成投資5500萬(wàn)元，完成整體形象進(jìn)度的63%。

“新列裝的東風(fēng)12型機(jī)車(chē)就是這個(gè)技改工程的一個(gè)重要子項(xiàng)目。”龐小波介紹，這是枝城港擁有的第4臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，將進(jìn)一步充分釋放港口鐵路通過(guò)能力，有效壓縮車(chē)輛在港停時(shí)，提升煤炭、磷礦、化肥等大宗貨源疏港效率。

鞏固提升港口鐵路新能級(jí)

回顧歷史，枝城港長(zhǎng)江煤運(yùn)“三口一枝”的美譽(yù)無(wú)限輝煌;放眼未來(lái)，枝城港鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐地位亟待鞏固。

一方面是，自上世紀(jì)60年代末建成投產(chǎn)以來(lái)，枝城港沒(méi)有進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)性的改造升級(jí)，基礎(chǔ)設(shè)施老化陳舊、碼頭靠泊等級(jí)偏低等問(wèn)題日益顯現(xiàn)。

“枝城港沒(méi)有集裝箱作業(yè)碼頭，無(wú)法滿(mǎn)足集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)拓展需要。”宜昌港務(wù)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王紅說(shuō)，相反，近年來(lái)長(zhǎng)江干流上已建成多個(gè)鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭，枝城港曾經(jīng)的鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐地位面臨重大挑戰(zhàn)。

另一方面，則是枝城港經(jīng)濟(jì)腹地磷化工、煤化工、鹽化工、建材等多產(chǎn)業(yè)集聚壯大，港口貨物吞吐量和鐵路運(yùn)輸量持續(xù)保持增長(zhǎng)，枝城港鐵路集疏運(yùn)能力瓶頸問(wèn)題制約了港口服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力。

“枝城港的核心優(yōu)勢(shì)是鐵路，鐵路線(xiàn)是枝城港的生命線(xiàn)。”王紅介紹，宜昌港務(wù)集團(tuán)正在抓緊推進(jìn)枝城港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭一期工程，該項(xiàng)目是宜昌港務(wù)集團(tuán)回歸國(guó)有體制之后、“十四五”開(kāi)局之年的第一個(gè)大項(xiàng)目，是枝城港補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)的“牛鼻子”工程。

枝城港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭一期工程項(xiàng)目概算總投資3.5億元，建設(shè)2個(gè)5000噸級(jí)多用途泊位，碼頭設(shè)計(jì)年通過(guò)能力254萬(wàn)噸。目前，項(xiàng)目水工建筑施工招投標(biāo)已完成，待交通運(yùn)輸部審批核準(zhǔn)岸線(xiàn)利用后即可開(kāi)工。

“為從根本上解決枝城港鐵路站場(chǎng)接卸車(chē)能力不足問(wèn)題，枝城港專(zhuān)用鐵路擴(kuò)能改造工程也在加快推進(jìn)。”王紅說(shuō)，項(xiàng)目估算投資5.5億元，規(guī)劃新征土地441畝，對(duì)枝城港鐵水聯(lián)運(yùn)港口站進(jìn)行擴(kuò)能改造，統(tǒng)籌銜接枝城港“前港后園”發(fā)展規(guī)劃，新建鐵路鋪軌長(zhǎng)7.0km。

按照港口資源整合后的功能定位，枝城港將充分依托地處長(zhǎng)江黃金水道與南北交通大動(dòng)脈焦柳鐵路交會(huì)點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，打造大宗散貨鐵水聯(lián)運(yùn)中心，重塑枝城港長(zhǎng)江上傳統(tǒng)能源輸出港歷史地位。枝城港鳳凰涅槃、浴火重生，未來(lái)的追夢(mèng)之路依然任重道遠(yuǎn)。

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