近日，鐵礦石價(jià)格在經(jīng)歷瘋狂的上漲之后，跌入谷低，同時(shí)，廢鋼利用量明顯提升，這成為在“雙碳”目標(biāo)下的新趨勢(shì)，而廢鋼市場(chǎng)的波動(dòng)對(duì)于拆船市場(chǎng)的影響卻在減弱。

瘋狂的鐵礦石遭遇“滑鐵盧”

2019年以來(lái)，鐵礦石價(jià)格經(jīng)歷一輪瘋狂的大幅攀升，今年5月，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格(62%品位)每噸已超過(guò)230美元，達(dá)到歷史最高點(diǎn)，隨后跌至如今的每噸90美元左右。自去年年末直至今年8月，鐵礦石價(jià)格基本持續(xù)處于每噸150美元以上的高位。

在日前舉辦的“2021(第十屆)中國(guó)鋼鐵原材料市場(chǎng)高端論壇”上，多位專家表示，今年以來(lái)，中國(guó)對(duì)鋼鐵行業(yè)實(shí)施產(chǎn)能產(chǎn)量雙控政策，而且，鐵礦石供應(yīng)不再“外增內(nèi)減”，將使國(guó)內(nèi)鐵礦石供需格局發(fā)生一定的變化，有望降低行業(yè)對(duì)進(jìn)口鐵礦石的依賴。2022年，鐵礦石價(jià)格或現(xiàn)波動(dòng)下行趨勢(shì)，并維持在合理區(qū)間。

中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)駱鐵軍在論壇上表示，上半年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量與去年同期相比，增加約6000萬(wàn)噸，但下半年，減產(chǎn)逐月擴(kuò)大。9月份，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量同比下降21%。今年前9個(gè)月，粗鋼產(chǎn)量的增量從6000萬(wàn)噸縮小到1600萬(wàn)噸。10月份，這一趨勢(shì)預(yù)計(jì)仍在繼續(xù)。

國(guó)內(nèi)需求小幅下滑也是鋼鐵產(chǎn)量降低的重要原因。近月來(lái)，中國(guó)制造業(yè)景氣水平回落，鋼鐵市場(chǎng)需求有所下降。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委書記、總工程師李新創(chuàng)表示，目前中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量已進(jìn)入峰值平臺(tái)區(qū)，將在10億噸規(guī)模上下波動(dòng)。

鋼材需求回落，對(duì)鐵礦石的需求自然減弱。駱鐵軍表示，鋼鐵控產(chǎn)量對(duì)穩(wěn)定鋼材價(jià)格，抑制進(jìn)口鐵礦石價(jià)格過(guò)快上漲等發(fā)揮了積極作用。

鐵礦石對(duì)外依存度下降

據(jù)了解，自2015年以來(lái)，中國(guó)鐵礦石對(duì)外依存度一直高達(dá)80%以上，而且進(jìn)口鐵礦石主要來(lái)自澳大利亞和巴西兩個(gè)國(guó)家的四個(gè)公司。

加大國(guó)內(nèi)資源供應(yīng)無(wú)疑是打破這種局面的重要方式。中國(guó)鐵礦儲(chǔ)量世界居前，但自然資源部礦產(chǎn)資源保護(hù)監(jiān)督司司長(zhǎng)鞠建華指出，中國(guó)鐵礦資源稟賦差，品位低，規(guī)模小。其中富鐵礦較少，占比僅為約1%。而且，在查明資源儲(chǔ)量中，可開發(fā)利用的不到50%，其生產(chǎn)成本比世界的平均水平高20%。這些都導(dǎo)致中國(guó)鐵礦石供應(yīng)持續(xù)出現(xiàn)“外增內(nèi)減”的狀況。

過(guò)去這些年里，大幅波動(dòng)的鐵礦石價(jià)格對(duì)國(guó)內(nèi)礦山帶來(lái)極大損害。中國(guó)冶金礦山企業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)姜圣才表示，國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)受挫，投資下降、行業(yè)萎縮。通過(guò)對(duì)比國(guó)內(nèi)與進(jìn)口礦的到廠成本后，他指出，綜合來(lái)看，只要進(jìn)口礦平均到岸價(jià)格不低于每噸60美元，國(guó)內(nèi)礦山就能正常運(yùn)行。他提醒，面對(duì)礦價(jià)波動(dòng)，國(guó)內(nèi)礦山還要做好自己、居安思危，增強(qiáng)防風(fēng)險(xiǎn)能力。

廢鋼替代效應(yīng)增強(qiáng)

李新創(chuàng)介紹，2017年，全國(guó)1.4億噸“地條鋼”產(chǎn)能全部取締，灰色地帶的廢鋼資源幾乎全部回歸到可統(tǒng)計(jì)領(lǐng)域，我國(guó)廢鋼資源供應(yīng)出現(xiàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)量上的大幅增長(zhǎng)。

2018-2020年，隨著我國(guó)鋼鐵積蓄量的不斷累積，廢鋼供應(yīng)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，年增量在2000萬(wàn)噸左右。

2020年，我國(guó)廢鋼市場(chǎng)可統(tǒng)計(jì)的廢鋼供應(yīng)量約為2.6億噸。其中，自產(chǎn)廢鋼0.5億噸，占廢鋼供應(yīng)總量的20%;社會(huì)采購(gòu)廢鋼2.1億噸，占廢鋼供應(yīng)總量的80%。

2020年，雖然受到新冠疫情的影響，但我國(guó)鋼鐵企業(yè)仍然保持較高的生產(chǎn)作業(yè)率，廢鋼消費(fèi)水平有所提升，廢鋼消費(fèi)量達(dá)到23000萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.5%。

2021年，受鋼鐵行業(yè)需求旺盛、能耗雙控、雙碳目標(biāo)等因素影響，廢鋼消費(fèi)量持續(xù)攀升。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年1-9月，廢鋼總消耗量約2億噸，同比增長(zhǎng)31.2%。

“根據(jù)中國(guó)工程院《黑色金屬礦產(chǎn)資源強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略》課題研究方法，按照鋼鐵產(chǎn)品生命周期法和鋼鐵蓄積量折算法，分別對(duì)未來(lái)廢鋼資源量進(jìn)行預(yù)測(cè)并取平均值，估算2025年的廢鋼資源產(chǎn)出量2.88億噸。從2020年廢鋼資源實(shí)際產(chǎn)出量看，比課題中預(yù)測(cè)值高0.5億噸，簡(jiǎn)單推算2025年廢鋼資源產(chǎn)出量應(yīng)調(diào)整為3.38億噸。”李新創(chuàng)說(shuō)。

一些專家認(rèn)為，接下來(lái)還要在“雙碳”目標(biāo)下看待廢鋼的作用。鐵礦石是原生資源，廢鋼是再生資源，用廢鋼鐵煉鋼有顯著的環(huán)境效益。有測(cè)算顯示，用廢鋼煉1噸鋼，可減少1.6噸碳排放。從節(jié)能降碳的角度考慮，我國(guó)勢(shì)必加快發(fā)展以廢鋼為原料的短流程電爐鋼。工信部《關(guān)于推動(dòng)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》就提出，“十四五”時(shí)期我國(guó)電爐鋼產(chǎn)量占粗鋼總產(chǎn)量的比例要從目前的10%左右，提升到15%以上，力爭(zhēng)達(dá)到20%;廢鋼比達(dá)到30%。李新創(chuàng)表示，鋼鐵工藝流程優(yōu)化將進(jìn)一步釋放廢鋼需求。

廢鋼市場(chǎng)波動(dòng)對(duì)拆船市場(chǎng)影響減弱

在低碳目標(biāo)下，廢鋼需求持續(xù)增加，會(huì)給全球拆船業(yè)帶來(lái)利好嗎?“最近的廢鋼價(jià)格在持續(xù)上漲，但是并沒有激起船東賣船的欲望。”英國(guó)的船舶經(jīng)紀(jì)商Gibson Shipbrokers近日表示，由于拆船價(jià)格持續(xù)走低，市場(chǎng)上已經(jīng)很少有船東將老舊船送去拆解，這或許會(huì)對(duì)市場(chǎng)供需產(chǎn)生不利影響。

根據(jù)Tradewinds的報(bào)道，最近出售的兩艘VLCC輪回收價(jià)格雖然創(chuàng)下了新紀(jì)錄——西河控股的29.8萬(wàn)載重噸Sea Coral輪(建于1996年)以2470萬(wàn)美元的價(jià)格成交，即每噸578美元，而Nathalin Group的31萬(wàn)載重噸Jubilee Star輪(同樣建于1996年)以2450萬(wàn)美元，即每噸572美元的價(jià)格成交，但整體市場(chǎng)仍舊低迷。隨著浮式儲(chǔ)油需求的下降，舊船的報(bào)廢率并未相應(yīng)上升。據(jù)報(bào)道，截至目前今年只有5艘VLCC報(bào)廢。船齡最大的是1996年建造的Em Vitality輪(34.3萬(wàn)載重噸)，船齡最小的是2003年建造的Eurodentity輪(34.3萬(wàn)載重噸)�；仡�2020全年，只有1艘VLCC報(bào)廢，即1996年建造的Sam輪(33.8萬(wàn)載重噸)。

克拉克森也表示:“在出現(xiàn)更大規(guī)模的市場(chǎng)行為之前，價(jià)格調(diào)整的真實(shí)程度還不得而知，因?yàn)槊總�(gè)現(xiàn)金買家目前都持有自己的市場(chǎng)觀點(diǎn)。”近期船東的詢盤放緩，由于之前的價(jià)格現(xiàn)在已經(jīng)無(wú)法成交，導(dǎo)致市場(chǎng)上絕大多數(shù)船東都猶豫不決�？死�克森認(rèn)為，由于全球范圍內(nèi)的疫苗接種逐漸成熟，世界經(jīng)濟(jì)將迎來(lái)復(fù)蘇，鋼材需求將保持穩(wěn)定。，來(lái)自印度的拆船公司Best Oasis也認(rèn)為，印度市場(chǎng)正在等待鋼鐵需求和價(jià)格的穩(wěn)定，"即使是最微不足道的負(fù)面消息也會(huì)迅速拉低市場(chǎng)，而正面消息也會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)迅速反應(yīng)，價(jià)格上漲。"

Best Oasis公司補(bǔ)充稱:“這種市場(chǎng)情緒對(duì)任何行業(yè)都不是一個(gè)健康的跡象，因?yàn)槭袌?chǎng)參與者在對(duì)任何下跌趨勢(shì)做出反應(yīng)之前都會(huì)大幅度的做出可能的止損行為。”

與之相對(duì)另一家船東GMS則較為樂觀，該公司報(bào)告稱“總體而言，我們看到次大陸終端買家從鋼板價(jià)格飆升的市場(chǎng)中大幅度的盈利。”目前廢鋼價(jià)格仍處于2008年以來(lái)的最高水平，交易價(jià)格超過(guò)800美元/ 噸。“各種跡象表明，這種勢(shì)頭可能會(huì)在今年余下的大部分時(shí)間里持續(xù)下去，”GMS表示。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)