12月10日，在上海國際航運(yùn)中心洋山港四期港區(qū)，首批10臺橋吊、58臺軌吊、50臺無人駕駛集裝箱自動導(dǎo)引車(AGV)投入開港試生產(chǎn)。當(dāng)?shù)谝惠v裝載箱的AGV開始工作時，標(biāo)志著上海已建成全球最大的智能集裝箱碼頭。

而在這項全球矚目的大工程中，記者捕捉到了“嘉定智造”的身影。整個碼頭的“搬運(yùn)工”AGV的能源設(shè)備供應(yīng)方，正是位于嘉定工業(yè)區(qū)的上海玖行能源科技有限公司。

眾所周知，AGV需要在這個岸線長達(dá)2350米的自動化碼頭不間斷穿行，集裝箱需要通過它從岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)到堆場的軌道吊下方，或是從堆場轉(zhuǎn)運(yùn)到岸橋處。它的工作效率，直接影響整個港口的運(yùn)行能力。“玖行能源”為此專門給AGV量身定制了一款自動化充換電系統(tǒng)，大容量鋰電池的使用讓AGV在滿電后可持續(xù)運(yùn)行12個小時;換電機(jī)器人使AGV更換電池全程只需6分鐘，電池充滿電僅需2小時。

這是國內(nèi)首套集裝箱碼頭換電系統(tǒng)。在此之前，國內(nèi)的集裝箱碼頭大都采用充電模式。換電系統(tǒng)與充電模式相比，集裝箱吞吐量可提高20%—30%。強(qiáng)大的軟件系統(tǒng)、自動化程度超高的設(shè)備，使洋山四期擁有“魔鬼”速度，理論上提高工作效率50%。

“玖行能源”總經(jīng)理張東江介紹，整個自動化充換電系統(tǒng)項目包括供配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)，換電機(jī)器人和電池箱系統(tǒng)，歷時8個月完成研發(fā)。其中，電池包、換電機(jī)器人是技術(shù)難點。電池包重5.5噸，對溫度范圍、精度要求很高。比如，溫度控制范圍上下不能超過5攝氏度，所以在散熱、結(jié)構(gòu)設(shè)計、自動化控制上投入了大量人力物力。最終研發(fā)成功的電池包壽命長達(dá)8年，并且防水、防霧霾系數(shù)都是全球頂尖水平。換電機(jī)器人則必須在車載和架載之間進(jìn)行交換，卸載5噸多電池時，胎壓隨之變化，這對于機(jī)器人的視覺系統(tǒng)、隨動系統(tǒng)都是一大考驗。如今，在洋山港碼頭，換電機(jī)器人可以不費(fèi)吹灰之力完成工作。“我們在技術(shù)層面還是很有底氣的。”“玖行能源”項目總監(jiān)張寧說，公司有35名科研人員，在招投標(biāo)時，和央企PK也是因為專業(yè)技術(shù)過硬獲得了認(rèn)可。

除換電系統(tǒng)，“玖行能源”還在洋山港安裝了大功率的移動充電樁，總功率達(dá)240千瓦，用于維修時輔助充電。據(jù)悉，“玖行能源”的換電系統(tǒng)將服務(wù)于碼頭的680萬個集裝箱。

其實，在此之前，“玖行能源”已經(jīng)為嘉定11個公交站點建設(shè)充電站，其中嘉定客運(yùn)中心充電站是全市目前最大的新能源汽車充電站，可同時為100多輛公交車提供充電服務(wù)。“我們還曾經(jīng)為上海世博會提供充電系統(tǒng)。”張東江介紹，公司的充換電項目已經(jīng)拓展到了海外，今年12月，印度已經(jīng)向公司訂購了換電設(shè)備，用于其公共交通系統(tǒng)，每年一千輛車的訂單。

張東江表示，雖然公司落戶嘉定只有短短一年多的時間，但是得到了區(qū)、鎮(zhèn)兩級政府的支持，比如申領(lǐng)到了800萬元張江專項資金補(bǔ)貼，廠房免租一年半。在他看來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景廣闊，企業(yè)將依托嘉定的四大新興產(chǎn)業(yè)定位，將換電系統(tǒng)打造成產(chǎn)業(yè)鏈，在更大的國際舞臺上活躍“嘉定身影”。

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