2021年8月16日由連云港港自主建造的國內(nèi)首艘純電動拖輪——“云港電拖一號”在江蘇連云港正式投入使用。

連云港新蘇港碼頭有限公司工程管理部經(jīng)理趙方介紹，該船采用磷酸鐵鋰電池組作為動力源，能夠達到4000馬力常規(guī)拖輪使用效果，可完全替代傳統(tǒng)大功率燃油拖輪，實現(xiàn)大氣污染物的零排放，填補了國內(nèi)大功率綠色低碳港作拖輪的空白。

港作拖輪是主要用于在港口水域協(xié)助大型船舶進出港和靠離碼頭作業(yè)的特種船舶，具有動力大、操作靈活的特點，目前國內(nèi)外使用的港內(nèi)常規(guī)拖船主要使用大功率柴油燃機來提供動力。與常規(guī)的柴油機動力拖輪產(chǎn)生的含油污染物多、有害廢氣排放量大、噪音高相比，純電動力拖輪具有污染物少、零排放、噪音低環(huán)境友好的優(yōu)點，可完全滿足國家對沿海港口船舶污染物排放要求，該輪的交付使用為全國沿海港口拖輪生產(chǎn)無污染目標(biāo)提供了可行的選項。該項目集結(jié)了國內(nèi)新能源領(lǐng)域頂尖力量。動力推進系統(tǒng)包含鋰電池系統(tǒng)、直流配電系統(tǒng)、永磁推進系統(tǒng)等由中船集團第712研究所研發(fā)，中船集團第708研究所提供整船設(shè)計，中國船級社武漢審圖中心進行圖紙審核，最終在連云港港輪駁鴻云公司造船基地建造，實現(xiàn)自主理念自主建造。

“云港電拖一號”輪船長35.5米，船寬10米，滿載吃水3.5米，航速不小于13節(jié)，工作時長不低于8小時，總電量設(shè)計為5000千瓦時，正向拖力48噸。通過高壓岸電系統(tǒng)，快充2小時即可充滿，能滿足一天的作業(yè)需求。

為攻克新能源首次應(yīng)用于海上拖輪面臨的各種技術(shù)難題，連云港港口控股集團與中船集團第712研究所開展多項研究，在“云港電拖一號”實現(xiàn)了四個創(chuàng)新：首次將磷酸鐵鋰電池組作為主動力源應(yīng)用于拖輪;首次采用高壓岸電充電方案;已交付純電船舶電池容量最大;已交付純電船舶推進功率最大。與傳統(tǒng)拖輪相比，電動拖輪不需使用柴油、液化氣等易燃易爆燃料，安全系數(shù)高，無操作風(fēng)險;在環(huán)保性上，使用磷酸鐵鋰動力電池組替代常規(guī)柴油機組作為主推進動力，振動及噪音大大減小，完全零排放，可滿足我國排放控制區(qū)對沿海和港內(nèi)航行及靠泊船舶的排放要求;同時，拖輪機艙配置的提檔升級，大大降低輪機人員的工作強度，單班配備僅需3人。據(jù)測算，該電動拖輪每年可以節(jié)約燃油消耗300噸左右，每年每艘船將可減排約900噸碳氧化物，相當(dāng)于400多輛小汽車的減排量，環(huán)保效益巨大。目前全國港口拖輪保有量在700艘以上，如果按一定比例改為純電動拖輪，對促進船舶節(jié)能減排、加快船舶更新升級、推廣船舶使用岸電，進而實現(xiàn)綠色港口、綠色交通，助力“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)具有重要意義。

在總結(jié)“云港電拖一號”輪建造經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，2023年2月，隨著第一塊鋼板在數(shù)控機床上進行切割，“云港電拖二號 ”輪正式開工。經(jīng)過兩個月緊張建設(shè)，4月，船體實現(xiàn)初步合攏，作為國內(nèi)清潔能源應(yīng)用“頂流”的云港系列電拖“二號船”全面完成船體合攏工作，被正式命名為“云港電拖二號”輪。作為國內(nèi)首艘純電動拖輪“云港電拖一號”輪的姊妹船，這艘拖輪在使用性能、環(huán)保和經(jīng)濟效益方面將更加出眾。

5月起，“云港電拖二號”輪的電纜敷設(shè)作業(yè)，緊鑼密鼓地展開;6月份，船體開展一系列外殼涂裝工作，穿上了漂亮的新“衣服”，拖輪的“心臟”——電池組進入船艙，“消化系統(tǒng)”——充電設(shè)備間設(shè)備完成吊裝，在直流配電板和交流配電板完成進艙安裝后，5400HP純電動拖輪正式進入船體合攏階段。

“云港電拖二號”輪設(shè)計總長39米，型寬10.8 米，型深4.8米，最大航速大于等于13節(jié)，拖力大于65噸，電池容量達到7224KWh，是國內(nèi)目前裝船容量最大純電池動力拖輪。它的應(yīng)用將為連云港智慧港口、綠色港口的建設(shè)增添新動力。

純電動拖輪的直流配電板是純電動拖輪動力系統(tǒng)的心臟，它將電池組輸出的直流電進行逆變，驅(qū)動舵槳電機，使其產(chǎn)生推力。因直流配電板(6400*2190*1640)尺寸較大，連云港鴻云實業(yè)有限公司此次采取先安裝后合攏的方案，設(shè)備進艙后不需再開工藝孔，不僅降低了建造成本，而且提高了建造質(zhì)量。

基于“云港電拖一號”輪良好的使用效果，新建純電動拖輪的馬力由4000HP升級到5400HP，電池裝機容量也由原來的5160KWh擴容到7224KWh，是現(xiàn)階段全球范圍內(nèi)電池裝船容量最大的純電動拖輪，也是現(xiàn)階段全國最大功率的純電動拖輪。

5400HP純電動拖輪的研發(fā)、建造，標(biāo)志著純電動拖輪由試驗階段進入全面推廣階段。“云港電拖一號”輪自投產(chǎn)試運行至今已近2年，充分驗證了純電動拖輪的性能，且環(huán)保效益、經(jīng)濟效益、社會效益顯著。“二號船”5400HP純電動拖輪各項性能對標(biāo)傳統(tǒng)港口主力——5200HP常規(guī)動力拖輪，旨在為“雙碳政策”在拖輪行業(yè)落地提供解決方案。

得益于“云港電拖一號”輪的完備建造經(jīng)驗，連云港鴻云實業(yè)有限公司以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，不斷提高分段完整性，重新優(yōu)化施工工藝，在提高建造效率的同時，安全、質(zhì)量也全面提升。接下來，連云港港口集團輪駁分公司有信心、有決心，將純電動拖輪打造成港作拖輪的主力軍。連云港港將深入推進純電動拖輪建造工作，加快打造純電拖輪研發(fā)、制造基地，為“開啟港作拖輪純電動時代”破浪前行。

“全國首支純電動拖輪船隊”即將在連云港港出現(xiàn)!據(jù)悉，連云港港后續(xù)5400HP和4000HP純電動拖輪續(xù)建計劃已獲批復(fù)，建造設(shè)計工作已經(jīng)啟動，連云港港和國家發(fā)展戰(zhàn)略同頻共振，港口人正在用他們的實際行動踐行自己的初心和使命，為加快打造更具特色的水運江蘇貢獻云港力量。

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